該實用新型涉及一種汽車起重機，特別是涉及一種起吊條形物體的汽車起重機。

背景技術：

目前現有的汽車起重機，在吊裝條形重物時，由于汽車起重機的起重臂只有一個吊鉤作為起吊點，而條形重物的重心不易把控，當條形重物被吊起后，容易受自身重力的作用而繞著吊鉤上方的繩索晃動，但條形重物一方面笨重，一方面又比較長，條形重物在晃動時容易與周圍物體或汽車本身發(fā)生碰撞，也容易造成傷人事故。究其原因，主要是起重機的起重臂只有一個，起重臂的下方的繩索容易繞著起重臂的前端旋轉。

技術實現要素：

本實用新型克服了現有技術中汽車起重機吊裝條形重物容易與周圍物體發(fā)生碰撞且易傷人的問題，提供一種結構簡單、使用方便的起吊條形物體的汽車起重機。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的起吊條形物體的汽車起重機，包括汽車底盤及設在汽車底盤上部的起重機，所述起重機包括起重臂和升降油缸，所述起重臂為Y形起重臂，起重臂的后段為直桿形的主體部，起重臂的最前端為兩個分叉部，兩個分叉部的前端分別通過吊索連接吊鉤，所述主體部的最后端鉸接在轉臺上，所述升降油缸與主體部的后段鉸接。

所述起重臂的兩個分叉部在交叉處是固定連接在一起。

所述起重臂的兩個分叉部在交叉處是鉸接連接，兩個分叉部之間連接有伸縮油缸，一個分叉部鉸接在伸縮油缸的缸體端，另一個分叉部鉸接在伸縮油缸的活塞端。

與現有技術相比，本實用新型一種起吊條形物體的汽車起重機具有以下優(yōu)點：1、本汽車起重機的起重臂為Y形起重臂，起重臂的最前端為兩個分叉部，兩個分叉部的前端分別通過吊索連接吊鉤，吊裝條形物體時，可以通過兩個吊鉤拉起條形物體兩端部的兩個地方，條形物體上方有兩個起吊點，條形物體不易旋轉，能夠避免與周圍物體或人員發(fā)生碰撞，減少安全隱患，并且條形物體不旋轉不需要吊裝場地空間大很大，能夠適用于吊裝場地不寬敞的場合；2、兩個分叉部在交叉處是鉸接連接，且兩個分叉部之間連接有伸縮油缸，現場吊裝時，可以根據條形物體的長度，控制兩個分叉部的開度，能夠適應不同長度范圍的條形物體，也能適應條形物體上不同位置的吊裝點，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一種起吊條形物體的汽車起重機的結構示意圖；

圖2是起重臂的結構示意圖。

具體實施方式

附圖說明中標號1是汽車底盤，2是起重臂，21是主體部，22是分叉部，3是升降油缸，4是吊索，5是吊鉤，6是轉臺，7是伸縮油缸。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型一種起吊條形物體的汽車起重機作進一步說明：

實施例一：如圖1所示，本實施例中，一種起吊條形物體的汽車起重機，包括汽車底盤1及設在汽車底盤1上部的起重機，所述起重機包括起重臂2和升降油缸3，所述起重臂2為Y形起重臂，起重臂2的后段為直桿形的主體部21，起重臂2的最前端為兩個分叉部22，兩個分叉部22的前端分別通過吊索4連接吊鉤5，所述主體部21的最后端鉸接在轉臺6上，所述升降油缸3與主體部21的后段鉸接。

所述起重臂2的兩個分叉部22在交叉處是固定連接在一起。

實施例二：本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于，所述起重臂2的兩個分叉部22在交叉處是鉸接連接，兩個分叉部22之間連接有伸縮油缸7，一個分叉部22鉸接在伸縮油缸7的缸體端，另一個分叉部22鉸接在伸縮油缸7的活塞端。

上面結合附圖對本實用新型優(yōu)選的具體實施方式作出了詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下對這種實施方式進行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實用新型的保護范圍內。