一種輪胎上線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種輪胎上線裝置，包括用于輸送所述輪胎的第一輥道，還包括與所述第一輥道平行設置的第二輥道、設于所述第二輥道并推送所述輪胎進入所述第一輥道的推送裝置，和設于所述第一輥道的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置，所述輪胎工位器具置于所述第二輥道內(nèi)，驅(qū)動裝置驅(qū)動所述工位器具沿所述第二輥道行進，且所述輪胎工位器具具有多個輪胎存放位，所述輪胎豎直存放于多個所述輪胎存放位內(nèi)，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)所述輪胎使其平放并通過所述第一輥道輸送至裝配位置。采用此技術方案，縮短了輪胎輸送的節(jié)拍，提高了工作效率，同時，避免了輪胎的高空輸送，提供了操作人員的安全性，避免了事故的發(fā)生。
【專利說明】一種輪胎上線裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎輸送線【技術領域】，具體涉及一種輪胎上線裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的輪胎自動上線裝置通常結(jié)合自動化立體倉儲應用，整個系統(tǒng)復雜，資金投入較大，通常適用于輪胎存儲量大、多個輪胎批量轉(zhuǎn)運的場合，例如輪胎生產(chǎn)廠商，而不適合輪胎單個上線的整車裝配車間。
[0003]在整車裝配車間，對于單個輪胎的輸送系統(tǒng)中，輪胎上線操作通常為工人操作懸掛式起重機，將輪胎從工位器具中吊放至輸送輥道上。
[0004]然而，由于輪胎重量大，使用懸掛式起重機吊放速度慢，工作效率低且操作人員勞動強度大；同時，在人工操作懸掛式起重機時，操作人員距離被起吊的輪胎位置較近，容易導致事故的發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種輪胎上線裝置，可提高工作效率，且避免危險事故的發(fā)生。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術方案:
[0007]—種輪胎上線裝置，包括用于輸送所述輪胎的第一輥道，還包括與所述第一輥道平行設置的第二輥道、設于所述第二輥道并推送所述輪胎進入所述第一輥道的推送裝置，和設于所述第一輥道的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置，所述第二輥道內(nèi)放置輪胎工位器具，驅(qū)動裝置驅(qū)動所述輪胎工位器具沿所述第二輥道行進，且所述輪胎工位器具具有多個輪胎存放位，所述輪胎豎直存放于多個所述輪胎存放位內(nèi)，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)所述輪胎使其平放并通過所述第一輥道輸送至裝配位置。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動氣缸，和轉(zhuǎn)動連接于各所述輪胎存放位的單轉(zhuǎn)向擋塊，所述驅(qū)動氣缸的伸縮端設有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板依次驅(qū)動各所述單轉(zhuǎn)向擋塊。
[0009]優(yōu)選地，所述推送裝置包括推送氣缸，所述推送氣缸的伸縮端設有推送板，所述推送板推送所述輪胎置于所述第一輥道內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置包括底座、轉(zhuǎn)動連接于所述底座的翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板為L型板，所述推送板推送所述輪胎置于所述翻轉(zhuǎn)板的水平板，所述翻轉(zhuǎn)板的豎直板與所述輪胎的側(cè)面抵靠并向所述第一輥道內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
[0011]優(yōu)選地，所述水平板的底部設有減振彈簧。
[0012]優(yōu)選地，所述第二輥道的端部還設有擋板，所述擋板阻擋所述翻轉(zhuǎn)板向所述第一輥道外翻轉(zhuǎn)。
[0013]優(yōu)選地，所述第二輥道為邊輥式輥道。
[0014]優(yōu)選地，所述輪胎工位器具還設有輪胎擋桿。
[0015]優(yōu)選地，所述輪胎工位器具還設有叉車孔。
[0016]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明提供了一種輪胎上線裝置，包括用于輸送所述輪胎的第一輥道，還包括與所述第一輥道平行設置的第二輥道、設于所述第二輥道并推送所述輪胎進入所述第一輥道的推送裝置，和設于所述第一輥道的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置，所述第二輥道內(nèi)放置輪胎工位器具，驅(qū)動裝置驅(qū)動所述輪胎工位器具沿所述第二輥道行進，且所述輪胎工位器具具有多個輪胎存放位，所述輪胎豎直存放于多個所述輪胎存放位內(nèi)，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)所述輪胎使其平放并通過所述第一輥道輸送至裝配位置。采用此技術方案，將輪胎暫時存放于第二輥道，并通過驅(qū)動裝置和推送裝置的配合，實現(xiàn)輪胎自第二輥道向第一輥道上的流轉(zhuǎn)，輪胎翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)輪胎，使其沿第一輥道輸送至裝配位置，上述方案避免了現(xiàn)有技術中起重機的使用，縮短了輪胎輸送的節(jié)拍，提高了工作效率，同時，避免了輪胎的高空輸送，提供了操作人員的安全性，避免了事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的輪胎上線裝置的一個實施例的俯視圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的輪胎上線裝置的一個實施例的主視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的第二輥道的主視圖；
[0021]圖4為本發(fā)明的輪胎工位器具的一個實施例的主視圖；
[0022]圖5為圖4中A部位的放大視圖；
[0023]圖6為本發(fā)明的驅(qū)動裝置的一個實施例的主視圖；
[0024]圖7為本發(fā)明的推送裝置的一個實施例的主視圖；
[0025]圖8為本發(fā)明的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置的一個實施例的主視圖；
[0026]圖9為本發(fā)明的單轉(zhuǎn)向擋塊的一個實施例的轉(zhuǎn)動狀態(tài)示意圖；
[0027]圖10為本發(fā)明的單轉(zhuǎn)向擋塊的一個實施例的靜止狀態(tài)示意圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]100-輪胎上線裝置；10-第一輥道；11_擋板；20_第二輥道；21_輥道支架；22_輥子；30_驅(qū)動裝置；31_驅(qū)動氣缸；311-驅(qū)動板；40_推送裝置；41_推送氣缸；411_推送板；42_底座；43_調(diào)節(jié)墊塊；50_輪胎翻轉(zhuǎn)裝置；51_固定底座；52_翻轉(zhuǎn)板；521_水平板；522-豎直板；53_減振彈簧；60_輪胎工位器具；61_單轉(zhuǎn)向擋塊；62_輪胎擋桿；63_叉車孔；64_圓柱銷；65_限位板。

【具體實施方式】
[0030]為了使本領域的技術人員更好的理解本發(fā)明的技術方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細介紹。
[0031]結(jié)合圖1-10所示，本發(fā)明提供了一種輪胎上線裝置100，包括用于輸送輪胎的第一輥道10，為了解決現(xiàn)有技術存在的缺陷，還包括與第一輥道10平行設置的第二輥道20、設于第二輥道20并推送輪胎進入第一輥道的10推送裝置40，和設于第一輥道10的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50，第二輥道20內(nèi)放置輪胎工位器具60，驅(qū)動裝置30驅(qū)動輪胎工位器具60沿第二輥道20行進，且輪胎工位器具60具有多個輪胎存放位，所述豎直存放于多個輪胎存放位內(nèi)，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50翻轉(zhuǎn)輪胎使其平放并通過第一輥道10輸送至裝配位置。采用此技術方案，將輪胎暫時存放于第二輥道20，并通過驅(qū)動裝置30和推送裝置40的配合，實現(xiàn)輪胎自第二輥道20向第一輥道10的流轉(zhuǎn)，輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50翻轉(zhuǎn)輪胎，使其平放并沿第一輥道10輸送至裝配位置，上述方案避免了現(xiàn)有技術中懸掛式起重機的使用，縮短了輪胎輸送的節(jié)拍，提高了工作效率，同時，避免了輪胎的高空輸送，提供了操作人員的安全性，避免了危險事故的發(fā)生。
[0032]上述的技術方案中，驅(qū)動裝置優(yōu)選包括驅(qū)動氣缸31，和轉(zhuǎn)動連接于各輪胎存放位的單轉(zhuǎn)向擋塊61，驅(qū)動氣缸31的伸縮端設有驅(qū)動板311，驅(qū)動板311依次驅(qū)動各單轉(zhuǎn)向擋塊61。具體地，單轉(zhuǎn)向擋塊61通過圓柱銷64轉(zhuǎn)動連接于輪胎工位器具60，單轉(zhuǎn)向擋塊61只能單向轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動方向與工位器具60的行進方向相反，另一個方向的轉(zhuǎn)動通過限位板65限制，無法轉(zhuǎn)動，單轉(zhuǎn)向擋塊61設有多個，并分別設于各輪胎存放位的邊緣，當驅(qū)動氣缸30的伸縮端伸出，驅(qū)動板311驅(qū)動單轉(zhuǎn)向擋塊61實現(xiàn)輪胎工位器具60的前進，當輪胎工位器具60前進一個輪胎存放位，驅(qū)動氣缸31停止，驅(qū)動板311縮回，驅(qū)動板311的圓弧面與其后側(cè)的單轉(zhuǎn)向擋塊61抵靠，單向擋塊61旋轉(zhuǎn)并讓位，使得驅(qū)動板311滑過單轉(zhuǎn)向擋塊61的圓弧面，驅(qū)動板311復位，驅(qū)動裝置30完成一次工作循環(huán)，驅(qū)動板可驅(qū)動下一個單轉(zhuǎn)向擋塊61。此方案結(jié)構簡單，配合可靠。當然，還可按如下實施例設置，如實施例一:將單轉(zhuǎn)向擋塊61設置為固定結(jié)構，通過控制驅(qū)動板311的動作實現(xiàn)兩者的復位；實施例二:將單轉(zhuǎn)向擋塊61設置為可伸縮結(jié)構，當驅(qū)動板311反向復位時與其抵靠，單轉(zhuǎn)向擋塊61縮回，在壓簧作用下自動伸出，實現(xiàn)與驅(qū)動板311的配合，以上方案均可實現(xiàn)驅(qū)動板311的復位，進入下一個工作循環(huán)。
[0033]驅(qū)動裝置30與推送裝置40配合完成輪胎的流轉(zhuǎn)，推送裝置優(yōu)選40包括推送氣缸41，推送氣缸41的伸縮端設有推送板411，推送板411推送輪胎置于第一輥道10內(nèi)。具體地，當驅(qū)動裝置30將輪胎工位器具60驅(qū)動一個輪胎存放位，推送板411負責將存放在輪胎存放位中的輪胎推送至第一輥道10，由于輪胎按豎直存放于輪胎存放位內(nèi)，推送板411推動輪胎的胎面使其脫離輪胎存放位，完成輪胎在兩個輥道之間的轉(zhuǎn)移，驅(qū)動裝置40通過底座42固定，且在推送氣缸41與底座42的連接部位還設有調(diào)節(jié)墊塊43，以便針對輪胎的推送位置進行調(diào)節(jié)。應當說明，驅(qū)動裝置40也可采用液壓驅(qū)動或吊具起吊，本發(fā)明對此不做限定。
[0034]當輪胎進入第一輥道10，為了便于輪胎的輸送，本發(fā)明設置了輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50，輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50將輪胎翻轉(zhuǎn)并使其平放于第一輥道10內(nèi)，以便利用其較大面積與第一輥道10接觸，提高輪胎輸送的可靠性，避免其滾出第一輥道10外。具體地，輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50優(yōu)選包括固定底座51、轉(zhuǎn)動連接于固定底座51的翻轉(zhuǎn)板52，翻轉(zhuǎn)板52為L型板，推送板411推送輪胎置于翻轉(zhuǎn)板52的水平板521上，翻轉(zhuǎn)板52的豎直板522與輪胎的側(cè)面抵靠并向第一輥道10內(nèi)翻轉(zhuǎn)。當輪胎被推入第一輥道10，輪胎即落入水平板521，由于重力作用，輪胎使翻轉(zhuǎn)板52繞其旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，輪胎翻轉(zhuǎn)并平放于第一輥道10內(nèi)，且沿著第一輥道10的行進方向輸送至裝配位置。可以理解，輪胎翻轉(zhuǎn)裝置50還有其他實施方案，例如，設置自動推桿裝置，直接推動輪胎翻轉(zhuǎn)等等。且更優(yōu)地，為了避免輪胎進入翻轉(zhuǎn)板52造成較大的沖擊，水平板521的底部設有減振彈簧53，此方案可緩解振動，減小沖擊噪音，同時減小對第一棍道10造成的損傷。
[0035]且進一步地，為了避免翻轉(zhuǎn)板52向第一輥道10外翻轉(zhuǎn)，在本實施例中，在第二輥道10的端部還設置了擋板11，擋板11可阻擋翻轉(zhuǎn)板52向第一輥道10外翻轉(zhuǎn)，保證了輪胎輸送的安全性。
[0036]本發(fā)明提供的輪胎上線裝置100，第二輥道20優(yōu)選邊輥式輥道，具體地，邊輥式輥道包括兩根輥道支架21和分別設于各輥道支架21輥子22，各輥道支架21為分體結(jié)構，此方案較采用整體式結(jié)構的輥道輸送系統(tǒng)相比，設置更加靈活，且節(jié)約成本。
[0037]本發(fā)明提供的輪胎上線裝置100，輪胎工位器具60還設有輪胎擋桿62，避免輪胎在輸送的過程中從輪胎工位器具60中掉落，輪胎擋桿62固接于輪胎工位器具60的頂部，輪胎擋桿62在輪胎工位器具60被放置到第二輥道20后拆除，使輪胎能夠順利從輪胎工位器具60中推出。
[0038]本發(fā)明提供的輪胎上線裝置100，在輪胎工位器具60上還設有叉車孔63，以便通過叉車將輪胎工位器具60運送至第二輥道20內(nèi)。
[0039]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不限定于以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構思和范圍。
【權利要求】
1.一種輪胎上線裝置，包括用于輸送所述輪胎的第一輥道，其特征在于，還包括與所述第一輥道平行設置的第二輥道、設于所述第二輥道并推送所述輪胎進入所述第一輥道的推送裝置，和設于所述第一輥道的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置，所述第二輥道內(nèi)放置輪胎工位器具，驅(qū)動裝置驅(qū)動所述輪胎工位器具沿所述第二輥道行進，且所述輪胎工位器具具有多個輪胎存放位，所述輪胎豎直存放于多個所述輪胎存放位內(nèi)，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)所述輪胎使其平放并通過所述第一輥道輸送至裝配位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動氣缸，和轉(zhuǎn)動連接于各所述輪胎存放位的單轉(zhuǎn)向擋塊，所述驅(qū)動氣缸的伸縮端設有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板依次驅(qū)動各所述單轉(zhuǎn)向擋塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述推送裝置包括推送氣缸，所述推送氣缸的伸縮端設有推送板，所述推送板推送所述輪胎置于所述第一輥道內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置包括底座、轉(zhuǎn)動連接于所述底座的翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板為L型板，所述推送板推送所述輪胎置于所述翻轉(zhuǎn)板的水平板，所述翻轉(zhuǎn)板的豎直板與所述輪胎的側(cè)面抵靠并向所述第一輥道內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權利要求4所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述水平板的底部設有減振彈簧。
6.根據(jù)權利要求5所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述第二輥道的端部還設有擋板，所述擋板阻擋所述翻轉(zhuǎn)板向所述第一輥道外翻轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述第二輥道為邊輥式輥道。
8.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述輪胎工位器具還設有輪胎擋桿。
9.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的輪胎上線裝置，其特征在于，所述輪胎工位器具還設有叉車孔。
【文檔編號】B65G47/04GK104261095SQ201410461995
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權日:2014年9月11日
【發(fā)明者】何志遠, 王振亞, 陳雪 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司