本實用新型涉及一種電梯曳引裝置及其對重架。

背景技術(shù)：

對重屬于電梯八大系統(tǒng)之一，是曳引電梯不可缺少的部分，其安裝在轎廂的另一側(cè)，用于平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量，保證電梯曳引系統(tǒng)的正常運行，降低能耗，減少電機功率的損耗。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有對重的對重架包括上下間隔的兩根橫梁11和左右間隔的兩根立柱12，兩橫梁11各自的兩端搭設(shè)焊接在立柱12上，以組成矩形框狀的架體。通常的對重架在焊接時，對重架的兩根橫梁11焊接在立柱12的外側(cè)，所以橫梁11的支撐力全由焊縫的強度保證。但焊接結(jié)構(gòu)必然存在焊接缺陷，并且該焊接缺陷的檢測較為困難，如果缺陷超過允許范圍的話，橫梁11和立柱12之前的焊縫強度將不足以提供足夠的支撐力，因而該對重架上存在橫梁11從立柱12上脫落的安全隱患，危機電梯內(nèi)搭乘的人員的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種穩(wěn)定性好的對重架，同時還提供了一種使用該對重架的電梯曳引裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型中對重架的技術(shù)方案如下：

對重架，包括上下間隔的兩根橫梁和左右間隔的兩根立柱，兩橫梁各自的兩端分別通過隼接結(jié)構(gòu)連接在對應(yīng)的立柱上，并且在橫梁和立柱的隼接部位設(shè)有焊接結(jié)構(gòu)。

所述隼接結(jié)構(gòu)包括立柱上設(shè)置的插槽或孔，橫梁的端部插接在所述插槽或孔中。

立柱上設(shè)置有插孔，插孔為沿左右方向貫穿立柱的穿孔，橫梁的端部從所述插孔中穿出，所述焊接結(jié)構(gòu)處于橫梁的穿出部位和插孔的孔沿之間。

立柱為C型鋼，所述插孔位于C型鋼的棱邊上。

插槽或孔的長度小于橫梁的寬度，橫梁的端部設(shè)有吻合插配在所述插槽或孔中的隼頭。

本實用新型中電梯曳引裝置的技術(shù)方案如下：

電梯曳引裝置，包括對重架及其內(nèi)固定的對重塊，對重架包括上下間隔的兩根橫梁和左右間隔的兩根立柱，兩橫梁各自的兩端分別通過隼接結(jié)構(gòu)連接在對應(yīng)的立柱上，并且在橫梁和立柱的隼接部位設(shè)有焊接結(jié)構(gòu)。

所述隼接結(jié)構(gòu)包括立柱上設(shè)置的插槽或孔，橫梁的端部插接在所述插槽或孔中。

立柱上設(shè)置有插孔，插孔為沿左右方向貫穿立柱的穿孔，橫梁的端部從所述插孔中穿出，所述焊接結(jié)構(gòu)處于橫梁的穿出部位和插孔的孔沿之間。

立柱為C型鋼，所述插孔位于C型鋼的棱邊上。

插槽或孔的長度小于橫梁的寬度，橫梁的端部設(shè)有吻合插配在所述插槽或孔中的隼頭。

本實用新型中橫梁在立柱上采用先隼接后焊接的連接方式，以通過隼接結(jié)構(gòu)來增大橫梁和立柱的接觸面積，一方面能夠通過隼接結(jié)構(gòu)承擔(dān)部分負重載荷，另一方面使得橫梁和立柱的焊接結(jié)構(gòu)的焊縫延長、焊接強度提高，也就使得橫梁在立柱上的連接可靠性提高，因而本實用新型中對重架具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中對重架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是本實用新型中曳引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中對重架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中B處的局部放大圖。

具體實施方式

本實用新型中電梯曳引裝置的實施例：如圖3所示，該曳引裝置包括對重架及其內(nèi)固定的對重塊，對重架的頂部設(shè)置有繩頭滑輪23、底部設(shè)置有緩沖器碰塊24。

如圖4和圖5所示，對重架主要由上下間隔的兩根橫梁21和左右間隔的兩根立柱22組成，兩橫梁21各自的兩端分別通過隼接結(jié)構(gòu)連接在對應(yīng)的立柱22上，并且在橫梁21和立柱22的隼接部位設(shè)有焊接結(jié)構(gòu)。隼接結(jié)構(gòu)包括立柱22上設(shè)置的插孔26，橫梁21的端部插接在插孔26中。插孔26為沿左右方向貫穿立柱22的穿孔，橫梁21的端部從所述插孔26中穿出，焊接結(jié)構(gòu)處于橫梁21的穿出部位和插孔26的孔沿之間。

立柱22為C型鋼，插孔26位于C型鋼的棱邊上。每根橫梁21均是由前后平行的兩根承重梁組成，兩承重梁各自的兩端隼接在立柱22上對應(yīng)的插孔26中。插孔26的長度小于橫梁21的寬度，橫梁21的端部設(shè)有吻合插配在插孔26中的隼頭25，隼頭25為在承重梁的端部開設(shè)止口后留下的凸出頭。

本實施例中對重架上下兩側(cè)的橫梁21端部均有凸出頭，焊接時，首先把橫梁21的凸出頭插入立柱22的隼接孔中，最后把橫梁21與立柱22的接觸面焊接牢固。這樣即使焊縫完全失效，立柱22自身仍可依靠隼接結(jié)構(gòu)向橫梁21提供支撐力而不會脫落，從而利用隼接的方法，為對重架的橫梁21的牢固性提供了雙重保障。

本實用新型中電梯曳引裝置的其他實施例：該隼接結(jié)構(gòu)也可以是處于橫梁上的插槽或孔與處于立柱上的隼接頭配合。

本實用新型中對重架的實施例：本實施例中對重架的結(jié)構(gòu)與上述實施例中對重架的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。