傳送帶液力差速控制裝置制造方法
【專利摘要】傳送帶液力差速控制裝置，包括分別安裝在主動滾輪和被動滾輪上的兩個速度傳感器，兩個速度傳感器分別連接一個AD轉(zhuǎn)換器，兩個AD轉(zhuǎn)換器連接一個比較器的兩個輸入端，比較器的輸出端連接單片機，單片機的串行接口連接執(zhí)行氣缸，執(zhí)行氣缸連接繃緊輪。采用上述裝置，可有效的解決傳送帶滾輪差速的問題。
【專利說明】傳送帶液力差速控制裝置
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及到一種傳送帶差速控制裝置，特別一種傳送帶液力差速控制裝置。
二、【背景技術(shù)】
[0002]傳送帶包括主動滾輪和被動滾輪，理想情況下，二者的運行速度是一致的，但是在實踐中，由于傳送帶運載貨物多少的不同以及電機轉(zhuǎn)速過快等問題，導(dǎo)致二者之間存在轉(zhuǎn)速差，也叫做差速，由于差速的存在，導(dǎo)致傳送帶的傳輸效率下降，傳送帶本身磨損加大，嚴(yán)重的甚至?xí)鸢踩鹿省?br> [0003]為解決上述問題，必須研制一種裝置，有效地減少甚至去除差速對傳送帶裝置的影響。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決傳送帶差速的問題，特提出以下技術(shù)方案，其具體內(nèi)容是:
[0005]傳送帶液力差速控制裝置，包括分別安裝在主動滾輪和被動滾輪上的兩個速度傳感器，兩個速度傳感器分別連接一個AD轉(zhuǎn)換器，兩個AD轉(zhuǎn)換器連接一個比較器的兩個輸入端，比較器的輸出端連接單片機，單片機的串行接口連接執(zhí)行氣缸，執(zhí)行氣缸連接繃緊輪。
[0006]采用上述裝置，可有效的解決傳送帶差速的問題，增加了傳送帶的傳輸效率，減少了傳送帶的磨損，增加了設(shè)備的安全性。
[0007]四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1傳送帶液力差速控制裝置示意圖
[0009]其中，I主動滾輪、2被動滾輪、3AD轉(zhuǎn)換器1、4AD轉(zhuǎn)換器2、5比較器、
[0010]6單片機、7繃緊輪、8執(zhí)行氣缸、9速度傳感器1、10速度傳感器2。
五、【具體實施方式】
[0011]參照附圖1，傳送帶液力差速控制裝置，包括分別安裝在主動滾輪I和被動滾輪2上的兩個速度傳感器9、10，兩個速度傳感器9、10分別連接一個AD轉(zhuǎn)換器3、4，兩個AD轉(zhuǎn)換器3、4連接一個比較器5的兩個輸入端，比較器5的輸出端連接單片機6，單片機6的串行接口連接執(zhí)行氣缸8，執(zhí)行氣缸8連接繃緊輪7。
[0012]其中，比較器5的輸出越大，單片機6的串行接口輸出越大，執(zhí)行氣缸8輸出的拉力越大，繃緊輪7會向下拉緊傳送帶，由于傳送帶繃緊，作用在主動滾輪I和被動滾輪2的摩擦力會加大，二者的差速將會減小，執(zhí)行氣缸8 —般采用液力氣缸,相對于空氣氣缸,產(chǎn)生拉力較大，也比較耐用，便于維護(hù)。
[0013]以上實施例僅僅是為了使本發(fā)明敘述清晰而撰寫，并非唯一實施例，一切在權(quán)利要求書所要求保護(hù)范圍之內(nèi)的實施例均為本發(fā)明所要求保護(hù)之范圍。
【權(quán)利要求】
1.傳送帶液力差速控制裝置，包括分別安裝在主動滾輪和被動滾輪上的兩個速度傳感器，其特征是兩個速度傳感器分別連接一個AD轉(zhuǎn)換器，兩個AD轉(zhuǎn)換器連接一個比較器的兩個輸入端，比較器的輸出端連接單片機，單片機的串行接口連接執(zhí)行氣缸，執(zhí)行氣缸連接繃緊輪。
【文檔編號】B65G43/00GK203593377SQ201320661296
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月19日
【發(fā)明者】劉貴敏, 肖淼鑫, 吳冰 申請人:新鄉(xiāng)學(xué)院