一種垃圾車廂體的再壓縮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種垃圾車廂體的再壓縮裝置，它包括：第一上廂體（1)、與第一上廂體（1)活動連接的第二上廂體（2)，與第二上廂體（2)活動連接的第三上廂體（3)，與第一上廂體（1)兩側焊接的側廂體（4);第一上廂體（1)與第二上廂體(2)之間通過連接座（5)連接有第一液壓缸（6)和第二液壓缸（7)，第二上廂體（2)與第三上廂體(3)之間通過連接座（5)連接有第三液壓缸（8)。本發(fā)明提供的垃圾車廂體的再壓縮裝置，結構設計合理，操作方便，壓縮效果好，可進行多次壓縮，壓縮廂體內的垃圾密度大，垃圾車的使用效率更高，環(huán)保衛(wèi)生。
【專利說明】
一種垃圾車廂體的再壓縮裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮式垃圾車，尤其涉及一種壓縮式垃圾車廂體的再壓縮裝置。

【背景技術】
[0002]隨著城市化進程的加快，越來越多的人開始關注城市環(huán)境衛(wèi)生問題。壓縮式垃圾車是目前城市垃圾中轉的主要運輸工具，對于后壓縮式垃圾車，廂體的后部會安裝有壓縮裝置，該壓縮裝置是通過滑板與推料板擠壓垃圾使垃圾壓實，但是推料板是會隨著垃圾的增加往后移動的，所以滑板與推料板之間的擠壓并不能使廂體內垃圾的密度很大，導致廂體的利用率降低，垃圾車的效率下降。


【發(fā)明內容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構設計合理、可再次壓縮垃圾，提高廂體利用率的壓縮式垃圾車廂體的再壓縮裝置。
[0004]技術方案，為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:
一種垃圾車廂體的再壓縮裝置，它包括:第一上廂體、與第一上廂體活動連接的第二上廂體，與第二上廂體活動連接的第三上廂體，與第一上廂體兩側焊接的側廂體；
所述的第一上廂體與第二上廂體之間通過連接座連接有第一液壓缸和第二液壓缸，所述的第二上廂體與第三上廂體之間通過連接座連接有第三液壓缸；
所述的第二上廂體與第三上廂體的上表面分別開設有第一凹槽和第二凹槽；側廂體上開設有方形凹槽；方形凹槽內安裝有電磁伸縮擋塊，所述的電磁伸縮擋塊凸出方形凹槽的部分與第一凹槽和第二凹槽相適配。
[0005]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，所述的側廂體上開設有4個方形凹槽，每個方形凹槽內安裝有電磁伸縮擋塊。通過電磁伸縮擋塊可以將第二上廂體與第三上廂體分別于側廂體固定。
[0006]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，所述的第二上廂體與第三上廂體的上表面分別開設有2個第一凹槽和2個第二凹槽。
[0007]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，所述的第一上廂體，第二上廂體和第三上廂體之間分別通過合頁活動連接。
[0008]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，所述的第一液壓缸和第二液壓缸通過銷軸連接在連接座上。
[0009]本發(fā)明所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置的工作過程為:當壓縮式垃圾車正常剛開始工作時，推料板處在垃圾廂體的邊緣位置，刮板將垃圾從填料斗中刮入垃圾廂體邊緣，滑板運動，向廂體內推送垃圾，與推料板共同擠壓垃圾，使垃圾第一次壓縮；第一次壓縮完成后，滑板回到初始位置，電磁伸縮擋塊縮進方形凹槽內，第三液壓缸帶動第三上廂體運動，第一液壓缸和第二液壓缸帶動第二上廂體運動，當垃圾較少還未裝滿半車廂時，第三上廂體與推料板再次壓縮垃圾；當垃圾超過半車廂時，第二上廂體、第三上廂體與推料板共同擠壓垃圾，對垃圾再次壓縮。
[0010]有益效果:本發(fā)明提供的垃圾車廂體的再壓縮裝置和現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)占-
^ \\\.本發(fā)明提供的垃圾車廂體的再壓縮裝置，結構設計合理，壓縮效果好，可進行多次壓縮，壓縮廂體內的垃圾密度大，垃圾車的使用效率更高，更加環(huán)保衛(wèi)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明提供的垃圾車廂體的再壓縮裝置的結構示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明第一上廂體、第二上廂體和第三上廂體連接的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領域技術人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，一種垃圾車廂體的再壓縮裝置，它包括:第一上廂體(I)、與第一上廂體(I)活動連接的第二上廂體(2)，與第二上廂體(2)活動連接的第三上廂體
(3)，與第一上廂體(I)兩側焊接的側廂體(4)；
所述的第一上廂體(I)與第二上廂體(2)之間通過連接座(5)連接有第一液壓缸(6)和第二液壓缸(7)，所述的第二上廂體(2)與第三上廂體(3)之間通過連接座(5)連接有第三液壓缸(8)；
所述的第二上廂體(2)與第三上廂體(3)的上表面分別開設有2個第一凹槽(9)和2個第二凹槽(10);側廂體(4)上開設有4個方形凹槽(11);每個方形凹槽(11)內安裝有電磁伸縮擋塊(12 )，所述的電磁伸縮擋塊(12 )凸出方形凹槽(11)的部分與第一凹槽(9 )和第二凹槽(10)相適配。
[0015]以上所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，所述的第一上廂體(1)，第二上廂體
(2)和第三上廂體(3)之間分別通過合頁活動連接。
[0016]以上所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，所述的第一液壓缸(6)、第二液壓缸(7)和第三液壓缸(8)通過銷軸連接在連接座(5)上。
[0017]當壓縮式垃圾車正常工作時，電磁伸縮擋塊(12 )縮進方形凹槽(11)內，第三液壓缸(8 )帶動第三上廂體(3 )運動，第一液壓缸(6 )和第二液壓缸(7 )帶動第二上廂體(2 )運動，對垃圾進行再次壓縮。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種垃圾車廂體的再壓縮裝置，其特征在于，它包括:第一上廂體(I)、與第一上廂體(I)活動連接的第二上廂體(2)，與第二上廂體(2)活動連接的第三上廂體(3)，與第一上廂體(I)兩側焊接的側廂體(4)； 所述的第一上廂體(I)與第二上廂體(2)之間通過連接座(5)連接有第一液壓缸(6)和第二液壓缸(7 )，所述的第二上廂體(2 )與第三上廂體(3 )之間通過連接座(5 )連接有第三液壓缸(8)； 所述的第二上廂體(2)與第三上廂體(3)的上表面分別開設有第一凹槽(9)和第二凹槽(10);側廂體(4)上開設有方形凹槽(11);方形凹槽(11)內安裝有電磁伸縮擋塊(12)，所述的電磁伸縮擋塊(12)凸出方形凹槽(11)的部分與第一凹槽(9)和第二凹槽(10)相適配。
2.根據(jù)權利要求1所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的側廂體(4)上開設有4個方形凹槽(11)，每個方形凹槽(11)內安裝有電磁伸縮擋塊(12 )。
3.根據(jù)權利要求2所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的第二上廂體(2)的上表面開設有2個第一凹槽(9)，第三上廂體(3)的上表面開設有2個第二凹槽(10)。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的第一上廂體(1)，第二上廂體(2)和第三上廂體(3)之間分別通過合頁活動連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的垃圾車廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的第一液壓缸(6)、第二液壓缸(7)和第三液壓缸(8)通過銷軸連接在連接座(5)上。
【文檔編號】B65F3/20GK104210791SQ201410476516
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權日:2014年9月18日
【發(fā)明者】李春燕, 常娟, 焦麗麗, 胡志斌 申請人:鹽城工學院