本實(shí)用新型涉及的是一種新型的高分子靜音托輥，屬于一種帶式輸送機(jī)的托輥技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在電廠、碼頭、礦山等都要用到帶式輸送機(jī)，而托輥是帶式輸送機(jī)上使用數(shù)量最多且容易損壞的部件。傳統(tǒng)的鐵質(zhì)托輥在使用中噪音較大，特別是損壞時(shí)，發(fā)出嚴(yán)重的噪音污染。目前市場上也有高分子托輥，但好多產(chǎn)品都因強(qiáng)度問題在使用中發(fā)生過早的損壞，因而滿足不了實(shí)際生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有托輥存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)組成合理，使用方便可靠，具有靜音、密封效果好、使用壽命長的高分子靜音托輥。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種高分子靜音托輥，它包括一采用45冷拉圓鋼制成的托輥軸，在所述托輥軸上通過左右至少各一對稱布置的軸承分別安裝有一軸承座并在左右兩軸承座外套置并固定有一托輥筒體，所述的軸承座和托輥筒體均采用耐磨、阻燃的高分子材料制成，位于托輥筒體兩側(cè)的軸承座分別通過緊固螺栓與托輥筒體連接加固；所述左右兩軸承座各自外側(cè)端的托輥軸上分別安裝有用外軸肩和外卡簧固定的擋圈。

作為優(yōu)選：所述的軸承位于軸承座內(nèi)側(cè)端的托輥軸上，軸承的內(nèi)側(cè)通過內(nèi)軸肩和內(nèi)卡簧固定；在軸承座的中間設(shè)置有安裝有密封圈的卡槽；所述軸承座與托輥筒體、軸承座與軸承的配合均采用過盈配合連接；所述托輥軸的兩端頭部分別設(shè)置有安裝在托輥機(jī)架卡槽內(nèi)的支承卡槽。

作為優(yōu)選：所述托輥筒體的壁厚不小于15mm，且在托輥筒體內(nèi)壁面上設(shè)有均布的多條軸向加強(qiáng)筋；所述軸承座與托輥筒體之間在采用過盈配合后，各自的外側(cè)端分別使用4個(gè)M12的緊定螺栓軸向固定連接；所述密封圈采用兩個(gè)聚氨酯雙唇密封圈并排布置。

作為優(yōu)選：所述的軸承采用的是C系列FAG一面帶密封的深溝球軸承，該深溝球軸承使用的是舒馬特LUESTA 1000HY靜音軸承潤滑脂，并加以奈米鎢（IF-WS2）潤滑脂添加劑。

本實(shí)用新型所述的托輥密封使用的是：兩個(gè)聚氨酯雙唇密封圈并排布置，加上軸承自帶的密封，總共形成了五道密封；它具有結(jié)構(gòu)組成合理，使用方便可靠，具有靜音、密封效果好、使用壽命長等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹：圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種高分子靜音托輥，它包括一采用45冷拉圓鋼制成的托輥軸1，在所述托輥軸1上通過左右至少各一對稱布置的軸承7分別安裝有一軸承座4并在左右兩軸承座4外套置并固定有一托輥筒體9，所述的軸承座4和托輥筒體9均采用耐磨、阻燃的高分子材料制成，位于托輥筒體9兩側(cè)的軸承座4分別通過緊固螺栓8或緊定螺絲與托輥筒體9連接加固；所述左右兩軸承座4各自外側(cè)端的托輥軸1上分別安裝有用外軸肩和外卡簧2固定的擋圈3；兩端裝有擋圈，用軸肩和卡簧固定，防止雨水、封塵進(jìn)入。

圖中所示，本實(shí)用新型所述的軸承7位于軸承座4內(nèi)側(cè)端的托輥軸1上，軸承7的內(nèi)側(cè)通過內(nèi)軸肩和內(nèi)卡簧6固定；在軸承座4的中間設(shè)置有安裝有密封圈5的卡槽；所述軸承座4與托輥筒體9、軸承座4與軸承7的配合均采用過盈配合連接；所述托輥軸1的兩端頭部分別設(shè)置有安裝在托輥機(jī)架卡槽內(nèi)的支承卡槽。

本實(shí)用新型所述托輥筒體9的壁厚不小于15mm，且在托輥筒體9內(nèi)壁面上設(shè)有均布的多條軸向加強(qiáng)筋；所述軸承座4與托輥筒體9之間在采用過盈配合后，各自的外側(cè)端分別使用4個(gè)M12的緊固螺栓8軸向固定連接，確保了整體強(qiáng)度；所述密封圈5采用兩個(gè)聚氨酯雙唇密封圈并排布置；密封圈裝在軸承座的卡槽內(nèi)，無軸向移動(dòng)量；軸承座與托輥筒體、軸承座與軸承的配合均采用過盈配合，通過壓力機(jī)裝配到位。

本實(shí)用新型所述的軸承7采用的是C系列FAG一面帶密封的深溝球軸承，該深溝球軸承使用的是舒馬特LUESTA 1000HY靜音軸承潤滑脂，并加以奈米鎢（IF-WS2）潤滑脂添加劑。