本發(fā)明涉及一種潤滑裝置,尤其涉及起重機(jī)中鋼絲繩的潤滑裝置。
背景技術(shù):
鋼絲繩,是起重機(jī)中的重要零部件,在日常的使用過程中,經(jīng)常會遇到很多問題,如內(nèi)外部斷絲、銹蝕、磨損、金屬截面積變化、松股、跳絲、變形等問題,嚴(yán)重時甚至發(fā)生斷裂。目前,針對鋼絲繩的損耗,大多采用增添潤滑油的方法來延長起重機(jī)中鋼絲繩的使用壽命,然而,如何簡單、方便且有效的對鋼絲繩進(jìn)行潤滑一直是本技術(shù)領(lǐng)域中有待解決和提高的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明針對以上問題,提出一種結(jié)構(gòu)簡單、潤滑效果好的鋼絲繩潤滑系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:連接在起重機(jī)上,所述起重機(jī)包括起重機(jī)小車、大車導(dǎo)軌、鋼絲繩和吊鉤;所述起重機(jī)小車設(shè)在所述大車導(dǎo)軌上、且與所述大車導(dǎo)軌活動連接;所述吊鉤設(shè)在所述起重機(jī)小車下方、且二者通過所述鋼絲繩相連;
所述潤滑裝置固定連接在所述起重機(jī)小車的下方,所述潤滑裝置包括油箱、吊架、浸油輪、壓油輪、導(dǎo)輪和一對導(dǎo)輪連桿,所述油箱通過吊架固定連接在起重機(jī)小車下方,所述浸油輪的軸心鉸接在油箱頂面上,所述壓油輪的軸心鉸接在油箱的頂面的一側(cè)、且與浸油輪的軸心高度一致,所述導(dǎo)輪連桿水平設(shè)置、且一端固定連接在箱體上,所述導(dǎo)輪的軸心的兩端分別鉸接在兩導(dǎo)輪連桿遠(yuǎn)離所述箱體的一端;
所述鋼絲繩穿設(shè)在導(dǎo)輪和壓油輪之間,所述壓油輪和浸油輪相貼合。
所述導(dǎo)輪連桿包括桿一、桿二和壓簧,所述桿二遠(yuǎn)離桿一的一端固定連接在油箱上,所述桿一遠(yuǎn)離桿二的一端與導(dǎo)輪鉸接,所述桿二呈空心結(jié)構(gòu)、且套接在桿一上,所述桿一朝向桿二的一端設(shè)有凸環(huán),所述壓簧抵在凸環(huán)與桿二的內(nèi)壁之間。
所述導(dǎo)輪、壓油輪和浸油輪的表面上均包覆有吸油氈。
所述油箱中設(shè)有潤滑油或潤滑脂,所述油槽內(nèi)壁上設(shè)有刻度槽。
本發(fā)明在起重機(jī)小車的底部增設(shè)了與起重機(jī)小車固定連接的潤滑裝置,其使用時浸油輪的旋轉(zhuǎn)將從油箱中帶起潤滑油,并使其附著在壓油輪的表面;這樣,當(dāng)鋼絲繩運行時,將通過壓油輪帶動浸油輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)而通過壓油輪將其表面附著的潤滑油壓入鋼絲繩內(nèi),進(jìn)而實現(xiàn)鋼絲繩的高效潤滑。本案中通過導(dǎo)輪和壓油輪的配合,使得無論鋼絲繩上行或下行,均可向鋼絲繩內(nèi)部壓入一定量的潤滑油,起到了高效潤滑的作用。此外,由于夾持在導(dǎo)輪和壓油輪之間的鋼絲繩的運動軌跡未發(fā)生變化,因此,本案中增設(shè)的潤滑裝置也具有著不影響鋼絲繩受力的效果。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,能使得起重機(jī)鋼絲繩在通過潤滑裝置后能得到有效的潤滑,同時也能降低一定程度的潤滑成本。
附圖說明
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖,
圖2是本發(fā)明的剖面視圖,
圖3是本發(fā)明中導(dǎo)輪連桿的剖面視圖,
圖4是本發(fā)明的實施方式示意圖;
圖中1是起重機(jī)小車,2是大車導(dǎo)軌,3是鋼絲繩,4是吊鉤,5是潤滑裝置,51是油箱,52是吊架,53是浸油輪,54是壓油輪,55是導(dǎo)輪,56是導(dǎo)輪連桿,561是桿一,562是桿二,563是壓簧。
具體實施方式
本發(fā)明如圖1-4所示,連接在起重機(jī)上,所述起重機(jī)包括起重機(jī)小車1、大車導(dǎo)軌2、鋼絲繩3和吊鉤4;所述起重機(jī)小車1設(shè)在所述大車導(dǎo)軌2上、且與所述大車導(dǎo)軌2活動連接;所述吊鉤4設(shè)在所述起重機(jī)小車1下方、且二者通過所述鋼絲繩3相連;
所述潤滑裝置5固定連接在所述起重機(jī)小車1的下方,所述潤滑裝置包括油箱51、吊架52、浸油輪53、壓油輪54、導(dǎo)輪55和一對導(dǎo)輪連桿56,所述油箱51通過吊架52固定連接在起重機(jī)小車1下方,所述浸油輪53的軸心鉸接在油箱51頂面上,所述壓油輪54的軸心鉸接在油箱51的頂面的一側(cè)、且與浸油輪53的軸心高度一致,所述導(dǎo)輪連桿56水平設(shè)置、且一端固定連接在箱體51上,所述導(dǎo)輪55的軸心的兩端分別鉸接在兩導(dǎo)輪連桿56遠(yuǎn)離所述箱體51的一端;
所述鋼絲繩3穿設(shè)在導(dǎo)輪55和壓油輪54之間,所述壓油輪54和浸油輪53相貼合。
所述導(dǎo)輪連桿56包括桿一561、桿二562和壓簧563,所述桿二562遠(yuǎn)離桿一561的一端固定連接在油箱51上,所述桿一561遠(yuǎn)離桿二561的一端與導(dǎo)輪55鉸接,所述桿二562呈空心結(jié)構(gòu)、且套接在桿一561上,所述桿一561朝向桿二562的一端設(shè)有凸環(huán),所述壓簧563抵在凸環(huán)與桿二562的內(nèi)壁之間。從而使得鋼絲繩緊密的貼合在導(dǎo)輪和壓油輪之間,進(jìn)而有效的提升了壓油效果及潤滑效果。
所述導(dǎo)輪55、壓油輪54和浸油輪53的表面上均包覆有吸油氈。從而使得浸油輪可更為高效的從油箱中汲取潤滑油,并使得壓油輪將潤滑油壓入鋼絲繩的壓入效果更好。
所述油箱51中設(shè)有潤滑油或潤滑脂,所述油槽內(nèi)壁上設(shè)有刻度槽。從而可使維修人員對潤滑油的使用量有更為直觀、準(zhǔn)確的判斷,從而方便的進(jìn)行及時補(bǔ)油。