本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，尤其是風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置，屬于緩沖裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電塔筒較高，工作人員在檢修作業(yè)時(shí)需要乘坐位于塔筒內(nèi)部的升降機(jī)進(jìn)行升高作業(yè)，但在升降機(jī)發(fā)生故障時(shí)會(huì)存在跌落的危險(xiǎn)，因此需要一種緩沖裝置來(lái)對(duì)跌落的升降機(jī)進(jìn)行緩沖，以保證升降機(jī)內(nèi)的人員安全。

有鑒于此特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置，在塔筒內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置，能有效對(duì)跌落的升降機(jī)的動(dòng)能吸收，最大限度地保護(hù)升降機(jī)內(nèi)的人員安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置，在升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可獨(dú)立活動(dòng)的踏板，各踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)支撐管，支撐管呈層狀結(jié)構(gòu)，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支持多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，且壓縮支撐管。

進(jìn)一步的，每個(gè)支撐管為倒L形，包括相互連接的在下的立管和在上的橫管，橫管的自由端指向塔筒中心軸。

進(jìn)一步的，橫管呈高低分層排列，橫管管徑從高到底依次增大。

進(jìn)一步的，立管呈內(nèi)外分層排列，立管管徑從外到內(nèi)依次增大。

進(jìn)一步的，同一層的多個(gè)立管沿圓周排列。

進(jìn)一步的，還包括拉索，踏板還通過(guò)拉索鏈接塔筒內(nèi)壁。

進(jìn)一步的，每塊踏板上鏈接的拉索有多條，多條拉索分別與踏板靠近塔筒內(nèi)壁的邊緣鏈接。

進(jìn)一步的，拉索為大彈性系數(shù)的拉伸彈簧。

進(jìn)一步的，踏板為兩塊，兩塊踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

進(jìn)一步的，踏板為多塊塊圓心角為銳角的扇形踏板，多塊扇形踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

本實(shí)用新型風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置，在升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可獨(dú)立活動(dòng)的踏板，各踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)支撐管，支撐管呈層狀結(jié)構(gòu)，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支持多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，且壓縮支撐管。在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支撐多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)升降機(jī)意外墜落時(shí)，踏板可以承載升降機(jī)并且多個(gè)獨(dú)立的踏板逐漸從塔筒中心朝下向塔筒內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，升降機(jī)從多個(gè)踏板分開(kāi)后形成的裂縫中向下滑動(dòng)且升降機(jī)與踏板發(fā)生摩擦，踏板下壓支撐管使之變形，故在升降機(jī)下壓踏板的時(shí)候，支撐管變形從而吸收升降機(jī)的動(dòng)能，逐步形成緩沖，利用踏板、支撐管對(duì)升降機(jī)的緩沖和承載，保證了升降機(jī)內(nèi)工作人員的安全。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置在塔筒內(nèi)的安裝示意圖。

圖2是本發(fā)明風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置在塔筒內(nèi)的工作示意圖

1、塔筒 2、升降機(jī) 3、拉索 4、踏板 5、支撐管。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置，在升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可獨(dú)立活動(dòng)的踏板，各踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)支撐管，支撐管呈層狀結(jié)構(gòu)，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支持多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，且壓縮支撐管。

在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支撐多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)。

在有的實(shí)施例中，踏板為兩塊，兩塊踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

在有的實(shí)施例中，踏板為多塊塊圓心角為銳角的扇形踏板，多塊扇形踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

每個(gè)支撐管為倒L形，包括相互連接的在下的立管和在上的橫管，橫管的自由端指向塔筒中心軸。

橫管呈高低分層排列，橫管管徑從高到底依次增大。立管呈內(nèi)外分層排列，立管管徑從外到內(nèi)依次增大。同一層的多個(gè)立管沿圓周排列。

在本實(shí)施例中，踏板還通過(guò)拉索鏈接塔筒內(nèi)壁。

本實(shí)施例采用兩塊踏板對(duì)接的形式，塔筒內(nèi)腔橫截面為圓形，兩塊踏板分別為半圓形，兩塊半圓形踏板在水平時(shí)拼合形成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。通過(guò)拉索對(duì)踏板的提拉及支撐管的支撐，可以使踏板在不承載升降機(jī)時(shí)保持水平，封閉塔筒內(nèi)腔，保證在其上站立通行的維修人員的安全。

為了保證拉索對(duì)踏板的有效提拉及在承載升降機(jī)時(shí)對(duì)升降機(jī)動(dòng)能的有效的吸收，每塊踏板上鏈接的拉索有多條，多條拉索分別與踏板靠近塔筒內(nèi)壁的邊緣鏈接。拉索為大彈性系數(shù)的拉伸彈簧。

本實(shí)用新型風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)多級(jí)緩沖裝置，在升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可獨(dú)立活動(dòng)的踏板，各踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)支撐管，支撐管呈層狀結(jié)構(gòu)，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支持多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，且壓縮支撐管。在踏板不承載升降機(jī)時(shí)，支撐管支撐多個(gè)踏板水平放置且多個(gè)踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機(jī)時(shí)，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)升降機(jī)意外墜落時(shí)，踏板可以承載升降機(jī)并且多個(gè)獨(dú)立的踏板逐漸從塔筒中心朝下向塔筒內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，升降機(jī)從多個(gè)踏板分開(kāi)后形成的裂縫中向下滑動(dòng)且升降機(jī)與踏板發(fā)生摩擦，踏板下壓支撐管使之變形，故在升降機(jī)下壓踏板的時(shí)候，支撐管變形從而吸收升降機(jī)的動(dòng)能，逐步形成緩沖，利用踏板、支撐管對(duì)升降機(jī)的緩沖和承載，保證了升降機(jī)內(nèi)工作人員的安全。并且拉索變形也能吸收升降機(jī)的動(dòng)能，逐步形成緩沖，并利用拉索變形形成的二次緩沖，更有效 地保證了升降機(jī)內(nèi)工作人員的安全。

上述實(shí)施例中的實(shí)施方案可以進(jìn)一步組合或者替換，且實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變化和改進(jìn)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。