車輛裝卸搭橋裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用物流設(shè)備，具體而言，涉及一種車輛裝卸搭橋裝置。其包括平臺底座（10）和鋼板（20），鋼板（20）通過銷軸（22）與平臺底座（10）聯(lián)接在一起；平臺底座（10）的兩側(cè)設(shè)有立柱（30）。立柱（30）上安裝有氣缸（50）和轉(zhuǎn)向氣閥（40）用來控制鋼板（20）的收起與展開，無需人工拆裝，省時省力；鋼板（20）與平臺底座（10）由軸銷組件（22）進(jìn)行聯(lián)接，并且在鋼板（20）上焊接有網(wǎng)紋板（21），使用過程中不會產(chǎn)生滑動，提高了安全性，有效防止了機(jī)器的損壞。
【專利說明】車輛裝卸搭橋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用物流設(shè)備，具體而言，涉及一種車輛裝卸搭橋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中所采用的集裝箱裝箱平臺在使用中，利用一塊鋼板臨時架在平臺和集裝箱之間，作為過橋，讓叉車通過。使用過后，再由工人將其拆除，但是在實(shí)際使用中，實(shí)際操作中會遇到許多問題:
1、由于鋼板都是每次使用時臨時架設(shè)，用完還需人工拆卸，很不方便；
2、用于叉車所裝貨物較重，以鋼板作為過橋，容易打滑，車體不穩(wěn)，裝箱叉車上橋時危險性聞;
3、由于過橋鋼板打滑，容易發(fā)生安全事故，造成叉車底盤部件損壞，甚至導(dǎo)致叉車翻倒傷及工人。
[0003]針對上述的缺陷該行業(yè)工作人員對其進(jìn)行了改進(jìn)。
[0004]例如申請?zhí)枮?00980108477.9的PCT進(jìn)入中國的發(fā)明專利，其公開了一種板狀貨物運(yùn)輸用翼式集裝箱及裝載該集裝箱的拖車。裝載于車輛上的翼式集裝箱，包括:由集裝箱的側(cè)面和箱頂一體地構(gòu)成并能夠跳起式地開閉的翼；設(shè)置在集裝箱的內(nèi)部并固定板狀貨物的架臺；以及能夠?qū)⑺黾芘_變更為傾斜狀態(tài)或水平狀態(tài)地支撐所述架臺的架臺支撐裝置，集裝箱的地板面形成為從橫截面看在前后方向的全長上中央部分高而兩側(cè)部分低的帽形形狀，所述架臺支撐裝置設(shè)置在所述地板面的中央部分，并且所述架臺支撐裝置在傾斜狀態(tài)下支撐所述架臺時，所述架臺的下部進(jìn)入所述地板面的兩側(cè)部分中的一方。裝卸貨物時通過液壓缸來控制架臺的從水平到傾斜來將貨物卸下，但容易造成貨物的損壞。
[0005]又例如申請?zhí)枮?00980153105.8的PCT進(jìn)入中國的發(fā)明專利，其公開了一種用于運(yùn)輸貨物集裝箱的拖車及其使用方法，拖車包括:具有適于聯(lián)接到適合的公路車輛的前框架部的框架。一對可移動的水平側(cè)梁固定到前框架部并設(shè)有由一對鉸接臂形成的可鉸接的后板側(cè)柱。各個側(cè)梁具有懸置組件用以支撐前后車輪結(jié)構(gòu)?？缮炜s的豎向提升活塞缸固定到前框架的一部分和一對鉸接臂，并能夠被致動以將一對水平側(cè)梁及其車輪升離地面。所述可側(cè)向伸展的活塞缸還固定到前框架和鉸接臂，從而在將車輪提升離地面時使水平側(cè)梁相對于彼此向外和向內(nèi)移動。集裝箱提升柱固定到前框架部的相對端和鉸接臂，從而可拆裝地連接到位于側(cè)梁之間的集裝箱，以便提升和降下在側(cè)梁之間的集裝箱。集裝箱連接件固定到各個側(cè)梁，用以使集裝箱固定到其上進(jìn)行運(yùn)輸。該拖車適用于敞開式車廂，而且作業(yè)過程中需要足夠大的場地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種車輛裝卸搭橋裝置，其中鋼板由換向氣閥控制伸展，無需人工拆裝，省時省力；鋼板由軸套和軸進(jìn)行固定，不會在使用中產(chǎn)生滑動，提高了安全性，有效防止了機(jī)器的損壞；工作過程中提高了工作效率，增加的安全性。本發(fā)明的車輛裝卸搭橋裝置能夠適用于各種車輛。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計目的，本發(fā)明采用的方案如下:
一種車輛裝卸搭橋裝置，其包括平臺底座和鋼板，所述鋼板通過軸銷組件與平臺底座聯(lián)接在一起，工作過程中叉車不會在平臺底座上發(fā)生打滑的現(xiàn)象，安全性較高。
[0008]優(yōu)選的是，所述平臺底座的兩側(cè)設(shè)有立柱。該立柱用來安裝換向氣閥，以及將氣缸與換向氣閥進(jìn)行電連接，進(jìn)而控制鋼板的收起與伸展。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述立柱與鋼板之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述傳動機(jī)構(gòu)米用氣壓或液壓傳動方式。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣壓傳動方式包括換向氣閥作為控制元件、氣缸作為執(zhí)行元件。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液壓傳動方式包括位移傳感器作為控制元件、液壓缸作為執(zhí)行元件。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液壓缸選用多級伸縮式液壓缸。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板為凸字形板材。鋼板的凸出部位搭接在汽車上，鋼板的主體寬度大于或等于汽車的車廂寬度，從而保證了在使用叉車將汽車中的集裝箱順利搬離或搬進(jìn)汽車。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板選用厚度為16-30mm的Q235板材。經(jīng)過鋼板上的叉車空車重5噸，所載貨物重量為I~2噸，可選取厚度為16mm的A3 (Q235)鋼板作為裝箱平臺過橋用材料。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板上焊接有網(wǎng)紋板。工作過程中叉車在經(jīng)過鋼板時不會造成打滑的現(xiàn)象，從而保證了工作過程中的安全性。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣缸的一端通過圓柱銷與立柱連接在一起。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣缸的另一端通過圓柱銷與鋼板連接在一起。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軸銷組件包括軸和軸套。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軸與軸套的配合分成三組，分別位于鋼板與平臺底座連接處的兩側(cè)和中部。
[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軸的規(guī)格為032mmX900mm的兩只；Φ 32mm X 550mm 的一只。
[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軸套的規(guī)格為外徑φ
【權(quán)利要求】
1.一種車輛裝卸搭橋裝置，其包括平臺底座(10)和鋼板(20)，其特征在于:所述鋼板(20)通過軸銷組件(22)與平臺底座(10)聯(lián)接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:平臺底座(10)的兩側(cè)設(shè)有立柱(30)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:立柱(30)與鋼板(20)之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)采用氣壓或液壓傳動方式。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:所述氣壓傳動方式包括換向氣閥(40)作為控制元件、氣缸(50)作為執(zhí)行元件。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:所述液壓傳動方式包括位移傳感器作為控制元件、液壓缸作為執(zhí)行元件。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:所述液壓缸選用多級伸縮式液壓缸。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:鋼板(20)為凸字形板材。
9.如權(quán)利要求1或8所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:鋼板(20)選用厚度為16-30mm 的 Q235 板材。
10.如權(quán)利要求1或8所述的車輛裝卸搭橋裝置，其特征在于:鋼板(20)上焊接有網(wǎng)紋板(21)。
【文檔編號】B65G69/30GK103552859SQ201310568703
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】韓小柳 申請人:振石集團(tuán)恒石纖維基業(yè)有限公司