專利名稱：帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車應(yīng)急電源連接裝置；具體涉及一種帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)機動車輛的電瓶因虧電而無法啟動時，通常采用汽車應(yīng)急電源來替代虧電的機動車輛自身的電瓶連接啟動進行工作。所述汽車應(yīng)急電源的輸出電壓，通常根據(jù)不同種類的汽車所需電壓，設(shè)有不同的輸出電壓，因輸出電壓單一，只能做單機使用，如電壓為12V和24V的汽車應(yīng)急電源，只能分別使用于不同汽車的電源系統(tǒng)，給既有12V電瓶電壓和又有24V電瓶電壓的機動車輛用戶使用帶來諸多不便，人們只能分別準備輸出電壓為12V和24V的汽車應(yīng)急電源，增加了機動車輛用戶的維修成本。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)存在的不足，提供一種帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源，以達到在實際應(yīng)用過程中，將兩種不同汽車電瓶輸出電壓能夠?qū)崿F(xiàn)自動轉(zhuǎn)換使用，達到一機兩用，從而降低機動車輛用戶的維修成本。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的這種帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源，主要由置于外殼內(nèi)腔的電瓶以及電瓶線組成；其改進在于在外殼內(nèi)腔分別設(shè)有兩只電瓶；所述兩只電瓶的正極端，分別通過連接線與轉(zhuǎn)換開關(guān)線路板上的端子相連；所述兩只電瓶的負極端，分別通過連接線與轉(zhuǎn)換開關(guān)線路板上的端子相接；所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)是由相連的繼電器和控制塊與線路板連接構(gòu)成。
本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)的自動轉(zhuǎn)換連接，在實際應(yīng)用過程中，實現(xiàn)了將兩種不同汽車電瓶輸出電壓的自動轉(zhuǎn)換使用，達到了一機兩用，降低了機動車輛用戶的維修成本。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1中去除外殼1后蓋的后視圖；圖3為本實用新型去除外殼1的連接結(jié)構(gòu)視圖；圖4為本實用新型的轉(zhuǎn)換開關(guān)連接結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本實用新型電路連接原理示意圖。
具體實施方式
圖1-圖6所示。這種帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源，包括由置于外殼1內(nèi)腔的電瓶以及電瓶線；在所述外殼1內(nèi)腔分別設(shè)有兩只電壓為12V的電瓶14、15；所述兩只電瓶14、15的正極端，分別通過連接線3、4與轉(zhuǎn)換開關(guān)的線路板5上的端子6、7相連；所述兩只電瓶14、15的負極端，分別通過連接線8、9與轉(zhuǎn)換開關(guān)的線路板5上的端子10、11相接；所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)是由相連的繼電器12和控制塊13與線路板5連接構(gòu)成。為實現(xiàn)操作方便，能夠及時顯示本實用新型在工作狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換輸出的電壓值，通常在所述線路板5上，分別設(shè)有2只發(fā)光管20與控制塊13相連；所述2只發(fā)光管20的端部，分別位于外殼1內(nèi)腔上方的發(fā)光管孔內(nèi)，一只發(fā)光管20在輸出電壓為12V時閃亮，另一只發(fā)光管20在輸出電壓為24V時閃亮。工作時，本實用新型將電瓶線16端部的夾鉗17連于汽車電瓶的負極端A，電瓶線18端部的夾鉗19連于汽車電瓶的正極端B，此時通過控制塊13進行電壓值的識別判斷，當(dāng)汽車為12V電源系統(tǒng)時，控制塊13控制繼電器12動作，使繼電器12常開觸點K1、K2閉合，分別接通于電瓶14上的正極C和電瓶15上的正極F，以及電瓶14上的負極D和電瓶15上的負極E(圖3、圖6所示)，實現(xiàn)了兩只電瓶的并聯(lián)，通過電纜線16、18輸出電壓為12V，此時控制塊13控制一只發(fā)光管20閃亮(圖1、圖5、圖6所示)。當(dāng)汽車為24V電源系統(tǒng)時，控制塊13控制繼電器12動作，使繼電器12常開觸點K3閉合，接通于電瓶14上的負極D和電瓶15上的正極F(圖3、圖6所示)，實現(xiàn)了兩只電瓶的串聯(lián)，通過電纜線16、18輸出電壓為24V，此時，控制塊13控制另一只發(fā)光管20閃亮(圖1、圖5、圖6所示)。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以作出若干變型和改進，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，仍屬于本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源，主要由置于外殼(1)內(nèi)腔的電瓶以及電瓶線組成；其特征在于在外殼(1)內(nèi)腔分別設(shè)有兩只電瓶(14、15)；所述兩只電瓶(14、15)的正極端，分別通過連接線(3、4)與轉(zhuǎn)換開關(guān)的線路板(5)上的端子(6、7)相連；所述兩只電瓶(14、15)的負極端，分別通過連接線(8、9)與轉(zhuǎn)換開關(guān)的線路板(5)上的端子(10、11)相接；所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)是由相連的繼電器(12)和控制塊(13)與線路板(5)連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源，其特征在于所述線路板(5)上，分別設(shè)有2只發(fā)光管(20)與控制塊(13)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有自動轉(zhuǎn)換輸出電壓的汽車應(yīng)急電源，主要由置于外殼(1)內(nèi)腔的電瓶以及電瓶線組成；改進在于在外殼(1)內(nèi)腔分別設(shè)有兩只電瓶(14、15)；所述兩只電瓶(14、15)的正極端，分別通過連接線(3、4)與轉(zhuǎn)換開關(guān)的線路板(5)上的端子(6、7)相連；所述兩只電瓶(14、15)的負極端，分別通過連接線(8、9)與轉(zhuǎn)換開關(guān)的線路板(5)上的端子(10、11)相接；所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)是由相連的繼電器(12)和控制塊(13)與線路板(5)連接構(gòu)成。本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)的自動轉(zhuǎn)換連接，在實際應(yīng)用過程中，實現(xiàn)了將兩種不同汽車電瓶輸出電壓的自動轉(zhuǎn)換使用，達到一機兩用，降低了機動車輛用戶的維修成本。
文檔編號H02J7/00GK2681427SQ20042003810
公開日2005年2月23日 申請日期2004年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月13日
發(fā)明者劉元強, 于興波, 孫桂芝 申請人:龍口龍盛電線電纜有限公司