本實用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種安全型防震控制器。

背景技術(shù)：

控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置?？刂破饔沙绦蛴嫈?shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個計算機系統(tǒng)的操作。

震動指物體自身動蕩或使物體動蕩?？刂破鲗儆诰軆x器，所以需要對控制器做好保護，現(xiàn)如今的控制器沒有做好防震，所以一個安全型防震的控制器很重要。

現(xiàn)有的控制器存在沒有防震的功能、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和功能單一的缺點，因此亟需研發(fā)一種具有防震的功能、結(jié)構(gòu)簡單和多功能的安全型防震控制器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服現(xiàn)有的控制器沒有防震的功能、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和功能單一的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防震的功能、結(jié)構(gòu)簡單和多功能的安全型防震控制器。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種安全型防震控制器，包括有第一滑塊、第一滑軌、第二滑塊、第二滑軌、第二導(dǎo)向板、氣缸、第一接觸滾輪、第一升降桿、固定塊、彈簧、第一楔形塊、第一導(dǎo)向板、第一夾板、第二夾板、第三滑軌、連接桿、第三滑塊、連桿、第二楔形塊、第二升降桿、第二接觸滾輪、箱體、第一擋板、第二擋板和控制器；箱體內(nèi)的底部左右兩側(cè)對稱設(shè)有氣缸，左側(cè)氣缸的頂端連接有第一楔形塊，右側(cè)氣缸的頂端連接有第二楔形塊，第一楔形塊的右側(cè)設(shè)有第一接觸滾輪，且第一接觸滾輪與第一楔形塊接觸配合，第一接觸滾輪的右側(cè)連接有第一升降桿，第二楔形塊的左側(cè)設(shè)有第二接觸滾輪，且第二接觸滾輪與第二楔形塊接觸配合，第二接觸滾輪的左側(cè)連接有第二升降桿，第一升降桿與第二升降桿上均設(shè)有固定塊，箱體底部的第一楔形塊與第二楔形塊之間從左至右依次設(shè)有第一導(dǎo)向板、第一滑軌、第二滑軌和第二導(dǎo)向板，第一滑軌與第二滑軌相接觸，第一導(dǎo)向板上開有第一導(dǎo)向孔，固定塊與第一導(dǎo)向板之間設(shè)有彈簧，第一升降桿穿過彈簧和第一導(dǎo)向孔，第一滑軌上設(shè)有第一滑塊，第一滑塊的頂部設(shè)有第一夾板，第一升降桿的右端與第一夾板相連接，第二導(dǎo)向板上設(shè)有第二導(dǎo)向孔，第二升降桿穿過彈簧和第二導(dǎo)向孔，第二滑軌上設(shè)有第二滑塊，第二滑塊的頂部設(shè)有第二夾板，第二夾板與第二升降桿的左端相連接，第一夾板與第二夾板之間設(shè)有控制器，第一楔形塊的頂部和第二楔形塊的頂部均連接有連桿，箱體內(nèi)的左壁和右壁上方對稱連接有第三滑軌，第三滑軌上設(shè)有第三滑塊，連桿的頂端與第三滑塊相連接，第三滑塊的前側(cè)鉸接連接有連接桿，左側(cè)的連接桿的頂端鉸接連接有第一擋板，第一擋板的左端與箱體鉸接連接，右側(cè)的連接桿的頂端鉸接連接有第二擋板，第二擋板的右端與箱體鉸接連接。

優(yōu)選地，還包括有外殼和彈性元件，箱體的外側(cè)設(shè)有外殼，外殼與箱體之間設(shè)有彈性元件。優(yōu)選地，還包括有電磁鐵和鐵塊，第一擋板的右端設(shè)有電磁鐵，第二擋板的左端設(shè)有鐵塊。

優(yōu)選地，還包括有海綿，第一夾板和第二夾板的內(nèi)壁均設(shè)有海綿。

優(yōu)選地，箱體的材質(zhì)為Q235鋼。

優(yōu)選地，第一滑軌和第二滑軌的長度相等。

優(yōu)選地，第一夾板和第二夾板的形狀均為L形。

工作原理：當需要使用該裝置時，啟動氣缸伸長，帶動第一楔形塊和第二楔形塊向上移動，第一楔形塊和第二楔形塊均帶動連桿向上移動，使連接桿和第三滑塊向上移動，使第一擋板和第二擋板向外側(cè)轉(zhuǎn)動，從而將第一擋板和第二擋板撐開；在彈簧的作用下，第一楔形塊使得第一接觸滾輪及第一接觸滾輪右側(cè)部分向左移動，第二楔形塊使得第二接觸滾輪及第二接觸滾輪左側(cè)部分向右移動，第一升降桿和第二升降桿背向而行，帶動第一夾板和第二夾板背向而行，當?shù)谝粨醢搴偷诙醢鍝伍_的角度適宜時，氣缸停止工作。然后人們可以將控制器放置在第一夾板與第二夾板之間，控制器放置好后，啟動氣缸縮短，帶動第一楔形塊和第二楔形塊向下移動，第一楔形塊和第二楔形塊均帶動連桿向下移動，使連接桿和第三滑塊向下移動，使第一擋板和第二擋板向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動；在彈簧的作用下，第一楔形塊使得第一接觸滾輪及第一接觸滾輪右側(cè)部分向右移動，第二楔形塊使得第二接觸滾輪及第二接觸滾輪左側(cè)部分向左移動，第一升降桿和第二升降桿向中間靠攏，帶動第一夾板和第二夾板向中間靠攏，將控制器夾緊，當控制器被夾緊后，第一擋板和第二擋板剛好相接觸，將箱體閉合，第二楔形塊和第一楔形塊復(fù)位，氣缸停止工作。這樣可以將控制器夾緊，防止控制器因震動而損壞。

因為還包括有外殼和彈性元件，箱體的外側(cè)設(shè)有外殼，外殼與箱體之間設(shè)有彈性元件，所以當外界晃動箱體時，彈性元件可以增加緩沖，防止損壞控制器。因為還包括有電磁鐵和鐵塊，第一擋板的右端設(shè)有電磁鐵，第二擋板的左端設(shè)有鐵塊，所以，當箱體內(nèi)放置有控制器時，電磁鐵處于通電狀態(tài)，將鐵塊吸住，使得箱體更加地密閉，當需要取出或放入控制器時，對電磁鐵斷電。

因為還包括有海綿，第一夾板和第二夾板的內(nèi)壁均設(shè)有海綿，所以可以保護控制器，防止將控制器壓壞。

因為箱體的材質(zhì)為Q235鋼，所以箱體耐腐蝕，使用壽命長。

(3)有益效果

本實用新型達到了具有防震的功能、結(jié)構(gòu)簡單和多功能的效果，可以保護控制器不被震壞，而且實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的第四種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標記為：1-第一滑塊，2-第一滑軌，3-第二滑塊，4-第二滑軌，5-第二導(dǎo)向板，6-氣缸，7-第一接觸滾輪，8-第一升降桿，9-固定塊，10-彈簧，11-第一導(dǎo)向孔，12-第一楔形塊，13-第一導(dǎo)向板，14-第一夾板，15-第二夾板，16-第二導(dǎo)向孔，17-第三滑軌，18-連接桿，19-第三滑塊，20-連桿，21-第二楔形塊，22-第二升降桿，23-第二接觸滾輪，24-箱體，25-第一擋板，26-第二擋板，27-控制器，28-外殼，29-彈性元件，30-電磁鐵，31-鐵塊，32-海綿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種安全型防震控制器，如圖1-4所示，包括有第一滑塊1、第一滑軌2、第二滑塊3、第二滑軌4、第二導(dǎo)向板5、氣缸6、第一接觸滾輪7、第一升降桿8、固定塊9、彈簧10、第一楔形塊12、第一導(dǎo)向板13、第一夾板14、第二夾板15、第三滑軌17、連接桿18、第三滑塊19、連桿20、第二楔形塊21、第二升降桿22、第二接觸滾輪23、箱體24、第一擋板25、第二擋板26和控制器27；箱體24內(nèi)的底部左右兩側(cè)對稱設(shè)有氣缸6，左側(cè)氣缸6的頂端連接有第一楔形塊12，右側(cè)氣缸6的頂端連接有第二楔形塊21，第一楔形塊12的右側(cè)設(shè)有第一接觸滾輪7，且第一接觸滾輪7與第一楔形塊12接觸配合，第一接觸滾輪7的右側(cè)連接有第一升降桿8，第二楔形塊21的左側(cè)設(shè)有第二接觸滾輪23，且第二接觸滾輪23與第二楔形塊21接觸配合，第二接觸滾輪23的左側(cè)連接有第二升降桿22，第一升降桿8與第二升降桿22上均設(shè)有固定塊9，箱體24底部的第一楔形塊12與第二楔形塊21之間從左至右依次設(shè)有第一導(dǎo)向板13、第一滑軌2、第二滑軌4和第二導(dǎo)向板5，第一滑軌2與第二滑軌4相接觸，第一導(dǎo)向板13上開有第一導(dǎo)向孔11，固定塊9與第一導(dǎo)向板13之間設(shè)有彈簧10，第一升降桿8穿過彈簧10和第一導(dǎo)向孔11，第一滑軌2上設(shè)有第一滑塊1，第一滑塊1的頂部設(shè)有第一夾板14，第一升降桿8的右端與第一夾板14相連接，第二導(dǎo)向板5上設(shè)有第二導(dǎo)向孔16，第二升降桿22穿過彈簧10和第二導(dǎo)向孔16，第二滑軌4上設(shè)有第二滑塊3，第二滑塊3的頂部設(shè)有第二夾板15，第二夾板15與第二升降桿22的左端相連接，第一夾板14與第二夾板15之間設(shè)有控制器27，第一楔形塊12的頂部和第二楔形塊21的頂部均連接有連桿20，箱體24內(nèi)的左壁和右壁上方對稱連接有第三滑軌17，第三滑軌17上設(shè)有第三滑塊19，連桿20的頂端與第三滑塊19相連接，第三滑塊19的前側(cè)鉸接連接有連接桿18，左側(cè)的連接桿18的頂端鉸接連接有第一擋板25，第一擋板25的左端與箱體24鉸接連接，右側(cè)的連接桿18的頂端鉸接連接有第二擋板26，第二擋板26的右端與箱體24鉸接連接。

還包括有電磁鐵30和鐵塊31，第一擋板25的右端設(shè)有電磁鐵30，第二擋板26的左端設(shè)有鐵塊31。

還包括有海綿32，第一夾板14和第二夾板15的內(nèi)壁均設(shè)有海綿32。

箱體24的材質(zhì)為Q235鋼。

第一滑軌2和第二滑軌4的長度相等。

第一夾板14和第二夾板15的形狀均為L形。

工作原理：當需要使用該裝置時，啟動氣缸6伸長，帶動第一楔形塊12和第二楔形塊21向上移動，第一楔形塊12和第二楔形塊21均帶動連桿20向上移動，使連接桿18和第三滑塊19向上移動，使第一擋板25和第二擋板26向外側(cè)轉(zhuǎn)動，從而將第一擋板25和第二擋板26撐開；在彈簧10的作用下，第一楔形塊12使得第一接觸滾輪7及第一接觸滾輪7右側(cè)部分向左移動，第二楔形塊21使得第二接觸滾輪23及第二接觸滾輪23左側(cè)部分向右移動，第一升降桿8和第二升降桿22背向而行，帶動第一夾板14和第二夾板15背向而行，當?shù)谝粨醢?5和第二擋板26撐開的角度適宜時，氣缸6停止工作。然后人們可以將控制器27放置在第一夾板14與第二夾板15之間，控制器27放置好后，啟動氣缸6縮短，帶動第一楔形塊12和第二楔形塊21向下移動，第一楔形塊12和第二楔形塊21均帶動連桿20向下移動，使連接桿18和第三滑塊19向下移動，使第一擋板25和第二擋板26向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動；在彈簧10的作用下，第一楔形塊12使得第一接觸滾輪7及第一接觸滾輪7右側(cè)部分向右移動，第二楔形塊21使得第二接觸滾輪23及第二接觸滾輪23左側(cè)部分向左移動，第一升降桿8和第二升降桿22向中間靠攏，帶動第一夾板14和第二夾板15向中間靠攏，將控制器27夾緊，當控制器27被夾緊后，第一擋板25和第二擋板26剛好相接觸，將箱體24閉合，第二楔形塊21和第一楔形塊12復(fù)位，氣缸6停止工作。這樣可以將控制器27夾緊，防止控制器27因震動而損壞。

因為還包括有外殼28和彈性元件29，箱體24的外側(cè)設(shè)有外殼28，外殼28與箱體24之間設(shè)有彈性元件29，所以當外界晃動箱體24時，彈性元件29可以增加緩沖，防止損壞控制器27。因為還包括有電磁鐵30和鐵塊31，第一擋板25的右端設(shè)有電磁鐵30，第二擋板26的左端設(shè)有鐵塊31，所以，當箱體24內(nèi)放置有控制器27時，電磁鐵30處于通電狀態(tài)，將鐵塊31吸住，使得箱體24更加地密閉，當需要取出或放入控制器27時，對電磁鐵30斷電。

因為還包括有海綿32，第一夾板14和第二夾板15的內(nèi)壁均設(shè)有海綿32，所以可以保護控制器27，防止將控制器27壓壞。

因為箱體24的材質(zhì)為Q235鋼，所以箱體24耐腐蝕，使用壽命長。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。