本實用新型涉及一種高速乘用電梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著世界科技與經(jīng)濟的高速發(fā)展，一座座摩天大樓拔地而起。在眾多的樓宇設(shè)備中，高速乘用電梯成為人們追求快速便捷達到目的地樓層的首選設(shè)備。在追求快速便捷的同時，人們更注重舒適安全的乘坐環(huán)境。由于電梯轎廂在狹長的井道內(nèi)運行，必然會產(chǎn)生一系列空氣動力學(xué)問題，包括氣動阻力、氣動噪音及低頻振動等，都會嚴重的影響到轎廂運行時乘坐的舒適感。對于高速電梯而言，其運行速度更快，運行過程中氣動噪音和振動噪音的影響更加明顯。因此，降低上述因素帶來的噪音是目前高速電梯的研究方向。

對于氣動噪音的降低，現(xiàn)有技術(shù)常采用在轎廂上設(shè)置吸音棉或隔音板來消除，雖起到一定的作用，但效果并不是十分理想；對于振動噪音的降低，多采用轎廂與轎架分離的方式，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于上述原因，本實用新型通過多種方式對上述原因引起的噪音進行降低，提供一種舒適度更高的高速乘用電梯。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

高速乘用電梯，包括轎廂，轎廂的上下兩端分別設(shè)有圓弧形狀的空氣動力艙，轎廂采用雙層轎廂壁，轎廂壁上粘貼有阻尼材料，在上下空氣動力艙內(nèi)安裝有擾流器；轎廂頂部的曳引機采用雙繞組永磁同步電機，并在曳引輪上增設(shè)慣性輪，與導(dǎo)軌配合的導(dǎo)靴采用帶液壓緩沖器的導(dǎo)靴。

所述擾流器采用楔形擾流器。

所述轎廂頂部安裝有限速器，限速器采用甩球式限速器。

本實用新型提供的高速乘用電梯，采用多種方式分別降低了氣動噪音和振動噪音，降噪效果明顯，使高速電梯的乘坐環(huán)境更加舒適。

以下通過附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步闡述。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

如圖1所述，本實用新型提供的高速乘用電梯，包括轎廂1，為了減小電梯運行過程中氣動噪音給轎廂1帶來的影響，設(shè)置如下：在轎廂1運行方向的上下兩端分別設(shè)有圓弧形狀的空氣動力艙2，空氣動力艙2使轎廂1整體呈流線型，在上下運行時可以減少風(fēng)阻，從而達到降低氣動噪音的目的；轎廂1采用雙層轎廂壁，雙層轎廂壁結(jié)構(gòu)在增加密封度的同時，減少了因壓力負載而引起的轎廂1的變形，也可以有效起到隔音作用；在轎廂壁上易產(chǎn)生噪音的地方粘貼阻尼材料，阻尼材料可以吸收轎廂1振動的能量，減小轎廂1的振幅和噪聲；在上下空氣動力艙2內(nèi)轎廂1門處分別安裝有楔形擾流器5，擾流器5可以使轎廂1運行時大多數(shù)氣流朝轎廂1的側(cè)面和背面流動，使氣流呈流線型流經(jīng)轎廂門的入口，從而進一步減小了氣流噪音，楔形擾流器對氣流的引導(dǎo)效果則更加理想。

對轎廂1振動引起的噪音主要采取的措施如下：轎廂1頂部的曳引機3采用雙繞組永磁同步電機，具有抑振效果，可以減小電磁振動；并在曳引機3的曳引輪上增設(shè)慣性輪（圖中未畫出），慣性輪可以吸收引起轎廂1振動的能量，當(dāng)電梯處于額定速度運行時可以消除振動，減小振動噪音；轎廂1沿著軌道運行時，通過導(dǎo)靴傳遞的振動是非常嚴重的，因此，本實施例中的導(dǎo)靴采用帶液壓緩沖器的導(dǎo)靴，可以有效起到減震的作用，減小振動噪音。

作為安裝于電梯轎廂1頂部的限速器4，是電梯重要的安全保護裝置，傳統(tǒng)電梯多采用齒輪形限速器，其可靠性低，不適用于高速電梯，本實施例采用甩球式限速器，反應(yīng)靈敏，可靠性高，提升了電梯運行的安全性能。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。