多凹槽托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多凹槽托盤，包括：多個(gè)沿著縱向延伸且相互平行設(shè)置的縱梁；橫向延伸且連接在所述多個(gè)縱梁頂部的多個(gè)頂鋪板條；以及橫向延伸且連接在所述多個(gè)縱梁底部的多個(gè)底鋪板條；其中，所述縱梁的頂部設(shè)置有沿著橫向延伸的多個(gè)槽口，所述槽口的兩側(cè)形成頂部凸臺(tái)，所述頂板鋪條橫跨所述多個(gè)縱梁且連接在所述縱梁的對(duì)應(yīng)頂部凸臺(tái)上。該多凹槽托盤在與特定的貨物裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行配套作業(yè)時(shí)可實(shí)現(xiàn)單元貨物不帶托盤運(yùn)輸?shù)目焖傺b卸，有利于托盤作業(yè)的一貫化。
【專利說明】多凹槽托盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料搬運(yùn)技術(shù)，更具體地說，涉及一種多凹槽托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]托盤作業(yè)一貫化作為物流現(xiàn)代化的標(biāo)志性技術(shù)，多年來一直在我國(guó)的運(yùn)輸、裝卸等物流環(huán)節(jié)中推廣應(yīng)用。但是因?yàn)槭苎b卸技術(shù)裝備的制約以及托盤在購買租賃、管理使用、運(yùn)輸回收等流通環(huán)節(jié)存在的如難于管理、成本費(fèi)用高等問題影響，企業(yè)普遍采用貨物裝上車、托盤不出廠的操作方式。這樣企業(yè)在發(fā)貨、收貨時(shí)，人工重復(fù)多次倒換托盤，增加了無效的人工裝卸搬運(yùn)作業(yè)，極大地降低作業(yè)效率，增加貨物破損的可能性。另外，因發(fā)貨時(shí)不使用托盤，這樣在以后的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及終端環(huán)節(jié)也都被迫要使用人工作業(yè)，這就大大增加了下游企業(yè)及社會(huì)物流費(fèi)用。由于裝卸運(yùn)輸效率低、人工成本及貨物破損率高等問題普遍存在，使得多年來裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用降低有限，影響了我國(guó)推廣應(yīng)用托盤作業(yè)一貫化的進(jìn)程及技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中難以推廣托盤作業(yè)一貫化的缺陷，提供一種多凹槽托盤，其結(jié)構(gòu)有利于托盤作業(yè)的一貫化。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種多凹槽托盤，包括:
[0005]多個(gè)沿著縱向延伸且相互平行設(shè)置的縱梁；
[0006]橫向延伸且連接在所述多個(gè)縱梁頂部的多個(gè)頂鋪板條；以及
[0007]橫向延伸且連接在所述多個(gè)縱梁底部的多個(gè)底鋪板條；
[0008]其中，所述縱梁的頂部設(shè)置有沿著橫向延伸的多個(gè)槽口，所述槽口的兩側(cè)形成頂部凸臺(tái)，所述頂鋪板條橫跨所述多個(gè)縱梁且連接在所述縱梁的對(duì)應(yīng)頂部凸臺(tái)上。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，所述縱梁的底部設(shè)置有橫向延伸的叉槽，所述叉槽的兩側(cè)形成底部凸臺(tái)，所述底鋪板條橫跨所述多個(gè)縱梁且連接在所述縱梁的對(duì)應(yīng)底部凸臺(tái)上。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，相鄰的所述縱梁、所述頂鋪板條、以及所述底鋪板條之間形成叉孔。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，所述底鋪板條在垂直方向上與所述槽口對(duì)準(zhǔn)，且所述底鋪板條的寬度小于所述槽口的寬度。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，所述底鋪板條的數(shù)量小于所述槽口的數(shù)量。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，所述頂鋪板條與所述頂部凸臺(tái)的寬度相同。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，所述縱梁的數(shù)量為三個(gè)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型所述的多凹槽托盤，所述槽口的數(shù)量為至少三個(gè)，所述頂部凸臺(tái)的數(shù)量比所述槽口的數(shù)量多一個(gè)。
[0016]實(shí)施本實(shí)用新型的多凹槽托盤，具有以下有益效果:由于在頂部構(gòu)造了多條槽口，使叉車的多叉叉具及具有類似多叉叉具結(jié)構(gòu)的如車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動(dòng)裝置的多列升降行走機(jī)構(gòu)通過托盤上部的槽口進(jìn)行水平進(jìn)叉、退叉和垂直降叉、升叉的操作，使單元貨物與多凹槽托盤分離并進(jìn)行裝車運(yùn)輸，或在卸車時(shí)使單元貨物重回置于多凹槽托盤上，實(shí)現(xiàn)單元貨物不帶托盤運(yùn)輸?shù)耐耆珯C(jī)械化快速裝卸作業(yè)。另外，本多凹槽托盤還具有普通叉車作業(yè)的結(jié)構(gòu)，在多凹槽托盤集裝貨物單元貨物的搬運(yùn)或部分裝上、卸下的作業(yè)環(huán)節(jié)，仍可由普通叉車或人力托盤搬運(yùn)車完成，有利于托盤作業(yè)的一貫化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實(shí)施例的立體示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實(shí)施例的主視示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的多凹槽托盤優(yōu)選實(shí)施例的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]圖1、2、3、4分別是本實(shí)用新型的多凹槽托盤的優(yōu)選實(shí)施例的立體示意圖、主視示意圖、側(cè)視示意圖以及俯視示意圖。如圖1-4所示，該多凹槽托盤包括多個(gè)相互平行設(shè)置的縱梁101、連接在這多個(gè)縱梁101頂部的多個(gè)頂鋪板條102、以及連接在這多個(gè)縱梁101底部的多個(gè)底鋪板條103。
[0024]具體而言，縱梁101的數(shù)量為至少兩個(gè)，優(yōu)選三個(gè)。這多個(gè)縱梁101沿著縱向延伸，彼此平行且相鄰的兩個(gè)縱梁101之間的距離相等。各縱梁101的頂部設(shè)置有多個(gè)相同尺寸且等距的槽口 104，這多個(gè)槽口 104沿著垂直于縱向的橫向延伸。槽口 104的兩側(cè)形成頂部凸臺(tái)105。多個(gè)縱梁101的形狀和尺寸完全相同，使得各槽口 104和各頂部凸臺(tái)105分別在橫向上彼此對(duì)齊。
[0025]槽口 104的數(shù)量為至少三個(gè)。頂部凸臺(tái)105的數(shù)量比槽口 104的數(shù)量多一個(gè)。
[0026]各縱梁101的底部設(shè)置有叉槽106,優(yōu)選地,叉槽106的數(shù)量為兩個(gè)，且兩者尺寸相同，關(guān)于縱梁101的中心線對(duì)稱設(shè)置。叉槽106沿著橫向延伸。叉槽106的兩側(cè)形成底部凸臺(tái)107。多個(gè)縱梁101的形狀和尺寸完全相同，使得各叉槽106和各底部凸臺(tái)107分別在橫向上彼此對(duì)齊。
[0027]頂鋪板條102橫跨這多個(gè)縱梁101，且連接在各縱梁101的對(duì)應(yīng)頂部凸臺(tái)105上，從而橫向延伸。該頂鋪板條102與頂部凸臺(tái)105等寬。類似地，底鋪板條103橫跨這多個(gè)縱梁101，且連接在各縱梁101的對(duì)應(yīng)底部凸臺(tái)107上，從而橫向延伸。頂鋪板條102和底鋪板條103均沿著橫向延伸，因此彼此平行。
[0028]底鋪板條103的數(shù)量小于槽口 104的數(shù)量，在垂直方向上與槽口 104對(duì)準(zhǔn)，且底鋪板條103的寬度稍小于槽口 104的寬度，在將多凹槽托盤進(jìn)行重疊堆置時(shí)，底鋪板條103剛好都能嵌入下方托盤上部的槽口 104內(nèi)。[0029]將縱梁101、頂鋪板條102、底鋪板條103連接完畢后，相鄰的縱梁101、頂鋪板條102和底鋪板條103之間形成叉孔108。叉孔108的進(jìn)叉方向與縱梁101平行，叉孔108的高度可滿足人力托盤搬運(yùn)車的作業(yè)要求。
[0030]其中叉槽106的尺寸相對(duì)較小，適用于機(jī)動(dòng)叉車；而叉孔108的尺寸相對(duì)較大，可同時(shí)適用于機(jī)動(dòng)叉車和人力托盤搬運(yùn)車搬運(yùn)。同時(shí)設(shè)置叉槽106和叉孔108，供機(jī)動(dòng)叉車從不同的方向叉取多凹槽托盤。
[0031]在裝車時(shí)將利用該多凹槽托盤集裝的貨物單元用普通叉車搬運(yùn)至裝車備貨場(chǎng)地，由具有多叉叉具的叉車(未圖示)將多叉叉具水平插入多凹槽托盤的槽口 104內(nèi)，將單元貨物整體叉起，使單元貨物整體與多凹槽托盤分離并裝車。
[0032]在卸車時(shí)，采用具有多叉叉具的叉車將單元貨物整體叉起，之后使多叉叉具對(duì)準(zhǔn)多凹槽托盤的槽口 104后垂直降下，使單元貨物整體坐落在多凹槽托盤上并將多叉叉具水平退出，即完成不帶托盤運(yùn)輸?shù)膯卧浳锏男盾嚰爸匦禄刂糜诙喟疾弁斜P上。最后，采用普通叉車插入叉孔108或叉槽106內(nèi)，或采用人力托盤搬運(yùn)車插入叉孔108內(nèi)，將卸下的帶托盤的單元貨物入庫，延續(xù)了貨物托盤一貫化作業(yè)。
[0033]在圖示的實(shí)施例中，縱梁101的數(shù)量為三個(gè)，形成兩個(gè)叉孔108。槽口 104的數(shù)量為五個(gè)，頂板鋪條102的數(shù)量為六個(gè)。對(duì)應(yīng)地，叉槽106的數(shù)量為兩個(gè)。這些僅用于舉例說明，并不用于限制本實(shí)用新型。需要理解的是，多凹槽托盤頂部的槽口數(shù)量及尺寸和與多凹槽托盤配套進(jìn)行裝卸作業(yè)的裝置具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，例如后開門廂式車的車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動(dòng)裝置、多凹槽尾板、側(cè)開門廂式車的橫向多凹槽車廂底板、以及叉車的多叉叉具。
[0034]此外，底鋪板條103可嵌入下方托盤上部的槽口 104內(nèi)的功能的目的是，當(dāng)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)沒有配備帶多叉叉具的叉車而只有普通叉車時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)單元貨物不帶托盤運(yùn)輸?shù)目焖傺b卸作業(yè)，即在進(jìn)行單元貨物不帶托盤運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)時(shí)，多凹槽托盤底部的底鋪板條103可準(zhǔn)確地嵌入配套裝卸作業(yè)的后開門廂式車多凹槽尾板上平面的對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)，使該后開門廂式車車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動(dòng)裝置上的多列升降行走機(jī)構(gòu)沿水平方向或垂直方向準(zhǔn)確地進(jìn)入多凹槽托盤頂部的槽口 104內(nèi)，實(shí)現(xiàn)單元貨物與多凹槽托盤分離并完成裝車作業(yè)或?qū)崿F(xiàn)單元貨物回置于多凹槽托盤上并完成卸車作業(yè)。
[0035]本實(shí)用新型的多凹槽托盤由于在頂部構(gòu)造了多條槽口 104，使叉車的多叉叉具及具有類似多叉叉具結(jié)構(gòu)的如車廂內(nèi)單元貨物往復(fù)移動(dòng)裝置的多列升降行走機(jī)構(gòu)通過托盤上部的槽口 104進(jìn)行水平進(jìn)叉、退叉和垂直降叉、升叉的操作，使單元貨物與多凹槽托盤分離并進(jìn)行裝車運(yùn)輸，或在卸車時(shí)使單元貨物重回置于多凹槽托盤上，實(shí)現(xiàn)單元貨物不帶托盤運(yùn)輸?shù)耐耆珯C(jī)械化快速裝卸作業(yè)。另外，本多凹槽托盤還具有普通叉車作業(yè)的結(jié)構(gòu)，在多凹槽托盤集裝貨物單元貨物的搬運(yùn)或部分裝上、卸下的作業(yè)環(huán)節(jié)，仍可由普通叉車或人力托盤搬運(yùn)車完成，有利于托盤作業(yè)的一貫化。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多凹槽托盤，其特征在于，包括: 多個(gè)沿著縱向延伸且相互平行設(shè)置的縱梁； 橫向延伸且連接在所述多個(gè)縱梁頂部的多個(gè)頂鋪板條；以及 橫向延伸且連接在所述多個(gè)縱梁底部的多個(gè)底鋪板條； 其中，所述縱梁的頂部設(shè)置有沿著橫向延伸的多個(gè)槽口，所述槽口的兩側(cè)形成頂部凸臺(tái)，所述頂鋪板條橫跨所述多個(gè)縱梁且連接在所述縱梁的對(duì)應(yīng)頂部凸臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述縱梁的底部設(shè)置有橫向延伸的叉槽，所述叉槽的兩側(cè)形成底部凸臺(tái)，所述底板鋪條橫跨所述多個(gè)縱梁且連接在所述縱梁的對(duì)應(yīng)底部凸臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，相鄰的所述縱梁、所述頂鋪板條、以及所述底鋪板條之間形成叉孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述底鋪板條在垂直方向上與所述槽口對(duì)準(zhǔn)，且所述底鋪板條的寬度小于所述槽口的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述底鋪板條的數(shù)量小于所述槽口的數(shù)量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述頂鋪板條與所述頂部凸臺(tái)的覽度相問。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述縱梁的數(shù)量為三個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽托盤，其特征在于，所述槽口的數(shù)量為至少三個(gè)，所述頂部凸臺(tái)的數(shù)量比所述槽口的數(shù)量多一個(gè)。
【文檔編號(hào)】B65D19/38GK203544591SQ201320712833
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】楊小虹 申請(qǐng)人:楊小虹