本發(fā)明涉及載運危險貨物的車輛，在運輸過程中，為防止前后車輛跟車過近、監(jiān)控和提醒駕駛員避免事故發(fā)生的自動保護裝置，屬于汽車運輸與安全技術領域。

背景技術：

在汽車載運危險貨物（危險化學物品、軍用特殊用品和容易導致燃燒、爆炸與流淌破壞性物品）的運輸過程中，特別在高速公路上行進過程中，由于車輛本身跟車太近，或者前后左右車輛跟車過近，以及由于別的車輛超車或者速度過快，撞擊載運危險貨物車輛而發(fā)生事故，或者使事故進一步擴大，以及導致次生事故發(fā)生的事件屢屢發(fā)生。

如果在危險品車輛行駛過程中能夠充分的利用計算機技術、傳感器技術、自動控制技術來構建危險品運輸?shù)陌踩珷顟B(tài)監(jiān)控預警系統(tǒng)，在超速、急轉、急加、急減、行人避碰等危險狀態(tài)出現(xiàn)階段，能及時準確地予以預警和主動控制，就能及時采取措施，防止造成嚴重損失，提高危險品車輛的運輸安全性。

危險品運輸車輛普遍處于滿載或超負載工作情況，外界行駛環(huán)境復雜，在運輸速度較快的情況下，如果車輛間距不合理，極易發(fā)生碰撞事故。具體表現(xiàn)為：1）運行環(huán)境復雜多樣。危險品運輸車輛常處于長途運輸情況，主要以在高速路或夜間相關指定道路行駛為主，需實時避讓同向、對向、側方位超速車輛和交叉路口的行人，且長期的要經(jīng)過隧道、橋梁等公路形式，以及面臨大風、雨、雪等惡劣天氣。2）剎車距離和速度難以評估。在危險品車輛行駛過程中，部分企業(yè)會采取滿載的形式節(jié)約成本，導致車輛在剎車和加減速過程中由于慣性的存在難以實時控制車速和制動距離，且長途的運輸環(huán)境下駕駛員極易產(chǎn)生疲勞，造成事故的產(chǎn)生。3）如何進行駕駛和避撞主要依靠個體司機本身的經(jīng)驗。在對向、同向或變換車道過程中，安全距離需要靠駕駛員的經(jīng)驗去主觀判斷，易產(chǎn)生偏差。由于危險品車輛運行環(huán)境的復雜性，加之超載、長途運輸過程中的車速、制動距離因素等影響，極易發(fā)生危險，且危險發(fā)生之后的次生危害的嚴重性，導致對于危險品車輛碰撞的主動防控要求更高、難度更大。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單，設計新穎，控制穩(wěn)定，反應靈敏的運輸危險貨物車輛跟車過近的自動提醒保護報警裝置。

本發(fā)明按以下技術方案實現(xiàn)：

一種運輸危險貨物車輛運行中自動提醒保護報警裝置，該裝置包括一根能夠折彎的支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接吸盤銜接柱，所述吸盤銜接柱連接吸盤上蓋，所述吸盤上蓋內(nèi)設置有吸盤，支撐柱的另一端固定連接有一個監(jiān)測裝置；所述監(jiān)測裝置包括一個殼體，所述殼體一側面設置有顯示屏，殼體內(nèi)設置有監(jiān)控與報警系統(tǒng)；所述監(jiān)控與報警系統(tǒng)包括測速傳感器和多個安裝在汽車四周的超聲波傳感器，所述測速傳感器和多個超聲波傳感器分別通過AD轉換器與控制器相連接，所述控制器又通過DA轉換器分別與顯示屏、蜂鳴器和安裝在汽車外的揚聲器相連。

優(yōu)選的是，所述殼體上還安裝有一個微型攝像頭，所述微型攝像頭通過AD轉換器與控制器相連接，所述控制器又通過DA轉換器與無線通訊模塊相連接，通過無線通訊模塊將微型攝像頭拍攝的信息遠傳到調度中心。

優(yōu)選的是，所述殼體內(nèi)還安裝有GPS定位器，所述GPS定位器與控制器相連。

優(yōu)選的是，還包括一個手機信號屏蔽器，所述控制器通過驅動電路與繼電器的線圈相連，所述繼電器的常開觸點S1依次與汽車蓄電池、汽車鑰匙開關、手機信號屏蔽器相串接。

優(yōu)選的是，還包括一個存儲器，所述存儲器與控制器相連接。

優(yōu)選的是，所述存儲器放置在一個箱體中，該箱體由兩塊間隔設置的不銹鋼鋼板密封而成，兩塊鋼板之間填充有防火材料。

優(yōu)選的是，所述防火材料為水泥漿。

優(yōu)選的是，所述控制器采用AT89S51型單片機。

優(yōu)選的是，所述AD轉換器采用ADC0809型轉換器；所述DA轉換器采用DAC0832型轉換器。

優(yōu)選的是，所述測速傳感器采用ZLS-C50型傳感器。

優(yōu)選的是，所述無線通訊模塊采用XBee-PRO OEM RF 模塊。

優(yōu)選的是，所述GPS定位器采用LEA-6H型GPS通信模塊。

優(yōu)選的是，所述手機信號屏蔽器采用BPS-1T4G型屏蔽器。

本發(fā)明有益效果：

本發(fā)明設置有監(jiān)控與報警系統(tǒng)，能夠實時的對車體四周的跟車進行監(jiān)控，當跟車過近后，會向跟車發(fā)出語音提示，提示盡快遠離此車，避免了因跟車過近出現(xiàn)追尾或者導致該貨車在剎車和加減速過程中由于慣性的存在難以實時控制車速和制動距離出現(xiàn)碰撞等現(xiàn)象；設置有定位系統(tǒng)，能夠將車輛運行狀況與信息，隨時隨地傳送給客戶調度中心；設置有攝像頭，能實時的監(jiān)控駕駛員行為，防止駕駛員在駕駛時出現(xiàn)打瞌睡的行為；設置有手機信號屏蔽器，避免駕駛員在開車時接聽手機而造成事故的現(xiàn)象；設置有存儲器，能夠實時記錄到駕駛員的一言一行、車速，需要時把所記錄的內(nèi)容解碼，供事故分析之用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結構示意圖；

圖2為監(jiān)測裝置結構示意圖；

圖3為本發(fā)明控制原理圖；

圖4為手機信號屏蔽器電路原理連接圖；

圖5為箱體剖視圖；

1—支撐柱， 2—吸盤銜接柱，3—吸盤上蓋，4—吸盤，100—殼體，200—顯示屏，301—超聲波傳感器，302—控制器，303—揚聲器，304—AD轉換器，305—DA轉換器，306—測速傳感器，307—蜂鳴器，400—微型攝像頭，401—無線通訊模塊，500—GPS定位器，600—手機信號屏蔽器，601—驅動電路，602—汽車蓄電池，603—汽車鑰匙開關，700—存儲器，800—箱體，801—防火材料。

具體實施方式

以下結合附圖1至附圖5所示，通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例一:

一種運輸危險貨物車輛運行中自動提醒保護報警裝置，該裝置包括一根能夠折彎的支撐柱1，支撐柱1的一端固定連接吸盤銜接柱2，吸盤銜接柱2連接吸盤上蓋3，吸盤上蓋3內(nèi)設置有吸盤4，支撐柱1的另一端固定連接有一個監(jiān)測裝置；監(jiān)測裝置包括一個殼體100，殼體100一側面設置有顯示屏200，殼體100內(nèi)設置有監(jiān)控與報警系統(tǒng)；監(jiān)控與報警系統(tǒng)包括測速傳感器306和多個安裝在汽車四周的超聲波傳感器301，測速傳感器306和多個超聲波傳感器301分別通過AD轉換器304與控制器302相連接，控制器302又通過DA轉換器305分別與顯示屏200、蜂鳴器307和安裝在汽車外的揚聲器303相連。

殼體100上還安裝有一個微型攝像頭400，微型攝像頭400通過AD轉換器304與控制器302相連接，控制器302又通過DA轉換器305與無線通訊模塊401相連接，通過無線通訊模塊401將微型攝像頭400拍攝的信息遠傳到調度中心。

控制器302采用AT89S51型單片機，此系列單片機是低功耗的、具有4KB在線課編程Flash存儲器的單片機，它與通用80C51系列單片機的指令系統(tǒng)和引腳兼容。片內(nèi)的Flash可允許在線重新編程，也可使用非易失性存儲器編程，它將通用CPU和在線可編程Flash集成在一個芯片上，形成了功能強大、使用靈活和具有較高性能性價比的微控制器。AD轉換器304采用ADC0809型轉換器。DA轉換器305采用DAC0832型轉換器。顯示屏200采用12864液晶屏，該點陣的屏顯成本相對較低，適用于各類儀器，小型設備的顯示領域。

測速傳感器306采用ZLS-C50型傳感器。ZLS-C50測速傳感器是特別定制高精度的一款測速傳感器，其精度小于0.05%。它是非接觸在線精密測量物體運行速度的利器。它不僅能測運行速度，還能測量運行物體左右擺動量，以及運動方向和停機狀態(tài)。它不僅能測量大物體，也能測量細小物體,是目前一款性能非常優(yōu)異的在線測速度傳感器。所述無線通訊模塊401采用XBee-PRO OEM RF 模塊。

工作過程：

將該裝置中的吸盤4吸附到汽車內(nèi)的任意平面上，設置有監(jiān)控與報警系統(tǒng)，當發(fā)現(xiàn)自己車輛或別的車輛跟車過近時，顯示屏200會顯示車距，當距離過近時，蜂鳴器307立即警報向駕駛員發(fā)出信號（前、后、左或者右），駕駛員立即調整車輛速度或者車道，防止事故發(fā)生。

同時，當車輛發(fā)現(xiàn)后車跟車過近（2米），測試裝置可以發(fā)出警報——開啟聲控：揚聲器303立即自動出聲音：“本車是危險貨物車輛，請勿靠近，謝謝合作！”當后車與本車距離拉開2米后，語音自動關閉；當汽車進入彎道或者前方、左右側出現(xiàn)盲區(qū)時，汽車頭部左右側各安裝有一個紅外探測器，用于探測周邊范圍內(nèi)是否有行人，如果發(fā)現(xiàn)有行人，車內(nèi)語音報警器會發(fā)出警報提醒駕駛人員減速慢行。

設置有微型攝像頭400，通過無線通訊模塊401將微型攝像頭400拍攝的信息遠傳，從而調度中心能實時的監(jiān)控駕駛員行為，防止駕駛員在駕駛時出現(xiàn)打瞌睡的行為；由于車輛行駛過快，容易導致撞車、翻滾和駛入溝、河、江中，或者撞擊護欄、橋欄，設置有測速傳感器306，速度過快時，蜂鳴器307立即警報向駕駛員發(fā)出信號，駕駛員立即調整車輛速度。

實施例二：

在實施例一的基礎上，殼體100內(nèi)還安裝有GPS定位器500，所述GPS定位器500與控制器302相連。GPS定位器500采用LEA-6H型GPS通信模塊。該模塊結構緊湊，集成度高，功耗低；其極短的捕獲時間,采用KickStart技術,熱啟動和輔助啟動首次定位時間小于1秒，使其抗干擾能力,抑制噪聲能力和靈敏度都有所提高。

還包括一個手機信號屏蔽器600，控制器302通過驅動電路601（即三極管）與繼電器的線圈相連，繼電器的常開觸點S1依次與汽車蓄電池602、汽車鑰匙開關603、手機信號屏蔽器600相串接。手機信號屏蔽器600采用BPS-1T4G型屏蔽器。

工作過程：

GPS定位器500能隨時隨地將車輛的行進位置，隨時隨地記錄下來，通過控制器302和無線通訊模塊401將信息傳送給客戶調度中心，便于客戶調度中心掌握。當有電話打入或者信讀入時，如果駕駛員接聽或者讀取信息時，此時，調度人員通過微型攝像頭400觀測到此現(xiàn)象時，通過無線通訊模塊401向控制器302發(fā)出指示，控制器302通過驅動電路601（即三極管）導通繼電器的線圈，繼電器的線圈得電后，常開觸點S1閉合，手機信號屏蔽器600啟動，其屏蔽或者干擾的距離直徑為1.5m，以阻止汽車駕駛員在駕駛位置開車時不能使用手機，迫使本車駕駛員必須停車接打電話或者發(fā)看信息。

實施例三：

在實施例一的基礎上，還包括一個存儲器700，存儲器700與控制器302相連接。存儲器700放置在一個箱體800中，該箱體800由兩塊間隔設置的不銹鋼鋼板密封而成，兩塊鋼板之間填充有水泥漿。能夠實時記錄到駕駛員的一言一行、車速，需要時把所記錄的內(nèi)容解碼，供事故分析之用。

本發(fā)明對汽車安全駕駛無任何副作用，對汽車內(nèi)的任何部件都沒有破壞或者改變其構造；且本裝置容易安裝，構造簡單，使用方便，即可以提高駕駛員的安全意識，又避免了駕駛員違規(guī)行為，杜絕了事故的發(fā)生。