專利名稱：汽車應(yīng)急電源線盤線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種盤線裝置，特別是涉及一種汽車應(yīng)急電源線盤線裝置。
背景技術(shù)：
將電線剪斷成一定長(zhǎng)度然后再繞成圓盤狀，現(xiàn)傳統(tǒng)的繞電線方法是把電線的一端夾緊在設(shè)備上，設(shè)備的夾具旋轉(zhuǎn)將電線繞成盤狀。這種繞線方式電線裝夾操作時(shí)間長(zhǎng)，盤線不齊，另外，一個(gè)線端頭繞在線盤內(nèi)，只有一個(gè)線端頭留在線盤外側(cè)，對(duì)于后續(xù)對(duì)線端頭再加工處理非常不方便；現(xiàn)對(duì)10米左右長(zhǎng)的電線成盤均是小截面尺寸規(guī)格的電線，缺少大截面尺寸規(guī)格的電線成盤設(shè)備。傳統(tǒng)繞線成盤機(jī)繞線效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其提高繞線效率。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其特征在于，所述汽車應(yīng)急電源線盤線裝置包括繞線機(jī)構(gòu)、壓緊線輪機(jī)構(gòu)和線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)；繞線機(jī)構(gòu)包括繞線轉(zhuǎn)盤、繞線立柱、繞線立柱轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤支撐軸、轉(zhuǎn)盤軸承座、轉(zhuǎn)盤支撐軸承、電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器、接近開關(guān)感應(yīng)塊、轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)、帶剎車減速電機(jī)、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座、轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)盤頂升板、轉(zhuǎn)盤頂升氣缸、電機(jī)固定座，繞線轉(zhuǎn)盤套在繞線立柱上，繞線立柱固定在繞線立柱轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤支撐軸位于繞線立柱轉(zhuǎn)盤的下方，轉(zhuǎn)盤支撐軸承套在繞線立柱轉(zhuǎn)盤的底端，轉(zhuǎn)盤軸承座位于轉(zhuǎn)盤支撐軸承的外側(cè)，繞線立柱轉(zhuǎn)盤和帶剎車減電機(jī)之間通過電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器連接，接近開關(guān)感應(yīng)塊固定在電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器上，轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)位于接近開關(guān)感應(yīng)塊的側(cè)面，繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座位于繞線立柱轉(zhuǎn)盤的側(cè)面，轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿位于繞線轉(zhuǎn)盤的下方，轉(zhuǎn)盤頂升板與轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿連接，轉(zhuǎn)盤頂升氣缸與轉(zhuǎn)盤頂升板連接，帶剎車減電機(jī)與電機(jī)固定座連接；壓緊線輪機(jī)構(gòu)包括壓線輪、壓線輪軸、壓線輪軸承、壓線輪支撐板、壓線輪移動(dòng)氣缸，壓線輪位于繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座的一側(cè)，壓線輪與壓線輪支撐板之間通過壓線輪軸連接，壓線輪軸承位于壓線輪軸和壓線輪之間，壓線輪移動(dòng)氣缸與壓線輪支撐板連接；線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)包括固定壓緊導(dǎo)線輪、固定壓緊導(dǎo)線輪軸、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸、壓緊導(dǎo)線輪軸承、壓緊導(dǎo)線輪滑板、導(dǎo)向鍵、壓緊導(dǎo)線輪連接板、壓緊導(dǎo)線輪氣缸、壓緊導(dǎo)線輪座板，壓緊導(dǎo)線輪滑板、壓緊導(dǎo)線輪座板都位于繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座的側(cè)面，固定壓緊導(dǎo)線輪位于壓緊導(dǎo)線輪座板的上方，移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪位于壓緊導(dǎo)線輪滑板的上方，壓緊導(dǎo)線輪軸承位于固定壓緊導(dǎo)線輪軸和固定壓緊導(dǎo)線輪之間，固定壓緊導(dǎo)線輪軸的底端與壓緊導(dǎo)線輪座板固定，壓緊導(dǎo)線輪氣缸與壓緊導(dǎo)線輪滑板連接，移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸的底端與壓緊導(dǎo)線輪滑板固定，導(dǎo)向鍵位于壓緊導(dǎo)線輪滑板和壓緊導(dǎo)線輪連接板之間。優(yōu)選地，所述汽車應(yīng)急電源線盤線裝置還包括一個(gè)托線裝置機(jī)構(gòu)，托線裝置機(jī)構(gòu)包括電線送線滾輪和電線支撐板，電線支撐板位于壓緊導(dǎo)線輪滑板的上方、壓緊導(dǎo)線輪氣缸的上方以及壓緊導(dǎo)線輪座板的上方。優(yōu)選地，所述電線送線滾輪的兩端分別與一個(gè)輸送滾輪支座連接。優(yōu)選地，所述電線送線滾輪、壓緊導(dǎo)線輪滑板、壓緊導(dǎo)線輪氣缸、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座、壓緊導(dǎo)線輪座板、壓線輪、壓線輪支撐板、壓線輪移動(dòng)氣缸、輸送滾輪支座都位于一個(gè)設(shè)備機(jī)架上。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置提高繞線效率。

圖1為本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型成盤機(jī)的線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置包括繞線機(jī)構(gòu)、壓緊線輪機(jī)構(gòu)和線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)。繞線機(jī)構(gòu)包括繞線轉(zhuǎn)盤9、繞線立柱8、繞線立柱轉(zhuǎn)盤15、轉(zhuǎn)盤支撐軸26、轉(zhuǎn)盤軸承座21、轉(zhuǎn)盤支撐軸承27、電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器25、接近開關(guān)感應(yīng)塊23、轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)22、帶剎車減速電機(jī)24、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座6、轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿16、轉(zhuǎn)盤頂升板17、轉(zhuǎn)盤頂升氣缸20、電機(jī)固定座28，繞線轉(zhuǎn)盤9套在繞線立柱8上，具體來說繞線轉(zhuǎn)盤9上的兩孔與兩個(gè)繞線立柱8配合后放置到繞線立柱轉(zhuǎn)盤15上，兩個(gè)繞線立柱8固定在繞線立柱轉(zhuǎn)盤15上，轉(zhuǎn)盤支撐軸26位于繞線立柱轉(zhuǎn)盤15的下方，轉(zhuǎn)盤支撐軸承27套在繞線立柱轉(zhuǎn)盤15的底端，轉(zhuǎn)盤軸承座21位于轉(zhuǎn)盤支撐軸承27的外側(cè)，繞線立柱轉(zhuǎn)盤15和帶剎車減電機(jī)24之間通過電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器25連接，接近開關(guān)感應(yīng)塊23固定在電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器25上，轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)22位于接近開關(guān)感應(yīng)塊23的側(cè)面，繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座6位于繞線立柱轉(zhuǎn)盤15的側(cè)面，轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿16位于繞線轉(zhuǎn)盤9的下方，轉(zhuǎn)盤頂升板17與轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿16連接，轉(zhuǎn)盤頂升氣缸20與轉(zhuǎn)盤頂升板17連接，帶剎車減電機(jī)24與電機(jī)固定座28連接。帶剎車減電機(jī)24的轉(zhuǎn)動(dòng)通過電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器25、轉(zhuǎn)盤支撐軸26、繞線立柱轉(zhuǎn)盤15使繞線轉(zhuǎn)盤9、繞線立柱8旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)繞線功能。繞線完成后，由轉(zhuǎn)盤頂升氣缸20、轉(zhuǎn)盤頂升板17將繞線轉(zhuǎn)盤9頂起與繞線立柱8頂面平齊，方便把成盤料取出。轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)22通過感應(yīng)接近開關(guān)感應(yīng)塊23來控制帶剎車減電機(jī)24到達(dá)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)后停轉(zhuǎn)。壓緊線輪機(jī)構(gòu)包括壓線輪10、壓線輪軸18、壓線輪軸承19、壓線輪支撐板11、壓線輪移動(dòng)氣缸12，壓線輪10位于繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座6的一側(cè)，壓線輪10與壓線輪支撐板11之間通過壓線輪軸18連接，壓線輪軸承19位于壓線輪軸18和壓線輪10之間，壓線輪移動(dòng)氣缸12與壓線輪支撐板11連接；繞線開始時(shí)，壓線輪移動(dòng)氣缸12推動(dòng)壓線輪10將線壓緊到繞線立柱8上，隨線盤增大，因氣體的可壓縮性，壓線輪10向氣缸退回，始終保持對(duì)線盤的壓緊，直到成盤完成，壓線輪移動(dòng)氣缸12退回。[0019]線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)包括固定壓緊導(dǎo)線輪34、固定壓緊導(dǎo)線輪軸30、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪35、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸32、壓緊導(dǎo)線輪軸承31、壓緊導(dǎo)線輪滑板2、導(dǎo)向鍵33、壓緊導(dǎo)線輪連接板36、壓緊導(dǎo)線輪氣缸3、壓緊導(dǎo)線輪座板7，壓緊導(dǎo)線輪滑板2、壓緊導(dǎo)線輪座板7都位于繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座6的側(cè)面，固定壓緊導(dǎo)線輪34位于壓緊導(dǎo)線輪座板7的上方，移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪35位于壓緊導(dǎo)線輪滑板2的上方，壓緊導(dǎo)線輪軸承31位于固定壓緊導(dǎo)線輪軸30和固定壓緊導(dǎo)線輪34之間，固定壓緊導(dǎo)線輪軸30的底端與壓緊導(dǎo)線輪座板7固定，壓緊導(dǎo)線輪氣缸3與壓緊導(dǎo)線輪滑板2連接，移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸32的底端與壓緊導(dǎo)線輪滑板2固定，導(dǎo)向鍵33位于壓緊導(dǎo)線輪滑板2和壓緊導(dǎo)線輪連接板36之間；繞線時(shí)，壓緊導(dǎo)線輪氣缸3推動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪滑板2前移使固定在其上的移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪35將線壓緊到固定壓緊導(dǎo)線輪34上，兩輪夾緊電線，電線按固定的方向移動(dòng)，特別是對(duì)雙排電線，既可產(chǎn)生張力又可使排線整齊。本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置還可以包括一個(gè)托線裝置機(jī)構(gòu)，托線裝置機(jī)構(gòu)包括電線送線滾輪I和電線支撐板29，電線支撐板29位于壓緊導(dǎo)線輪滑板2的上方、壓緊導(dǎo)線輪氣缸3的上方以及壓緊導(dǎo)線輪座板7的上方，這樣確保電線移動(dòng)中表面不被劃傷。電線送線滾輪I的兩端分別與兩個(gè)輸送滾輪支座14連接，電線送線滾輪1、壓緊導(dǎo)線輪滑板
2、壓緊導(dǎo)線輪氣缸3、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座6、壓緊導(dǎo)線輪座板7、壓線輪10、壓線輪支撐板
11、壓線輪移動(dòng)氣缸12、輸送滾輪支座14等元件都位于一個(gè)設(shè)備機(jī)架13上。操作人員將電線中段放入兩個(gè)繞線立柱8之間，電線其余部分放在電線輸送滾輪I上，將電線的相應(yīng)段分別放入到固定壓緊導(dǎo)線輪34和移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪35之間，啟動(dòng)帶剎車減速電機(jī)。本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置是從定長(zhǎng)電線的中點(diǎn)處開始纏繞，這樣繞線方式比傳統(tǒng)方式從線的一端纏繞工作效率高一倍，電線在兩個(gè)繞線立柱8之間裝夾非常方便，特別適合于大截面尺寸規(guī)格的電線成盤。本實(shí)用新型汽車應(yīng)急電源線盤線裝置有兩種工作方式，其一是將定長(zhǎng)電線的中間段放入兩個(gè)繞線立柱8之間，繞線轉(zhuǎn)盤9兩側(cè)各用一對(duì)固定壓緊導(dǎo)線輪34與移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪35對(duì)電線限位；其二是將定長(zhǎng)電線對(duì)折后把折彎處套入兩個(gè)繞線立柱8任意一個(gè)上，繞線轉(zhuǎn)盤9同一側(cè)各用一對(duì)固定壓緊導(dǎo)線輪34與移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪35對(duì)電線限位，這樣提高繞線效率，另外可依據(jù)電線規(guī)格大小及電線的長(zhǎng)短選擇更便于操作的工作方式。線端頭均在成盤狀的外圈側(cè)，便于線端頭的再處理，非常適合于對(duì)雙排電線的成盤。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改型和改變。因此，本實(shí)用新型覆蓋了落入所附的權(quán)利要求書及其等同物的范圍內(nèi)的各種改型和改變。
權(quán)利要求1.一種汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其特征在于，所述汽車應(yīng)急電源線盤線裝置包括繞線機(jī)構(gòu)、壓緊線輪機(jī)構(gòu)和線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)； 繞線機(jī)構(gòu)包括繞線轉(zhuǎn)盤、繞線立柱、繞線立柱轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤支撐軸、轉(zhuǎn)盤軸承座、轉(zhuǎn)盤支撐軸承、電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器、接近開關(guān)感應(yīng)塊、轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)、帶剎車減速電機(jī)、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座、轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)盤頂升板、轉(zhuǎn)盤頂升氣缸、電機(jī)固定座，繞線轉(zhuǎn)盤套在繞線立柱上，繞線立柱固定在繞線立柱轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤支撐軸位于繞線立柱轉(zhuǎn)盤的下方，轉(zhuǎn)盤支撐軸承套在繞線立柱轉(zhuǎn)盤的底端，轉(zhuǎn)盤軸承座位于轉(zhuǎn)盤支撐軸承的外側(cè)，繞線立柱轉(zhuǎn)盤和帶剎車減電機(jī)之間通過電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器連接，接近開關(guān)感應(yīng)塊固定在電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器上，轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)位于接近開關(guān)感應(yīng)塊的側(cè)面，繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座位于繞線立柱轉(zhuǎn)盤的側(cè)面，轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿位于繞線轉(zhuǎn)盤的下方，轉(zhuǎn)盤頂升板與轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿連接，轉(zhuǎn)盤頂升氣缸與轉(zhuǎn)盤頂升板連接，帶剎車減電機(jī)與電機(jī)固定座連接； 壓緊線輪機(jī)構(gòu)包括壓線輪、壓線輪軸、壓線輪軸承、壓線輪支撐板、壓線輪移動(dòng)氣缸，壓線輪位于繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座的一側(cè)，壓線輪與壓線輪支撐板之間通過壓線輪軸連接，壓線輪軸承位于壓線輪軸和壓線輪之間，壓線輪移動(dòng)氣缸與壓線輪支撐板連接； 線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)包括固定壓緊導(dǎo)線輪、固定壓緊導(dǎo)線輪軸、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸、壓緊導(dǎo)線輪軸承、壓緊導(dǎo)線輪滑板、導(dǎo)向鍵、壓緊導(dǎo)線輪連接板、壓緊導(dǎo)線輪氣缸、壓緊導(dǎo)線輪座板，壓緊導(dǎo)線輪滑板、壓緊導(dǎo)線輪座板都位于繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座的側(cè)面，固定壓緊導(dǎo)線輪位于壓緊導(dǎo)線輪座板的上方，移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪位于壓緊導(dǎo)線輪滑板的上方，壓緊導(dǎo)線輪軸承位于固定壓緊導(dǎo)線輪軸和固定壓緊導(dǎo)線輪之間，固定壓緊導(dǎo)線輪軸的底端與壓緊導(dǎo)線輪座板固定，壓緊導(dǎo)線輪氣缸與壓緊導(dǎo)線輪滑板連接，移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸的底端與壓緊導(dǎo)線輪滑板固定，導(dǎo)向鍵位于壓緊導(dǎo)線輪滑板和壓緊導(dǎo)線輪連接板之間。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其特征在于，所述汽車應(yīng)急電源線盤線裝置還包括一個(gè)托線裝置機(jī)構(gòu)，托線裝置機(jī)構(gòu)包括電線送線滾輪和電線支撐板，電線支撐板位于壓緊導(dǎo)線輪滑板的上方、壓緊導(dǎo)線輪氣缸的上方以及壓緊導(dǎo)線輪座板的上方。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其特征在于，所述電線送線滾輪的兩端分別與一個(gè)輸送滾輪支座連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其特征在于，所述電線送線滾輪、壓緊導(dǎo)線輪滑板、壓緊導(dǎo)線輪氣缸、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座、壓緊導(dǎo)線輪座板、壓線輪、壓線輪支撐板、壓線輪移動(dòng)氣缸、輸送滾輪支座都位于一個(gè)設(shè)備機(jī)架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車應(yīng)急電源線盤線裝置，其包括繞線機(jī)構(gòu)、壓緊線輪機(jī)構(gòu)和線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)；繞線機(jī)構(gòu)包括繞線轉(zhuǎn)盤、繞線立柱、繞線立柱轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤支撐軸、轉(zhuǎn)盤軸承座、轉(zhuǎn)盤支撐軸承、電機(jī)軸轉(zhuǎn)盤軸聯(lián)軸器、接近開關(guān)感應(yīng)塊、轉(zhuǎn)盤停位接近開關(guān)、帶剎車減速電機(jī)、繞線轉(zhuǎn)盤輔助支撐座、轉(zhuǎn)盤升降導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)盤頂升板、轉(zhuǎn)盤頂升氣缸、電機(jī)固定座，壓緊線輪機(jī)構(gòu)包括壓線輪、壓線輪軸、壓線輪軸承、壓線輪支撐板、壓線輪移動(dòng)氣缸，線導(dǎo)正輪機(jī)構(gòu)包括固定壓緊導(dǎo)線輪、固定壓緊導(dǎo)線輪軸、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪、移動(dòng)壓緊導(dǎo)線輪軸、壓緊導(dǎo)線輪軸承、壓緊導(dǎo)線輪滑板、導(dǎo)向鍵、壓緊導(dǎo)線輪連接板、壓緊導(dǎo)線輪氣缸、壓緊導(dǎo)線輪座板。本實(shí)用新型的汽車應(yīng)急電源線盤線裝置可提高繞線效率。
文檔編號(hào)B65H54/40GK203006620SQ20122074196
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者趙成, 凌德順, 吳勇 申請(qǐng)人:上海廣為電器工具有限公司, 上海廣為美線電源電器有限公司, 上海廣為拓浦電源有限公司