用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)，其包括：倉泵、位于倉泵上方且相連接并暫存散料的緩沖倉、位于倉泵一側(cè)且相連接并提供壓縮空氣的儲氣罐、和位于倉泵下游的集裝箱。本實用新型采用氣力輸送系統(tǒng)將散裝物料在廠內(nèi)通過密閉輸送管道直接送入集裝箱貨車內(nèi)，從而實現(xiàn)降低包裝成本、減少裝箱及卸料時間、降低人工投入及勞動強度的目的。同時因采用集裝箱貨車直接裝料的方式可避免物料的二次轉(zhuǎn)運，減少二次污染及物料的損耗。
【專利說明】用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的散裝集裝箱的裝貨方式主要是以在工廠內(nèi)通過小袋包裝或噸袋包裝的形式包裝好后通過汽車運輸至碼頭，再進行二次裝卸將袋裝料裝入集裝箱內(nèi)外運。在此過程中造成包裝成本高、裝卸過程中人工投入大、勞動強度大、裝卸時間長等缺點，而且在包裝、轉(zhuǎn)運過程中極易造成二次污染及物料的損耗。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的是:提供一種用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)，從而采用氣力輸送系統(tǒng)將散裝物料直接送入集裝箱內(nèi)，以實現(xiàn)降低包裝成本、減少裝箱及卸料時間、降低人工投入及勞動強度的目的。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)，其包括:倉泵、位于倉泵上方且相連接并暫存散料的緩沖倉、位于倉泵一側(cè)且相連接并提供壓縮空氣的儲氣罐、和位于倉泵下游的集裝箱。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0006]所述集裝箱通過輸送管道與倉泵的散料輸出相連接，并通過排氣管道與緩沖倉的上端相連通。
[0007]所述緩沖倉包括設(shè)置在其上方并位于排氣管道下游的除塵器。
[0008]所述倉泵包括控制緩沖倉輸出到倉泵內(nèi)的散料輸出的進料閥、控制儲氣罐輸出到倉泵內(nèi)的氣流輸出的進氣閥、控制倉泵輸出到集裝箱內(nèi)的散料輸出的出料閥、以及設(shè)置在倉泵上端且探測散料是否高位的倉泵料位計。
[0009]其進一步包括連接排氣管道和倉泵的回流管道。
[0010]所述進氣閥與至少兩路氣路相連，其中一路氣路與倉泵上端相連，而另一路氣路與倉泵下端相連。
[0011]本實用新型優(yōu)點是:
[0012]本實用新型采用氣力輸送系統(tǒng)將散裝物料在廠內(nèi)通過密閉輸送管道直接送入集裝箱貨車內(nèi)，從而實現(xiàn)降低包裝成本、減少裝箱及卸料時間、降低人工投入及勞動強度的目的。同時因采用集裝箱貨車直接裝料的方式可避免物料的二次轉(zhuǎn)運，減少二次污染及物料的損耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]實施例:如圖1所示，本實用新型提供了一種用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)的具體實施例，其包括倉泵10、位于倉泵10上方且相連接并暫存散料的緩沖倉20、位于倉泵10 —側(cè)且相連接并提供壓縮空氣的儲氣罐30、位于倉泵10下游的集裝箱40、以及用于運送集裝箱40的運輸車50。其中集裝箱40通過輸送管道42與倉泵10的散料輸出相連接，并通過排氣管道44與緩沖倉20的上端相連通，且排氣管道44位于輸送管道42的上方。緩沖倉20包括設(shè)置在其上方并位于排氣管道44下游的除塵器22。
[0016]倉泵10上端大下端小，其包括控制緩沖倉20輸出到倉泵10內(nèi)的散料進入的進料閥12、控制儲氣罐30輸出到倉泵10內(nèi)的氣流進入的進氣閥14、控制倉泵10輸出到集裝箱40內(nèi)的散料輸出的出料閥16、設(shè)置在倉泵10上端且探測散料是否高位的倉泵料位計18、以及連接排氣管道44和倉泵10的回流管道19。其中進氣閥14與兩路氣路相連，一路氣路與倉泵10上端相連，而另一路氣路與倉泵10下端相連，以加快散料的快速輸出且不殘留。
[0017]系統(tǒng)運行時，散料通過工廠皮帶機等設(shè)備進入緩沖倉20內(nèi)，然后打開進料閥12，物料從緩沖倉20進入倉泵10內(nèi)，當倉泵料位計18探測到高位報警時,關(guān)閉進料閥12,倉泵10裝料過程結(jié)束準備散料發(fā)送。發(fā)送時打開出料閥16、打開進氣閥14，儲氣罐30內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)進氣閥12進入倉泵10內(nèi)，由此將泵內(nèi)散料壓入輸送管道42內(nèi)，經(jīng)輸送管道42輸送至集裝箱40內(nèi)，余氣通過排氣管道44引入緩沖倉20內(nèi)經(jīng)除塵器22過濾后排入大氣，此時一個輸送過程結(jié)束，然后再開啟進料閥12開始下一個循環(huán)，直至集裝箱40內(nèi)裝滿物料并通過運輸車輸送。在該系統(tǒng)中散料在輸送管道中流速控制在3?8m/s左右，流速低、耗氣量少，余氣通過除塵器22排放可避免二次揚塵污染。
[0018]本實用新型采用氣力輸送系統(tǒng)將散裝物料在廠內(nèi)通過密閉輸送管道直接送入集裝箱內(nèi)，從而實現(xiàn)降低包裝成本、減少裝箱及卸料時間、降低人工投入及勞動強度的目的。同時因采用集裝箱直接裝料的方式可避免物料的二次轉(zhuǎn)運，減少二次污染及物料的損耗。
[0019]當然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于散料集裝箱裝料的氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于其包括:倉泵(10)、位于倉泵(10)上方且相連接并暫存散料的緩沖倉(20)、位于倉泵(10) —側(cè)且相連接并提供壓縮空氣的儲氣罐(30)、和位于倉泵(10)下游的集裝箱(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述集裝箱(40)通過輸送管道(42)與倉泵(10)的散料輸出相連接，并通過排氣管道(44)與緩沖倉(20)的上端相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖倉(20)包括設(shè)置在其上方并位于排氣管道(44)下游的除塵器(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述倉泵(10)包括控制緩沖倉(20)輸出到倉泵(10)內(nèi)的散料輸出的進料閥(12)、控制儲氣罐(30)輸出到倉泵(10)內(nèi)的氣流輸出的進氣閥(14)、控制倉泵(10)輸出到集裝箱(40)內(nèi)的散料輸出的出料閥(16)、以及設(shè)置在倉泵(10)上端且探測散料是否高位的倉泵料位計(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于:其進一步包括連接排氣管道(44)和倉泵(10)的回流管道(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述進氣閥(14)與至少兩路氣路相連，其中一路氣路與倉泵(10)上端相連，而另一路氣路與倉泵(10)下端相連。
【文檔編號】B65G53/06GK204057234SQ201420442224
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】陳學(xué)軍, 陳建奎, 宋長明 申請人:南京艾爾康威物料輸送系統(tǒng)有限公司