本實(shí)用新型涉及海洋石油結(jié)構(gòu)物和陸地LNG(液化天然氣)模塊建造場(chǎng)地的結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，尤其涉及一種組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架。

背景技術(shù)：

海洋石油結(jié)構(gòu)物和陸地LNG(液化天然氣)模塊建造場(chǎng)地在建造大型結(jié)構(gòu)物時(shí)，通常采用的方法是先將結(jié)構(gòu)物按照水平層分成一個(gè)一個(gè)的分片預(yù)制，每一個(gè)分片做為一個(gè)基本單位預(yù)制完成后，先運(yùn)輸至噴砂、噴漆車間完成噴涂工作，然后運(yùn)輸至總裝場(chǎng)地完成總裝工作。當(dāng)場(chǎng)地多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)建造時(shí)，由于需要臨時(shí)存儲(chǔ)的分片較多，分片還需要在場(chǎng)地內(nèi)多次倒運(yùn)。

建造場(chǎng)地通常使用平板車完成分片運(yùn)輸工作。把分片裝載到平板車上一般有兩種方法，一種是吊裝裝車，一種是把分片架高后，平板車鉆到分片下面，利用平板車自身的升降功能完成裝車。由于分片需要斷斷續(xù)續(xù)完成多次運(yùn)輸工作，因此，為了簡(jiǎn)化裝車，分片在低位預(yù)制完成后，首先將分片頂升或者吊裝至合適的高度，并在分片下面合適的位置安裝指定高度的臨時(shí)墊墩用來(lái)支撐分片，如此運(yùn)輸分片時(shí)，平板車可以直接鉆到分片下面，升高平板車高度頂起分片后直接運(yùn)輸，分片到達(dá)指定位置后，降低平板車高度使用臨時(shí)墊墩支撐分片，將平板車從分片下面開(kāi)出來(lái)完成運(yùn)輸。由于平板車具有固定的幾何尺寸，因此，常規(guī)的做法需要在項(xiàng)目初期劃分分片時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和平板車幾何尺寸將分片尺寸控制在合適的尺寸界線內(nèi)，通常分片的寬度需要大于平板車的寬度，以提供臨時(shí)墊墩安裝所需要的位置。但是，有時(shí)由于不同的項(xiàng)目具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有的分片并不能完全適合平板車的尺寸，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)分片的尺寸比平板車小，使用平板車運(yùn)輸時(shí)無(wú)法安裝臨時(shí)墊墩，需要完成多次吊裝裝車和卸車，造成吊裝資源浪費(fèi)，施工過(guò)程緩慢。尤其隨著建造方法的不斷改進(jìn)，分片預(yù)制階段，會(huì)在分片下面攜帶大量的電纜托架、電儀支架等附加結(jié)構(gòu)，如果直接將分片放在平板車上，可能就會(huì)出現(xiàn)附加結(jié)構(gòu)和平板車之間相互干涉，影響分片運(yùn)輸。

除上所述外，在建造場(chǎng)地，一部分小模塊，有時(shí)候也需要使用平板車運(yùn)輸，運(yùn)輸模塊時(shí)由于模塊的立柱位置，不可能正好和平板車承受力的大梁位置重合，因此需要使用合適的運(yùn)輸框架運(yùn)輸小模塊。有時(shí)候，需要運(yùn)輸?shù)哪K下面攜帶有大量的電纜托架、電儀支架等附加結(jié)構(gòu)，需要的運(yùn)輸框架還需要能夠避開(kāi)這些附件與平板車和框架之間的碰撞。

綜上所述的原因，亟需研制一種運(yùn)輸框架，其可以適應(yīng)多種情況下的分片和小模塊的運(yùn)輸需要，又能夠不斷重復(fù)使用，且使用方法簡(jiǎn)單靈活，安全可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于克服傳統(tǒng)分片運(yùn)輸時(shí)的上述缺點(diǎn)，而提供一種組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其由橫梁、支撐立柱、下部加寬支撐和上部臺(tái)肩組成；可以適應(yīng)多種情況下的分片和小模塊運(yùn)輸需要，能重復(fù)使用，且方法簡(jiǎn)單靈活，安全可靠。

本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其特征在于，包括橫梁、支撐立柱以及下部加寬支撐；該橫梁兩端底部分別設(shè)有一個(gè)支撐立柱，橫梁底部靠近兩個(gè)支撐立柱的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)下部加寬支撐。

前述的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其中，所述橫梁頂部設(shè)有上部臺(tái)肩；該上部臺(tái)肩為兩個(gè)，兩個(gè)上部臺(tái)肩分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁頂板靠近兩個(gè)支撐立柱的位置處或者分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁頂板的兩個(gè)端部。

前述的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其中，所述橫梁為一根型鋼，且橫梁的長(zhǎng)度大于平板車的寬度；所述支撐立柱是由兩個(gè)型鋼相互垂直連接組成的倒T字形體，垂直型鋼一端與橫梁底板固定，垂直型鋼另一端與水平型鋼中央固定，垂直型鋼兩側(cè)與水平型鋼之間分別設(shè)有一個(gè)傾斜的加強(qiáng)型鋼，水平型鋼的底部設(shè)有底板；該支撐立柱的總高度介于平板車自主升降的最高位置和最低位置之間；所述下部加寬支撐是在橫梁底板兩側(cè)分別連接一塊支撐板體,該支撐板體與橫梁底板平行，支撐板體的寬度大于橫梁底面寬度，位于橫梁底板兩側(cè)的支撐板體與橫梁頂板底面之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋板。

前述的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其中，所述上部臺(tái)肩是由一個(gè)水平板體和一個(gè)與該水平板體呈垂直狀固定連接的中間板體構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體；兩個(gè)臺(tái)肩的中間板體背離橫梁的一側(cè)固定在水平板體與橫梁呈平行狀的中心線位置處，中間板體背離水平板體的一側(cè)分別固定在橫梁頂板頂面靠近兩個(gè)支撐立柱的縱向中心線位置處或者分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁頂板頂面的兩個(gè)端部的縱向中心線位置處；

該中間板體兩側(cè)焊接有加強(qiáng)筋板；該加強(qiáng)筋板的高度與中間板體高度相同，且加強(qiáng)筋板上端與水平板體底面固定而下端與橫梁頂板頂面固定；該水平板體的寬度為橫梁頂板寬度的1.5至2.5倍。

本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架的有益效果是，1、可以根據(jù)所需要運(yùn)輸分片、模塊等的結(jié)構(gòu)形式和自身重量，靈活選擇組合數(shù)量和具體的框架形式。2、可以有效避開(kāi)所運(yùn)輸分片、模塊等與平板車之間的碰撞。3、不再需要往分片下面安裝臨時(shí)墊墩，且所運(yùn)輸?shù)姆制叽绮皇芷桨遘噹缀纬叽绲南拗疲瑢挾却笥凇⒌扔诨蛘咝∮谄桨遘噷挾鹊姆制伎梢酝瓿蛇\(yùn)輸。4、能夠提前將結(jié)構(gòu)物放置在運(yùn)輸框架上，按照平板車的使用計(jì)劃完成結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸，克服建造場(chǎng)地平板車數(shù)量有限的缺陷，節(jié)約平板車運(yùn)輸工時(shí)。5、本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架可以重復(fù)使用，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)物時(shí)，不需要和結(jié)構(gòu)物之間進(jìn)行焊接，使用方法簡(jiǎn)單靈活，高效。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架一整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架另一整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架再一整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1橫梁、2支撐立柱、21垂直型鋼、22水平型鋼、23加強(qiáng)型鋼、24底板；3下部加寬支撐、31支撐板體、32加強(qiáng)筋板、4上部臺(tái)肩、41臺(tái)肩水平板體、42臺(tái)肩中間板體、43臺(tái)肩加強(qiáng)筋板。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其包括橫梁1、支撐立柱2以及下部加寬支撐3；該橫梁1兩端底部分別設(shè)有一個(gè)支撐立柱2，橫梁1底部靠近兩個(gè)支撐立柱2的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)下部加寬支撐3。其中：該橫梁1頂部設(shè)有上部臺(tái)肩4；該上部臺(tái)肩4為兩個(gè)，兩個(gè)上部臺(tái)肩4分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁1頂板靠近兩個(gè)支撐立柱2的位置處或者分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁1頂板的兩個(gè)端部。該橫梁1為一根型鋼，且橫梁1的長(zhǎng)度大于平板車的寬度；該支撐立柱2是由兩個(gè)型鋼相互垂直連接組成的倒T字形體，垂直型鋼21一端與橫梁1底板固定，垂直型鋼另一端與水平型鋼22中央固定，垂直型鋼兩側(cè)與水平型鋼之間分別設(shè)有一個(gè)傾斜的加強(qiáng)型鋼23，水平型鋼的底部設(shè)有底板24；該支撐立柱2的總高度介于平板車自主升降的最高位置和最低位置之間；該下部加寬支撐3是在橫梁底板兩側(cè)分別連接一塊支撐板體31,該支撐板體31與橫梁1底板平行，支撐板體31的寬度大于橫梁1底面寬度，位于橫梁1底板兩側(cè)的支撐板體31與橫梁1頂板底面之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋板32。該上部臺(tái)肩4是由一個(gè)水平板體41和一個(gè)與該水平板體41呈垂直狀固定連接的中間板體42構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體；兩個(gè)臺(tái)肩4的中間板體42背離橫梁的一側(cè)固定在水平板體41與橫梁1呈平行狀的中心線位置處，中間板體42背離水平板體41的一側(cè)分別固定在橫梁1頂板頂面靠近兩個(gè)支撐立柱2的縱向中心線位置處或者分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁1頂板頂面的兩個(gè)端部的縱向中心線位置處；該中間板體42兩側(cè)焊接有加強(qiáng)筋板43；該加強(qiáng)筋板43的高度與中間板體42的高度相同，且加強(qiáng)筋板43上端與水平板體41底面固定而下端與橫梁1的頂板頂面固定；該水平板體41的寬度為橫梁1頂板寬度的1.5至2.5倍。

使用本實(shí)用新型組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架運(yùn)輸結(jié)構(gòu)物時(shí)，操作步驟如下：

第1步：根據(jù)結(jié)構(gòu)物的特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸框架。當(dāng)結(jié)構(gòu)物下表面帶有附加結(jié)構(gòu)，且運(yùn)輸時(shí)附加結(jié)構(gòu)將會(huì)和平板車車板或者運(yùn)輸框架橫梁1發(fā)生可預(yù)測(cè)的碰撞，應(yīng)選擇如圖1或圖2所示的帶有上部臺(tái)肩4的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架；其中，圖1所示的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其兩個(gè)上部臺(tái)肩4分別對(duì)稱的設(shè)置在橫梁1的頂板靠近兩個(gè)支撐立柱2的位置處，可用于結(jié)構(gòu)物寬度小于平板車寬度的結(jié)構(gòu)物；圖2所示的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，其設(shè)置的兩個(gè)上部臺(tái)肩4分別對(duì)稱位于橫梁1頂板兩端，用于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)物寬度接近或者略大于平板車寬度的結(jié)構(gòu)物。當(dāng)結(jié)構(gòu)物下表面附加結(jié)構(gòu)向下的高度小于橫梁1的梁高且附加結(jié)構(gòu)不會(huì)和橫梁1發(fā)生碰撞時(shí)，可以選擇圖3所示的不設(shè)置上部臺(tái)肩的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架。

第2步：根據(jù)結(jié)構(gòu)物重量，確定運(yùn)輸時(shí)需要的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架的數(shù)量。組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架最大的特點(diǎn)是：其能夠適應(yīng)各種不同結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和重量，因此，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和很廣的使用范圍。

第3步：按照指定距離在需要運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)物附近擺放組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，擺放運(yùn)輸框架的地面應(yīng)基本處于同一個(gè)水平面內(nèi)。各個(gè)框架之間盡可能的對(duì)齊且平行擺放。

第4步：將需要運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)物吊裝至組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架上的指定位置，通過(guò)該運(yùn)輸框架支撐結(jié)構(gòu)物。

第5步：將平板車開(kāi)到支撐結(jié)構(gòu)物的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架下的指定位置，升高平板車，當(dāng)該運(yùn)輸框架的支撐立柱2距離地面一定距離后，開(kāi)動(dòng)平板車將結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸至指定位置。如果結(jié)構(gòu)物下表面有沿長(zhǎng)度方向貫通的電纜托架時(shí)，選擇圖1所示的運(yùn)輸框架能夠避開(kāi)電纜托架和運(yùn)輸框架橫梁1之間的碰撞。組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，能夠根據(jù)不同結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)，選擇不同的運(yùn)輸框架形式。各種不同的運(yùn)輸框架形式之間，能夠根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際需要，在各種形式之間進(jìn)行簡(jiǎn)單的切割和焊接改造，實(shí)現(xiàn)各種形式之間靈活切換。

第6步：當(dāng)結(jié)構(gòu)物被運(yùn)輸至指定位置后，降低平板車高度，使用運(yùn)輸框架支撐結(jié)構(gòu)物。當(dāng)結(jié)構(gòu)物需要多次運(yùn)輸時(shí)，不需要多次吊裝結(jié)構(gòu)物，僅將平板車駛?cè)脒\(yùn)輸框架下面，升高平板車，完成運(yùn)輸即可。極大的提高了平板車的使用效率，極大的節(jié)約了吊機(jī)和平板車的使用工時(shí)。

以上六個(gè)步驟是以運(yùn)輸一個(gè)小型模塊為例說(shuō)明組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架的使用方法和特點(diǎn)。使用本實(shí)用新型組合式運(yùn)輸框架運(yùn)輸分片時(shí)，操作方法和技術(shù)實(shí)質(zhì)與運(yùn)輸模塊的方式相同。

本實(shí)施例中未進(jìn)行說(shuō)明的內(nèi)容為現(xiàn)有技術(shù)，故不再進(jìn)行贅述。

本實(shí)用新型的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架的優(yōu)點(diǎn)：支撐立柱2呈倒T字形體，使運(yùn)輸框架擺放在地面上后，更加穩(wěn)定；同時(shí)，可以增大運(yùn)輸框架和地面的接觸面積，提高框架的適用范圍。橫梁1底面設(shè)置的下部加寬支撐3和橫梁底面位于同一個(gè)水平面，其與平板車寬度方向上外邊緣的運(yùn)輸大梁位置正好重合，用于增大運(yùn)輸框架與平板車的接觸面積，有利于提高運(yùn)輸框架的運(yùn)輸能力。上部臺(tái)肩4焊接在橫梁頂面，運(yùn)輸分片或者是小模塊時(shí)，用于支撐結(jié)構(gòu)物的縱向大梁，目的是避開(kāi)分片或者是小模塊下面的電纜托架、電儀支架等附件結(jié)構(gòu)物和平板車表面或者運(yùn)輸框架橫梁之間的碰撞。上部臺(tái)肩4的寬度大于橫梁頂面寬度，能夠增大運(yùn)輸框架和結(jié)構(gòu)物的接觸面積，保證結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸時(shí)更加穩(wěn)定和安全。上部臺(tái)肩4的長(zhǎng)度、寬度、高度以及與橫梁之間的相對(duì)位置根據(jù)需要運(yùn)輸結(jié)構(gòu)物的實(shí)際尺寸確定，一種是兩個(gè)上部臺(tái)肩4分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁1頂部靠近兩個(gè)支撐立柱2的位置處，如圖1所示；另一種是分別對(duì)稱設(shè)置在橫梁1頂部的兩個(gè)端部，如圖2所示；再一種是不設(shè)置，如圖3所示。

由于大型建造場(chǎng)地需要運(yùn)輸大量的分片和小模塊，可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)形式的運(yùn)輸框架都制造一定數(shù)量，以方便項(xiàng)目使用。對(duì)于需要量較小的建造場(chǎng)地，可以只預(yù)制其中的一種，然后根據(jù)項(xiàng)目情況，臨時(shí)改造運(yùn)輸框架，以方便使用。多種結(jié)構(gòu)形式的框架，不同框架形式之間，能夠根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際需要，進(jìn)行簡(jiǎn)單的切割、焊接改造，從而實(shí)現(xiàn)不同框架形式之間靈活切換。通過(guò)多種不同形式框架之間組合使用，能夠有效避免所運(yùn)輸分片、模塊等下表面的附加結(jié)構(gòu)與平板車之間的干涉。

使用本實(shí)用新型的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，不再需要往分片下面安裝臨時(shí)墊墩，且所運(yùn)輸?shù)姆制叽绮辉偈芷桨遘噹缀纬叽缦拗?，寬度大于、等于或者小于平板車寬度的分片都可以使用本運(yùn)輸框架完成運(yùn)輸。

使用本實(shí)用新型的組合式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸框架，能提前將結(jié)構(gòu)物放置在運(yùn)輸框架上，按照平板車的使用計(jì)劃完成結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸，節(jié)約大量平板車運(yùn)輸工時(shí)。

當(dāng)結(jié)構(gòu)物需要多次運(yùn)輸時(shí)，不再需要多次吊裝結(jié)構(gòu)物，僅將平板車駛?cè)脒\(yùn)輸框架下面，升高平板車，完成運(yùn)輸即可。極大的提高了平板車的使用效率，極大的節(jié)約了吊機(jī)和平板車的使用工時(shí)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。