專利名稱：一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)搬運(yùn)車，尤其涉及一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，具體適用于 機(jī)械加工中機(jī)械部件的搬運(yùn)。
背景技術(shù)：
[0002]機(jī)械生產(chǎn)加工中，為滿足生產(chǎn)需要通常需要對(duì)機(jī)械部件進(jìn)行搬運(yùn)，對(duì)于體積小 且重量輕的機(jī)械部件主要靠操作者獨(dú)立完成搬運(yùn)，但是對(duì)于體積大且較重的機(jī)械部件的 搬運(yùn)就必須借助輔助工具完成，例如自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，目前，現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)地軌車， 包括車架以及設(shè)置于車架上的兩個(gè)相互平行的導(dǎo)軌，以及活動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的托板，車 架的兩端相對(duì)固定設(shè)置有電動(dòng)葫蘆和從動(dòng)輪，該電動(dòng)葫蘆與從動(dòng)輪上套接有一鋼絲繩， 該鋼絲繩的兩端分別于通過鎖扣固定于托板的兩端，該種結(jié)構(gòu)的自動(dòng)地軌車主要靠鋼絲 繩牽動(dòng)托板在軌道上滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)托板上的機(jī)械部件的搬運(yùn)，但是由于鋼絲繩長(zhǎng)期受力 使用后其長(zhǎng)度會(huì)被拉伸變長(zhǎng)，從而出現(xiàn)鋼絲繩松動(dòng)的現(xiàn)象，在電動(dòng)葫蘆轉(zhuǎn)數(shù)不變的情況 下影響托板的位移精度，因此當(dāng)出現(xiàn)托板位移有偏差時(shí)就需要重新松開鋼絲繩一端的鎖 扣，然后手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)葫蘆對(duì)鋼絲繩進(jìn)行拉力調(diào)節(jié)，此操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，調(diào)節(jié)較繁瑣。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼絲繩拉力調(diào)節(jié)輕松快捷的一種自 動(dòng)地軌搬運(yùn)車。[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，包 括車架、托板、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，該第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌設(shè)置于所述車架上且相互 平行，電動(dòng)葫蘆和從動(dòng)輪相對(duì)設(shè)置于所述車架的兩端，所述托板活動(dòng)設(shè)置于所述第一導(dǎo) 軌和第二導(dǎo)軌上，鋼絲繩纏繞在電動(dòng)葫蘆上且鋼絲繩的一端與托板的一端連接鋼絲繩的 另一端通過從動(dòng)輪和托板的另一端連接，其特征在于所述車架的一端活動(dòng)設(shè)置有一調(diào) 節(jié)板，所述電動(dòng)葫蘆設(shè)置于所述調(diào)節(jié)板上。[0005]所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有第一長(zhǎng)條形槽體，所述車架上與所述第一長(zhǎng)條形槽體對(duì)應(yīng)設(shè)置 有第二長(zhǎng)條形槽體，螺栓穿過第一長(zhǎng)條形槽體與第二長(zhǎng)條形槽體將調(diào)節(jié)板固定于車架上。[0006]所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有緩沖裝置。[0007]所述緩沖裝置為套接在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌兩端的橡膠圈。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為[0009]由于本實(shí)用新型的一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車在車架的一端活動(dòng)設(shè)置有一調(diào)節(jié)板，電 動(dòng)葫蘆設(shè)置于調(diào)節(jié)板上，因此當(dāng)鋼絲繩松動(dòng)后僅需要調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板的位置便可調(diào)節(jié)鋼絲繩 的拉力，因此本實(shí)用新型鋼絲繩拉力調(diào)節(jié)輕松快捷。


[0010]圖1為本實(shí)用新型所揭示的一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明[0012]參見圖1所示，一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車包括車架3，該車架3上相對(duì)平行設(shè)置有第 一導(dǎo)軌5和第二導(dǎo)軌51，托板10的底部設(shè)置有滑輪(未圖示)，該滑輪與第一導(dǎo)軌5和 第二導(dǎo)軌51對(duì)應(yīng)接觸，車架3的一端固定設(shè)置有一從動(dòng)輪2，車架3的另一端與從動(dòng)輪 2對(duì)應(yīng)設(shè)置有一調(diào)節(jié)板7，該調(diào)節(jié)板7上設(shè)置有電動(dòng)葫蘆8，鋼絲繩4纏繞在電動(dòng)葫蘆8 上，鋼絲繩4的一端與托板10連接，鋼絲繩4的另一端通過從動(dòng)輪2與托板10的另一端 連接。[0013]調(diào)節(jié)板7上開設(shè)有第一長(zhǎng)條形槽體6，車架3上與第一長(zhǎng)條形槽體6對(duì)應(yīng)設(shè)置有 第二長(zhǎng)條形槽體(未圖示)，螺栓9穿過第一長(zhǎng)條形槽體6與第二長(zhǎng)條形槽體將調(diào)節(jié)板7 固定于車架3上。[0014]優(yōu)選在第一導(dǎo)軌5和第二導(dǎo)軌51上套接有用于緩沖的橡膠圈1。[0015]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好 的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制，只要是 根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，包括車架、托板、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，該第一導(dǎo)軌與第 二導(dǎo)軌設(shè)置于所述車架上且相互平行，電動(dòng)葫蘆和從動(dòng)輪相對(duì)設(shè)置于所述車架的兩端， 所述托板活動(dòng)設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上，鋼絲繩纏繞在電動(dòng)葫蘆上且鋼絲繩的 一端與托板的一端連接鋼絲繩的另一端通過從動(dòng)輪和托板的另一端連接，其特征在于 所述車架的一端活動(dòng)設(shè)置有一調(diào)節(jié)板，所述電動(dòng)葫蘆設(shè)置于所述調(diào)節(jié)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，其特征在于所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有 第一長(zhǎng)條形槽體，所述車架上與所述第一長(zhǎng)條形槽體對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二長(zhǎng)條形槽體，螺栓 穿過第一長(zhǎng)條形槽體與第二長(zhǎng)條形槽體將調(diào)節(jié)板固定于車架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，其特征在于所述第一導(dǎo)軌與第二 導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有緩沖裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，其特征在于所述緩沖裝置為套接 在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌兩端的橡膠圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車，包括車架、托板、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，該第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌設(shè)置于所述車架上且相互平行，電動(dòng)葫蘆和從動(dòng)輪相對(duì)設(shè)置于所述車架的兩端，所述托板活動(dòng)設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上，鋼絲繩纏繞在電動(dòng)葫蘆上且鋼絲繩的一端與托板的一端連接鋼絲繩的另一端通過從動(dòng)輪和托板的另一端連接，其特征在于所述車架的一端活動(dòng)設(shè)置有一調(diào)節(jié)板，所述電動(dòng)葫蘆設(shè)置于所述調(diào)節(jié)板上。采用上述結(jié)構(gòu)的一種自動(dòng)地軌搬運(yùn)車鋼絲繩拉力調(diào)節(jié)輕松快捷。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK201807937SQ201020271088
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者宋雄偉, 陳緒照 申請(qǐng)人:蘇州雅泛迪鋁業(yè)有限公司