本發(fā)明屬于電梯設備領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯一體化補償鏈導向滾輪。

背景技術(shù)：

目前市場采用的電梯補償鏈導向滾輪主要分尼龍和橡膠兩種材質(zhì)，無論哪種材質(zhì)的，轉(zhuǎn)動慣量均較大，且目前市場此類產(chǎn)品普遍采用膨脹螺栓和支架安裝于地面或井道壁上，安裝不便，轉(zhuǎn)動導向效果差，且導向效果依賴安裝精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是提供一種電梯一體化補償鏈導向滾輪，能夠解決上述問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電梯一體化補償鏈導向滾輪，包括3個相同的滾輪，分別為首尾相接的第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪，第一滾輪平行于第三滾輪，第二滾輪垂直于第一滾輪，形成狀，每個滾輪均包括安裝板、套管、軸承和滾軸，軸承設于套管的兩端，滾軸穿過套管兩端的軸承，安裝板設于套管的兩端，安裝板上設有第一安裝孔。

進一步，所述安裝板包括定位板和連接板，第一安裝孔設于定位板上，滾軸探出兩端軸承的外端，連接板的一端設有第二安裝孔，連接板通過第二安裝孔插在滾軸的探出端上，探出端設有螺紋，并通過螺母旋緊。

進一步，所述定位板和連接板均為長方體，定位板垂直于連接板，第二 安裝孔設于連接板上遠離第一安裝孔的一端。

進一步，所述第一安裝孔為長孔。

進一步，所述套管為尼龍?zhí)坠堋?/p>

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：本發(fā)明安裝在對重護網(wǎng)上，省去了打膨脹螺栓緊固金屬支架的麻煩，也解決了由于設計空間不合理造成的補償鏈導向效果差的問題，安裝簡便，完全可以替代市面同類產(chǎn)品。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述滾輪的主視圖；

圖3是圖2中A-A面剖視圖；

圖4是圖2中安裝板的主視圖；

圖5是所述安裝板的左視圖；

附圖標記說明：

1-第一滾輪；11-安裝板；111-定位板；112-第一安裝孔；113-連接板；114-第二安裝孔；12-滾軸；13-套管；14-軸承；2-第二滾輪；3-第三滾輪；4-對重護網(wǎng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。

如圖1～5所示，一種電梯一體化補償鏈導向滾輪，包括3個相同的滾輪， 分別為首尾相接的第一滾輪1、第二滾輪2和第三滾輪3，第一滾輪1平行于第三滾輪3，第二滾輪2垂直于第一滾輪1，形成狀，每個滾輪均包括安裝板11、尼龍?zhí)坠?3、軸承14和滾軸12，其中軸承14選用6201軸承，軸承14設于尼龍?zhí)坠?3的兩端，滾軸12穿過尼龍?zhí)坠?3兩端的軸承14，安裝板11設于尼龍?zhí)坠?3的兩端，安裝板11上設有第一安裝孔112，第一安裝孔112為長孔。

安裝板11包括定位板111和連接板113，第一安裝孔112設于定位板111上，滾軸12探出兩端軸承14的外端，連接板113的一端設有第二安裝孔114，連接板113通過第二安裝孔114插在滾軸12的探出端上，探出端設有螺紋，并通過螺母旋緊。

定位板111和連接板113均為長方體，定位板111垂直于連接板113，第二安裝孔114設于連接板113上遠離第一安裝孔112的一端。

由于6201軸承較小，尼龍?zhí)坠?3質(zhì)量很輕，所以組成的轉(zhuǎn)動部件慣量較小，在電梯補償鏈晃動與本裝置的滾輪摩擦時，滾輪容易從靜止加速到與補償鏈同步，導向效果較好。

本裝置配安裝板11后可直接安裝在電梯底坑的對重護網(wǎng)4上。具體安裝在對重護網(wǎng)4在補償鏈處的矩形缺口處，安裝后可形成一定的自由空間供補償鏈通過，在補償鏈晃動時可以起到導向作用。

本裝置可與對重護網(wǎng)4一體化安裝，轉(zhuǎn)動慣量小，效果高于同類產(chǎn)品。

以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。