專利名稱：一種輪轂中心孔檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪穀中心孔檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種檢測設(shè)備，具體是指一種輪轂中心孔檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，輪轂的同軸度要求精度十分精確，對于生產(chǎn)加工完成后的輪轂，需要進(jìn)行100%檢測，避免不合格輪轂進(jìn)入市場后存在的潛在危險。[0003]目前，對于輪轂制造廠，多數(shù)采用人工檢測的方式進(jìn)行檢測，存在不足之處是:所有輪轂均需要100%進(jìn)行檢測，全部為手動檢測，操作者勞動強度高，檢測重復(fù)性強，長期從事一種重復(fù)性勞動的操作者身心健康也會造成一定的傷害，并且檢測效率低下，檢測質(zhì)量受操作者的技術(shù)經(jīng)驗和勞動工作狀態(tài)有著密切關(guān)系。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種自動化程度高、使用方便、省時省力，且檢測結(jié)果受人為自身因素影響較小的輪轂中心孔檢測設(shè)備。[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種輪轂中心孔檢測設(shè)備，包括機架，所述的機架上設(shè)有自動送料裝置和自動卸料裝置，自動送料裝置末端工作臺底部設(shè)有自動檢測裝置；所述的自動檢測裝置的上方設(shè)有懸臂粱，所述的懸臂梁上設(shè)有自動定位裝置；所述的自動檢測裝置、自動送料裝置、自動卸料裝置以及自動定位裝置均通過數(shù)據(jù)傳輸線與PLC控制系統(tǒng)連接，所述的PLC控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線與計算機數(shù)據(jù)處理中心相連接。[0006]采用上述技術(shù)方案，本實用新型運用PLC控制系統(tǒng)控制氣缸的運動，從而實現(xiàn)了自動化運動，代替了工人的體力勞動，自動檢測裝置將反饋的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C數(shù)據(jù)處理中心，經(jīng)過與預(yù)設(shè)置的數(shù)據(jù)對比，給出是否合格的指令，在傳輸?shù)絇LC控制系統(tǒng)，實現(xiàn)下一步的操作，整個過程實現(xiàn)了自動化，并且所測量的數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確，不受人為因素所干擾，看干擾性強，使用效果較好。[0007]作為優(yōu)選，所述的自動送料裝置包括送料導(dǎo)軌，所述的送料導(dǎo)軌上設(shè)有滾軸，所述的送料導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)有感應(yīng)檢測開關(guān)，所述的自動卸料裝置包括卸料導(dǎo)軌，所述的卸料導(dǎo)軌上設(shè)有滾軸，所述的自動卸料裝置分為合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌和不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌，所述的合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌平行于送料導(dǎo)軌，所述的不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌與合格卸料導(dǎo)軌成90°夾角布置，所述的合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有推板，所述的推板連接推料氣缸。[0008]采用上述技術(shù)方案，自動送料裝置通過滾軸的轉(zhuǎn)動，將待檢測輪轂送到工作臺，自動送料裝置送料導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)置的感應(yīng)檢測開關(guān)，可以控制輸送滾輪的轉(zhuǎn)動，當(dāng)工作臺有輪轂正在進(jìn)行檢測時，感應(yīng)檢測開關(guān)此時所檢測到的輪轂將停止前進(jìn)，當(dāng)工作臺沒有檢測輪轂時，感應(yīng)檢測開關(guān)此時所檢測到的輪轂可以繼續(xù)前進(jìn)，直至完全到達(dá)工作臺；經(jīng)過檢測后的輪轂，如果質(zhì)量合格，可以沿著合格產(chǎn)權(quán)卸料導(dǎo)軌運動，如果檢測到質(zhì)量不合格的輪轂，計算機數(shù)據(jù)處理中心將會把指令輸送到PLC控制系統(tǒng)，由PLC再將指令傳遞個推料氣缸，推料氣缸運動，將不合格輪轂徑直推出，經(jīng)過與合格卸料導(dǎo)軌成90°夾角的不合格卸料導(dǎo)軌輸送到待加工車間。[0009]作為優(yōu)選，所述的自動定位裝置包括定位氣漲軸，所述的定位氣漲軸頂部通過滑塊接有定位氣缸，所述的機架工作臺面上設(shè)有浮動定位卡，所述的浮動定位卡的末端接有定位氣缸，所述的浮動定位卡的對側(cè)設(shè)有輔助定位卡。[0010]采用以上技術(shù)方案，所述的氣漲軸在輪轂送達(dá)工作臺面后，有PLC自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，在定位氣缸的作用下，向下滑動，使氣漲軸插入輪轂中心孔，然后漲緊固定，為了使輪轂有更好的軸向定位，增設(shè)的浮動定位卡在定位氣缸作用下沿輪轂徑向移動，與浮動定位卡對側(cè)設(shè)立的輔助定位卡相互作用，使輪轂固定。[0011]作為優(yōu)選，所述的自動檢測裝置包括連接在機架且垂直于工作臺面的電動卡規(guī)，所述的電動卡規(guī)底部連接滑塊，所述的滑塊接有升降氣缸。[0012]采用以上技術(shù)方案，所述的電動卡規(guī)在輪轂固定穩(wěn)定后，由底部的升級氣缸作用，使電動卡規(guī)的卡爪深入到輪轂中心孔中，并通過限位開關(guān)等方式控制行程，然后卡爪項外展開，直至與中心孔內(nèi)壁接觸，由于電動卡規(guī)的三個不同方向的卡爪可以得到三個不同的數(shù)據(jù)，將三個數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C數(shù)據(jù)處理中心，經(jīng)過比對于計算，得出改輪轂是否合格，合格率是多少，誤差是多少。[0013]作為優(yōu)選，計算機數(shù)據(jù)處理中心還接有液晶數(shù)據(jù)顯示屏。采用本技術(shù)方案，可以將計算機數(shù)據(jù)處理中心得出的數(shù)據(jù)直接的顯示出來，便于工人了解本批次輪轂加工的質(zhì)量好壞，對加工車間給予有效的改進(jìn)意見。


[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為圖1的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中所示:1、機架，2、工作臺，3、懸臂梁，4、PLC控制系統(tǒng)，5、計算機數(shù)據(jù)處理中心，6.1送料導(dǎo)軌，6.2卸料導(dǎo)軌，6.2.1、合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌，6.2.2、不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌，7、滾軸，8、推板，9、推料氣缸，10、氣漲軸，11、滑塊，12、定位氣缸，13、浮動定位卡，14、輔助定位卡，15、電動卡規(guī)，16、升降氣缸，17、顯示屏，18、感應(yīng)檢測開關(guān)。
具體實施方式
[0017]為便于說明，
以下結(jié)合附圖，對實用新型的輪轂中心孔檢測設(shè)備做詳細(xì)說明。[0018]如圖1和圖2中所示，一種輪轂中心孔檢測設(shè)備，包括機架1，所述的機架I上設(shè)有自動送料裝置和自動卸料裝置，自動送料裝置末端工作臺2底部設(shè)有自動檢測裝置；所述的自動檢測裝置的上方設(shè)有懸臂粱3，所述的懸臂梁3上設(shè)有自動定位裝置；所述的自動檢測裝置、自動送料裝置、自動卸料裝置以及自動定位裝置均通過數(shù)據(jù)傳輸線與PLC控制系統(tǒng)4連接，所述的PLC控制系統(tǒng)4通過數(shù)據(jù)傳輸線與計算機數(shù)據(jù)處理中心5相連接，所述的自動送料裝置包括送料導(dǎo)軌6.1，所述的送料導(dǎo)軌6.1上設(shè)有滾軸7，所述的送料導(dǎo)軌6.1側(cè)面設(shè)有感應(yīng)檢測開關(guān)18，所述的自動卸料裝置包括卸料導(dǎo)軌6.2，所述的卸料導(dǎo)軌6.2上設(shè)有滾軸7，所述的自動卸料裝置分為合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌6.2.1和不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌6.2.2，所述的合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌6.2.1平行于送料導(dǎo)軌6.1，所述的不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌6.2.2與合格卸料導(dǎo)軌6.1.1成90°夾角布置，所述的合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌6.2.1的一側(cè)設(shè)有推板8，所述的推板8連接推料氣缸9，所述的自動定位裝置包括定位氣漲軸10，所述的定位氣漲軸10頂部通過滑塊11接有定位氣缸12，所述機架I的工作臺2面上設(shè)有浮動定位卡13,所述的浮動定位卡13的末端接有定位氣缸12,所述的浮動定位卡13的對側(cè)設(shè)有輔助定位卡14，所述的自動檢測裝置包括連接在機架I且垂直于工作臺2面的電動卡規(guī)15，所述的電動卡規(guī)15底部連接滑塊11，所述的滑塊11接有升降氣缸16，計算機數(shù)據(jù)處理中心9還接有液晶數(shù)據(jù)顯示屏17。[0019]在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應(yīng)該說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪轂中心孔檢測設(shè)備，包括機架，其特征是:所述的機架上設(shè)有自動送料裝置和自動卸料裝置，自動送料裝置末端工作臺底部設(shè)有自動檢測裝置；所述的自動檢測裝置的上方設(shè)有懸臂粱，所述的懸臂梁上設(shè)有自動定位裝置；所述的自動檢測裝置、自動送料裝置、自動卸料裝置以及自動定位裝置均通過數(shù)據(jù)傳輸線與PLC控制系統(tǒng)連接，所述的PLC控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線與計算機數(shù)據(jù)處理中心相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂中心孔檢測設(shè)備，其特征是:所述的自動送料裝置包括送料導(dǎo)軌，所述的送料導(dǎo)軌上設(shè)有滾軸，所述的送料導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)有感應(yīng)檢測開關(guān)，所述的自動卸料裝置包括卸料導(dǎo)軌，所述的卸料導(dǎo)軌上設(shè)有滾軸，所述的自動卸料裝置分為合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌和不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌，所述的合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌平行于送料導(dǎo)軌，所述的不合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌與合格卸料導(dǎo)軌成90°夾角布置，所述的合格產(chǎn)品卸料導(dǎo)軌的一側(cè)設(shè)有推板，所述的推板連接推料氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂中心孔檢測設(shè)備，其特征是:所述的自動定位裝置包括定位氣漲軸，所述的定位氣漲軸頂部通過滑塊接有定位氣缸，所述的機架工作臺面上設(shè)有浮動定位卡，所述的浮動定位卡的末端接有定位氣缸，所述的浮動定位卡的對側(cè)設(shè)有輔助定位卡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂中心孔檢測設(shè)備，其特征是:所述的自動檢測裝置包括連接在機架且垂直于工作臺面的電動卡規(guī)，所述的電動卡規(guī)底部連接滑塊，所述的滑塊接有升降氣缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂中心孔檢測設(shè)備，其特征是:計算機數(shù)據(jù)處理中心還接有液晶數(shù)據(jù)顯示屏。
專利摘要本實用新型提供了一種輪轂中心孔檢測設(shè)備，包括機架，所述的機架上設(shè)有自動送料裝置和自動卸料裝置，自動送料裝置末端工作臺底部設(shè)有自動檢測裝置；所述的自動檢測裝置的上方設(shè)有懸臂粱，所述的懸臂梁上設(shè)有自動定位裝置；所述的自動檢測裝置、自動送料裝置、自動卸料裝置以及自動定位裝置均通過數(shù)據(jù)傳輸線與PLC控制系統(tǒng)連接，所述的PLC控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線與計算機數(shù)據(jù)處理中心相連接。本實用新型具有自動化程度高、使用方便、省時省力，且檢測結(jié)果受人為自身因素影響較小的優(yōu)點。
文檔編號B65G13/00GK202994124SQ20122069780
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者盧化鵬, 李云峰 申請人:濱州盟威戴卡輪轂有限公司