專利名稱：一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于一種液化天然氣罐式集裝箱中排氣管的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，屬于低溫液體集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可方便運(yùn)輸?shù)牡蜏匾后w集裝箱的安全泄放排氣管。
背景技術(shù)：
[0002]液化天然氣的英文縮寫為LNG，為了推進(jìn)LNG罐式集裝箱實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，并實(shí)現(xiàn) LNG罐式集裝箱在船上堆碼運(yùn)輸，設(shè)置了集中排放管路。但以前的排放管路有兩種結(jié)構(gòu)，一種是上下端都沒有堵，另一種是上下端都設(shè)置了可以裝卸的堵。前一種結(jié)構(gòu)的弊端是下雨時(shí)，雨水會(huì)流入管內(nèi)，甚至倒灌入安全閥，影響安全閥的正常開啟，存在一定的安全隱患，另外安全閥開啟時(shí)，不可避免有一部分氣體會(huì)向管口下端排放，對車輛底盤或船底造成一定影響。第二種結(jié)構(gòu)避免了上述弊端，但操作比較麻煩，用于船上運(yùn)輸時(shí)，只需保留頂層罐箱頂部和底層罐箱底部的堵，其余堵全部摘掉，管路聯(lián)通；用于陸地運(yùn)輸時(shí)，則每個(gè)罐箱上下端的堵都需安裝上，這無疑操作起來比較麻煩，且增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，影響運(yùn)輸時(shí)效。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是對現(xiàn)有排氣管路進(jìn)行改進(jìn)，解決上述兩種弊端，設(shè)計(jì)了一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，實(shí)現(xiàn)了管路自動(dòng)排放，省去了人工拆裝上、下堵的麻煩，并可防止雨水進(jìn)入排放管，達(dá)到安全排放的目的。[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，結(jié)構(gòu)中包括豎直設(shè)置在集裝箱體上的排氣主管，在排氣主管的上管口及下管口分別增設(shè)單向排氣閥，兩組單向排氣閥同向設(shè)置形成排氣主管的單向排氣結(jié)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)管路自動(dòng)排放，省去了人工拆裝上、下堵的麻煩， 并可防止雨水進(jìn)入排放管，達(dá)到安全排放的目的。[0006]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


[0007]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]附圖中，I代表排氣主管，1-1代表上管口，1-2代表下管口，2代表管狀接頭，2-1代表環(huán)凸，3代表帶有復(fù)位壓簧的橫軸,4代表壓板蓋,5代表密封環(huán),6代表排水孔,7代表擋環(huán)。
具體實(shí)施方式
[0009]參看圖1，一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，結(jié)構(gòu)中包括豎直設(shè)置在集裝箱體上的排氣主管1，在排氣主管I的上管口 1-1及下管口 1-2分別增設(shè)單向排氣閥，兩組單向排氣閥同向設(shè)置形成排氣主管I的單向排氣結(jié)構(gòu)。[0010]上述的單向排氣閥的結(jié)構(gòu)中包括與排氣主管I的管口配套的管狀接頭2、以及借助帶有復(fù)位壓簧的橫軸3于管狀接頭2內(nèi)壁上的環(huán)凸2-1上限位的壓板蓋4，壓板蓋4具有繞帶有復(fù)位壓簧的橫軸3旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。[0011]上述的壓板蓋4與環(huán)凸2-1之間由下至上依次設(shè)有擋環(huán)7和密封環(huán)5。[0012]在排氣主管I的上管口處的單向排氣閥的管狀接頭2的管壁上設(shè)有排水孔6，排水孔6位于環(huán)凸2-1的上方。[0013]本實(shí)用新型重點(diǎn)為在排氣管路的上部和下部各安裝一個(gè)單向排氣閥，安全排放閥類似于單向閥的結(jié)構(gòu)，靠一個(gè)可以向上翻轉(zhuǎn)的壓板蓋實(shí)現(xiàn)氣體排放。當(dāng)安全閥開啟或爆破片爆破，有氣體排放時(shí)，僅需很小的氣體壓力即能把上部單向排氣閥的壓板蓋打開；當(dāng)氣體排放完畢，壓板蓋可以借助壓簧自動(dòng)復(fù)位；排氣管上部的單向排氣閥設(shè)排水孔，排放管下部的單向排氣閥不設(shè)排水孔。[0014]罐箱在公路上運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)安全閥開啟時(shí)，排放管上部的單向排氣閥被氣體壓力打開，正常排氣；而排氣管下部的單向排氣閥被氣體壓緊，不會(huì)有氣體從管體底部泄漏，達(dá)到自動(dòng)安全排放的目的。排氣完畢，單向排氣閥自動(dòng)關(guān)閉。[0015]罐箱在船上被堆碼運(yùn)輸時(shí)，如中間罐箱的安全閥開啟，則此罐箱以上的所有排放閥均被打開，而其下部的排放閥不會(huì)被打開，達(dá)到自動(dòng)安全排放的目的。排氣完畢，所有的排放閥自動(dòng)關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，結(jié)構(gòu)中包括豎直設(shè)置在集裝箱體上的排氣主管(I )，其特征在于在排氣主管(I)的上管口( 1-1)及下管口( 1-2)分別增設(shè)單向排氣閥，兩組單向排氣閥同向設(shè)置形成排氣主管(I)的單向排氣結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，其特征在于所述的單向排氣閥的結(jié)構(gòu)中包括與排氣主管(I)的管口配套的管狀接頭(2)、以及借助帶有復(fù)位壓簧的橫軸(3)于管狀接頭(2)內(nèi)壁上的環(huán)凸(2-1)上限位的壓板蓋(4)，壓板蓋(4)具有繞帶有復(fù)位壓簧的橫軸(3)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，其特征在于所述的壓板蓋(4)與環(huán)凸(2-1)之間由下至上依次設(shè)有擋環(huán)(7)和密封環(huán)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，其特征在于在排氣主管(I)的上管口處的單向排氣閥的管狀接頭(2)的管壁上設(shè)有排水孔(6)，排水孔(6)位于環(huán)凸(2-1)的上方。
專利摘要一種低溫液體集裝箱的安全泄放排氣管，采用的技術(shù)方案是，結(jié)構(gòu)中包括豎直設(shè)置在集裝箱體上的排氣主管，在排氣主管的上管口及下管口分別增設(shè)單向排氣閥，兩組單向排氣閥同向設(shè)置形成排氣主管的單向排氣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)管路自動(dòng)排放，省去了人工拆裝上、下堵的麻煩，并可防止雨水進(jìn)入排放管，達(dá)到安全排放的目的。
文檔編號B65D90/22GK202807560SQ20122042895
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者洪玉, 李迎輝, 翟蘭惠, 王兆斌, 潘曉娥, 衛(wèi)麗霞, 王春娟 申請人:石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司