一種半自動(dòng)裝卸車(chē)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種半自動(dòng)裝卸車(chē)機(jī)，輥道通過(guò)連接桿與平臺(tái)活動(dòng)連接，另一端下部通過(guò)連接軸I與油缸連接，油缸另一端與油缸底座通過(guò)連接軸II連接，油缸底座、液壓站、減速電機(jī)安裝在機(jī)架底座上，液壓站帶動(dòng)油缸伸縮動(dòng)作，減速電機(jī)與車(chē)輪傳動(dòng)鏈接，信號(hào)接收器分別與減速電機(jī)和液壓站連接，安裝在機(jī)架上。其優(yōu)點(diǎn)是縮短裝卸人員搬運(yùn)貨物的水平距離，降低貨物與裝卸地點(diǎn)的高度，控制簡(jiǎn)單方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種半自動(dòng)裝卸車(chē)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種半自動(dòng)裝卸車(chē)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傾斜皮帶機(jī)目前常用來(lái)在車(chē)輛的裝卸作業(yè)中使用，但是傾斜皮帶機(jī)在使用過(guò)程中需要大批的裝卸人員并且作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，作業(yè)效率低下。在當(dāng)今勞動(dòng)力成本不斷增加，人們不愿從事高強(qiáng)度的體力工作，對(duì)雇傭者與被雇傭者都是一種人力、物力資源的浪費(fèi)。在當(dāng)今機(jī)械化的年代依然出現(xiàn)這種簡(jiǎn)單而高強(qiáng)度勞動(dòng)力現(xiàn)象違背了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的規(guī)律。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種半自動(dòng)裝卸車(chē)機(jī)，很好的解決上述問(wèn)題，減少作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種半自動(dòng)裝卸車(chē)機(jī)，其特征在于，輥道通過(guò)連接桿與平臺(tái)活動(dòng)連接，另一端下部通過(guò)連接軸I與油缸連接，油缸另一端與油缸底座通過(guò)連接軸II連接，油缸底座、液壓站、減速電機(jī)安裝在機(jī)架底座上，液壓站帶動(dòng)油缸伸縮動(dòng)作，減速電機(jī)與車(chē)輪傳動(dòng)鏈接，信號(hào)接收器分別與減速電機(jī)和液壓站連接，安裝在機(jī)架上。
[0006]裝卸機(jī)通過(guò)信號(hào)接收器接收遙控器信號(hào)來(lái)控制減速電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪前后移動(dòng)，從而控制裝卸機(jī)前后移動(dòng)，貨物通過(guò)伸縮輸送機(jī)傳送至接收裝卸機(jī)的平臺(tái)。裝卸機(jī)通過(guò)信號(hào)接收器接收遙控器信號(hào)來(lái)控制液壓站帶動(dòng)油缸伸縮動(dòng)作，以便調(diào)整升級(jí)輥道的角度，達(dá)到調(diào)節(jié)運(yùn)送貨物的出口高度。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn):縮短裝卸人員搬運(yùn)貨物的水平距離，降低貨物與裝卸地點(diǎn)的高度，控制簡(jiǎn)單方便。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]如圖所示1、車(chē)輪；2、減速電機(jī)；3、液壓站；4、信號(hào)接收器；5、平臺(tái)；6、輥道；7、油缸；8、油缸底座；9、連接軸I ;10、連接軸II ;11、連接桿。
【具體實(shí)施方式】實(shí)施例
[0010]如圖1所示，輥道(6 )通過(guò)連接桿(11)與平臺(tái)(5 )活動(dòng)連接，另一端下部通過(guò)連接軸I (9)與油缸7連接，油缸(7)另一端與油缸底座(8)通過(guò)連接軸II (10)連接，油缸底座(8 )、液壓站(3 )、減速電機(jī)(2 )安裝在機(jī)架底座上，液壓站(3 )帶動(dòng)油缸(7 )伸縮動(dòng)作，減速電機(jī)(2)與車(chē)輪(I)傳動(dòng)鏈接，信號(hào)接收器(4)分別與減速電機(jī)(2)和液壓站(3)連接，安裝在機(jī)架上。
【權(quán)利要求】
1.一種半自動(dòng)裝卸車(chē)機(jī)，其特征在于，輥道(6 )通過(guò)連接桿(11)與平臺(tái)(5 )活動(dòng)連接，另一端下部通過(guò)連接軸I (9)與油缸7連接，油缸(7)另一端與油缸底座(8)通過(guò)連接軸II (10)連接，油缸底座(8)、液壓站(3)、減速電機(jī)(2)安裝在機(jī)架底座上，液壓站(3)帶動(dòng)油缸(7 )伸縮動(dòng)作，減速電機(jī)(2 )與車(chē)輪(I)傳動(dòng)鏈接，信號(hào)接收器(4)分別與減速電機(jī)(2 )和液壓站(3 )連接，安裝在機(jī)架上。
【文檔編號(hào)】B65G67/02GK203419573SQ201320389611
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】潘始平, 劉芝霞 申請(qǐng)人:大連日牽電氣科技有限公司