本發(fā)明涉及冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領(lǐng)域中長型料場軌道行走設(shè)備上的一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置。
背景技術(shù):
目前,在冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領(lǐng)域中長型料場軌道行走設(shè)備上的行走單車輪為固定聯(lián)接。當(dāng)設(shè)備在一段不平直軌道上進(jìn)行,當(dāng)車輪中心線偏離軌道中心時,車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸,產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,加速軌道和車輪的磨損,造成經(jīng)濟(jì)損失。因此,研制開發(fā)一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置是急待解決的新課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置,該發(fā)明為了減少輪緣與軌道之間的摩損,避免啃軌現(xiàn)象發(fā)生,單車輪與設(shè)備結(jié)構(gòu)之間采用轉(zhuǎn)軸連接,車輪垂直方向可自由旋轉(zhuǎn),當(dāng)車輪跑偏與軌道接觸時,車輪繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),可避免啃軌現(xiàn)象發(fā)生.在車輪與設(shè)備結(jié)構(gòu)之間加上一組對中裝置,當(dāng)車緣與軌道離開時,由于彈簧力作用車輪自動回正,通過改變對中裝置中緊固螺母的位置,達(dá)到可以調(diào)整回正力大小的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置,包括車輪、驅(qū)動單元、車輪架、車架、摩擦套、轉(zhuǎn)軸、對中裝置,所述的車架與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接,并通過轉(zhuǎn)軸與車輪架鉸接,轉(zhuǎn)軸與車輪架之間安裝減少摩擦的摩擦套,驅(qū)動單元安裝在車輪的軸上并與車輪架鉸接,對中裝置的一端與車輪架焊接,對中裝置的另一端與車架焊接;
所述的對中裝置由螺桿、彈簧、支板、彈簧座、緊固螺母、支架、螺母組成,支板與車輪架焊接,支板兩側(cè)各設(shè)置一個通過彈簧座、螺桿、緊固螺母限位的彈簧,螺桿的兩端通過螺母固定在支架上,支架焊接在車架上;
所述的一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置的工作原理及操作方法是,設(shè)備試車在一段不平直軌道上進(jìn)行,當(dāng)車輪中心線偏離軌道中心,輪緣與軌道接觸產(chǎn)生摩擦,加上調(diào)整裝置后,輪緣與軌道接觸時,車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸,產(chǎn)生側(cè)向推力時,迫使車輪繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),與軌道側(cè)面接觸的車輪輪緣旋轉(zhuǎn)至與軌道平行,減少輪緣摩損,避免啃軌現(xiàn)象,同時,由于車輪旋轉(zhuǎn)帶支板移動,支板一側(cè)彈簧被壓縮,產(chǎn)生回正力,當(dāng)軌道平直后,車輪自動回正;通過調(diào)節(jié)對中裝置中緊固螺母的位置,達(dá)到可以調(diào)整回正力大小的目的。
本發(fā)明的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)及工作原理。
一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置,具有結(jié)構(gòu)簡單,造價低廉,避免由于啃軌對車輪及軌道的損壞,減少設(shè)備維護(hù)成本,提高設(shè)備的使用壽命等優(yōu)點(diǎn),將廣泛的應(yīng)用于冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領(lǐng)域中。
附圖說明
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的A-A剖視圖。
圖4是本發(fā)明在軌道設(shè)備上的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的B向視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖,一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置,包括車輪1、驅(qū)動單元2、車輪架3、車架4、摩擦套5、轉(zhuǎn)軸6、對中裝置7,所述的車架4與轉(zhuǎn)軸6固定聯(lián)接,并通過轉(zhuǎn)軸6與車輪架3鉸接,轉(zhuǎn)軸6與車輪架3之間安裝減少摩擦的摩擦套5,驅(qū)動單元2安裝在車輪1的軸上并與車輪架3鉸接,對中裝置7的一端與車輪架3焊接,對中裝置7的另一端與車架4焊接。
所述的對中裝置7由螺桿7-1、彈簧7-2、支板7-3、彈簧座7-4、緊固螺母7-5、支架7-6、螺母7-7組成,支板7-3與車輪架3焊接,支板7-3兩側(cè)各設(shè)置一個通過彈簧座7-4、螺桿7-1、緊固螺母7-5限位的彈簧7-2,螺桿7-1的兩端通過螺母7-7固定在支架7-6上,支架7-6焊接在車架4上。
所述的一種行走單車輪偏離軌道中心時的調(diào)整裝置的工作原理及操作方法是,設(shè)備試車在一段不平直軌道上進(jìn)行,當(dāng)車輪中心線偏離軌道中心,輪緣與軌道接觸產(chǎn)生摩擦,加上調(diào)整裝置后,輪緣與軌道接觸時,車輪1輪緣與軌道側(cè)面接觸,產(chǎn)生側(cè)向推力時,迫使車輪1繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),與軌道側(cè)面接觸的車輪1輪緣旋轉(zhuǎn)至與軌道平行,減少輪緣摩損,避免啃軌現(xiàn)象,同時,由于車輪1旋轉(zhuǎn)帶支板7-3移動,支板7-3一側(cè)彈簧被壓縮,產(chǎn)生回正力,當(dāng)軌道平直后,車輪1自動回正;通過調(diào)節(jié)對中裝置7中緊固螺母的位置,達(dá)到可以調(diào)整回正力大小的目的。