本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種對重輪。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的對重輪只能應(yīng)用在常規(guī)井道，且現(xiàn)有的對重輪結(jié)構(gòu)為固定結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的對重輪為固定結(jié)構(gòu)，只能用于常規(guī)井道，且由于不同地區(qū)及自然人為因素，對重架只能平行安裝?，F(xiàn)有的對重輪結(jié)構(gòu)為固定結(jié)構(gòu)，角度及方向無法調(diào)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上內(nèi)容，本實用新型提供了一種對重輪。

為達到上述目的，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種對重輪，包括：上支撐座；對重上梁，其位于所述上支撐座下側(cè)；下支撐座，其位于所述對重上梁下側(cè)；軸板，其固定在所述上支撐座上；大軸，其安裝在所述上支撐座內(nèi)的軸孔內(nèi)且一端露出所述下支撐座；緩沖墊，其安裝在所述上支撐座和所述對重上梁之間；至少一個彈簧，其安裝在所述對重上梁和下支撐座之間且套住所述大軸；輪軸，其通過卡板固定在所述軸板上；輪子，其通過軸承與所述輪軸連接；及調(diào)節(jié)螺母，其安裝在所述大軸露出所述下支撐座的一端。

其進一步特征如下：

所述大軸露出所述下支撐座的一端還設(shè)有一銷子。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果：

對重輪減震由彈簧完成，不會出現(xiàn)老化問題，區(qū)域與季節(jié)溫差不會造成減震效果出現(xiàn)變化，長時間工作后可以通過調(diào)節(jié)大軸上的螺母來調(diào)節(jié)轎頂輪的張緊力，以達到舒適效果，萬向輪可以360°調(diào)節(jié)，角度及方向的問題可以解決。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種對重輪的正視圖。

圖2是本實用新型一種對重輪的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，對本實用新型的內(nèi)容做進一步的詳細說明：

參閱圖1和圖2，一種對重輪，包括：上支撐座1；對重上梁2，其位于所述上支撐座下側(cè)；下支撐座3，其位于所述對重上梁下側(cè)；軸板4，其固定在所述上支撐座上；大軸5，其安裝在所述上支撐座內(nèi)的軸孔內(nèi)且一端露出所述下支撐座；緩沖墊6，其安裝在所述上支撐座和所述對重上梁之間；至少一個彈簧7，其安裝在所述對重上梁和下支撐座之間且套住所述大軸；輪軸8，其通過卡板9固定在所述軸板上；輪子10，其通過軸承與所述輪軸連接；及調(diào)節(jié)螺母11，其安裝在所述大軸露出所述下支撐座的一端。所述大軸露出所述下支撐座的一端還設(shè)有一銷子12。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。