專利名稱：動(dòng)力安全控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛動(dòng)力電源分配控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)車輛，一般采用電磁驅(qū)動(dòng)的直流斷路器作為電動(dòng)車輛的電源總開關(guān)，該 開關(guān)有如下缺點(diǎn)1、車輛啟動(dòng)、停車時(shí)操作復(fù)雜，需首先啟動(dòng)低壓電源才能啟動(dòng)斷路器，車 輛必須配備低壓電源才能正常工作。2、存在重大安全隱患。若直流斷路器電磁開關(guān)出現(xiàn)工 作異常，則無(wú)法斷開車輛動(dòng)力電源，可能造成車輛安全事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。3、無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛 工作、充電互鎖?，F(xiàn)有直流斷路器在車輛充電時(shí)無(wú)法斷開動(dòng)力系統(tǒng)工作電路，車輛可啟動(dòng)行 駛，造成事故。車輛工作或停駛時(shí)，充電口無(wú)法與動(dòng)力電源斷開，存在安全隱患，可造成人身 觸電事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力安全控制器，以解決現(xiàn)有電動(dòng)車輛采用電磁驅(qū)動(dòng)的直流 斷路器為電動(dòng)車輛的電源總開關(guān)存在的操作復(fù)雜、存在重大安全隱患、造成人身觸電事故 的問(wèn)題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是工作控制桿與固定銷鉸接、前端通過(guò)工作電源總開 關(guān)連接銷與工作電源總開關(guān)鉸接，充電控制桿前端與固定銷鉸接、并通過(guò)充電總開關(guān)連接 銷與充電總開關(guān)鉸接相連；控制桿操作拉索或拉桿與工作控制桿鉸接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，可確保電動(dòng)汽車的工作、充電兩個(gè)回路中只有一 個(gè)接通，但又能保證兩個(gè)回路可同時(shí)斷開。無(wú)論什么情況下，任何一個(gè)回路的斷開都不影響 其他回路的工作狀態(tài)，避免了司機(jī)、充電工作人員等的誤操作給車輛、人員等造成的損害及 對(duì)人身安全的威脅。該裝置在車輛工作行駛和停放時(shí)可保障充電線路處于斷開狀態(tài)，減輕 了車輛發(fā)生事故時(shí)的損害程度，杜絕了車輛充電口處的安全事故隱患。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，工作電源總開關(guān)和充電總開關(guān)分離；圖2是本實(shí)用新型工作電源總開關(guān)分離，充電總開關(guān)接合；圖3是本實(shí)用新型工作電源總開關(guān)接合，充電總開關(guān)分離；圖4是本實(shí)用新型工作電源總開關(guān)和充電總開關(guān)分離，帶操作拉索。
具體實(shí)施方式
工作控制桿3與固定銷7鉸接、前端通過(guò)工作電源總開關(guān)連接銷6與工作電源總 開關(guān)1鉸接，充電控制桿4前端與固定銷7鉸接、并通過(guò)充電總開關(guān)連接銷5與充電總開關(guān) 2鉸接相連?？刂茥U操作拉索或拉桿8與工作控制桿3鉸接。蓄電池充電時(shí)，向前拉動(dòng)充電控制桿4，充電控制桿4通過(guò)連接銷5帶動(dòng)充電總開關(guān)2，使充電總開關(guān)2閉合，接通電動(dòng)汽車充電電路，為蓄電池充電，如圖2所示。同時(shí)，充電控制桿4通過(guò)連接銷5限制工作控制桿3，使工作控制桿3通過(guò)連接銷6保證工作電源總開 關(guān)1處于分離狀態(tài)，確保充電時(shí)電動(dòng)汽車無(wú)法啟動(dòng)行駛，維護(hù)充電安全。充電完成后，向后 推動(dòng)充電控制桿4，充電控制桿4通過(guò)連接銷5帶動(dòng)充電總開關(guān)2，使充電總開關(guān)2分離，斷 開電動(dòng)汽車充電電路，裝置處于工作、充電開關(guān)都分離的狀態(tài)，即如圖1所示。 電動(dòng)車工作時(shí)，向后推動(dòng)工作控制桿3，工作控制桿3通過(guò)連接銷6帶動(dòng)工作電源 總開關(guān)1，使工作電源總開關(guān)1接通，電動(dòng)汽車處于工作狀態(tài)，可正常啟動(dòng)行駛，如圖3所示。 同時(shí)，工作控制桿3通過(guò)連接銷5限制充電總開關(guān)2處于分離狀態(tài)，確保汽車行駛時(shí)電動(dòng)汽 車充電線路斷開，維護(hù)汽車行駛時(shí)的安全。電動(dòng)汽車工作完畢后，向前拉動(dòng)工作控制桿3，工 作控制桿3通過(guò)連接銷6帶動(dòng)工作電源總開關(guān)1，使工作電源總開關(guān)1分離，斷開電動(dòng)汽車 工作電路，使工作、充電開關(guān)都處于分離狀態(tài)，確保電動(dòng)汽車停車及駐車時(shí)的車輛安全，即 恢復(fù)到如圖1所示的狀態(tài)。
權(quán)利要求一種動(dòng)力安全控制器，其特征在于工作控制桿與固定銷鉸接、前端通過(guò)工作電源總開關(guān)連接銷與工作電源總開關(guān)鉸接，充電控制桿前端與固定銷鉸接、并通過(guò)充電總開關(guān)連接銷與充電總開關(guān)鉸接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力安全控制器，其特征在于控制桿操作拉索或拉桿與工 作控制桿鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力安全控制器，屬于電動(dòng)車輛動(dòng)力電源分配控制器。工作控制桿與固定銷鉸接、前端通過(guò)工作電源總開關(guān)連接銷與工作電源總開關(guān)鉸接，充電控制桿前端與固定銷鉸接、并通過(guò)充電總開關(guān)連接銷與充電總開關(guān)鉸接相連。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，可確保電動(dòng)汽車的工作、充電兩個(gè)回路中只有一個(gè)接通，但又能保證兩個(gè)回路可同時(shí)斷開。該裝置在車輛工作行駛和停放時(shí)可保障充電線路處于斷開狀態(tài)，減輕了車輛發(fā)生事故時(shí)的損害程度，杜絕了車輛充電口處的安全事故隱患。
文檔編號(hào)H01H9/26GK201633560SQ20092009508
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者孫鳳啟 申請(qǐng)人:周湘蓉