本實用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種曳引系統(tǒng)平衡裝置。

背景技術(shù)：

目前，電梯中通常是使用曳引機(jī)來拉動轎廂進(jìn)行上下移動的，而曳引機(jī)在拉動轎廂的過程中，為了減少曳引機(jī)所需要的驅(qū)動力，以節(jié)省能源，通常會在曳引機(jī)拉動轎廂的另一側(cè)安裝配重。而由于電梯在使用的過程中，搭乘轎廂的人員可多可少，因此使得轎廂側(cè)的重量變化很多，為了更好地節(jié)省能源，現(xiàn)在有一些電梯中會設(shè)置變配重裝置，即配重能隨著轎廂的重量的改變而改變。但是上述變配重裝置的工作中要實時反饋配重和轎廂間的重量差，難度很大，使得其控制機(jī)構(gòu)通常很復(fù)雜，不利于安裝和使用，工作可靠性低，成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、工作可靠性強(qiáng)的曳引系統(tǒng)平衡裝置。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種曳引系統(tǒng)平衡裝置，包括底板、擺動座、彈簧組件和行程開關(guān)，所述擺動座、彈簧組件和行程開關(guān)均安裝在底板上，彈簧組件和行程開關(guān)均為兩個，兩個彈簧組件分別位于擺動座的兩側(cè)下，所述兩個行程開關(guān)分別位于擺動座的兩側(cè)下。

本實用新型的有益效果是：本實用新型利用擺動座來隨曳引機(jī)所受的力的大小擺動，以此分辨配重和轎廂的重量差，并依靠行程開關(guān)來控制，以便及時對配重的重量進(jìn)行改變，以此使得配重和轎廂的重量差盡可能小，而彈簧組件則能防止擺動座過度運(yùn)動而造成損壞，由此，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，工作可靠性強(qiáng)。

在一些實施方式中，擺動座包括座體、轉(zhuǎn)軸和擺動板，其中轉(zhuǎn)軸安裝在座體內(nèi)，擺動板與轉(zhuǎn)軸連接。轉(zhuǎn)軸和擺動板連接，能保證擺動板能實現(xiàn)擺動工作，提高其工作可靠性。

在一些實施方式中，彈簧組件包括固定座、活動座、頂蓋和彈簧，其中固定座安裝在底板上，頂蓋與活動座連接，彈簧一端與固定座連接，另一端與頂蓋連接，活動座位于固定座內(nèi)。固定座能方便彈簧組件的安裝，活動座能方便彈簧進(jìn)行一定的運(yùn)動，保證彈簧組件的工作可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施方式的曳引系統(tǒng)平衡裝置的正視圖。

圖2為圖1所示的曳引系統(tǒng)平衡裝置的俯視圖。

圖3為圖1所示的曳引系統(tǒng)平衡裝置的彈簧組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參考圖1-圖3，本實用新型的曳引系統(tǒng)平衡裝置包括底板1、擺動座2、彈簧組件3和行程開關(guān)4。

擺動座2包括座體21、轉(zhuǎn)軸22和擺動板23。轉(zhuǎn)軸22通過軸承安裝在座體21內(nèi)，擺動板23通過焊接與轉(zhuǎn)軸22連接，座體21通過螺栓安裝在底板1上。

彈簧組件3為兩個，兩個彈簧組件3均包括固定座31、活動座32、頂蓋33和彈簧34。固定座31通過螺栓安裝在底板1上，頂蓋33與活動座32通過焊接連接，所述彈簧34一端與固定座31固定連接，另一端與頂蓋33固定連接，活動座32位于固定座31內(nèi)，使得活動座32能在固定座31內(nèi)作一定的移動。安裝后的兩個彈簧組件3位于擺動座2的兩側(cè)，并均處于擺動板23下方。

行程開關(guān)4為兩個，其通過螺栓安裝在底板1上，安裝后的兩個行程開關(guān)4也分別位于擺動座2的兩側(cè)，并均處于擺動板23下方。

本實用新型使用時，底板1通過螺栓安裝在工作臺上，然后將曳引機(jī)通過螺栓安裝在擺動座2的擺動板23上，并使得曳引機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心和轉(zhuǎn)軸22的旋轉(zhuǎn)中心重合，行程開關(guān)4可以與平衡機(jī)構(gòu)電性連接。

而電梯在工作時，曳引機(jī)的兩側(cè)會分別連接有配重和轎廂，當(dāng)配重和轎廂的重量相當(dāng)時，轉(zhuǎn)軸22不轉(zhuǎn)動，擺動板23維持水平。

當(dāng)轎廂的重量改變時，此時由于配重和轎廂的重量出現(xiàn)差別，轉(zhuǎn)軸22會被較重的一側(cè)所牽引并轉(zhuǎn)動，使得擺動板23會擺向較重的一側(cè)，此時擺動板23會壓住該側(cè)上的行程開關(guān)4，行程開關(guān)4發(fā)送信號到平衡機(jī)構(gòu)中，同時，頂蓋33被擺動板23壓住，彈簧34被壓縮，彈簧組件3支撐住擺動板23防止其下落過度。

當(dāng)平衡機(jī)構(gòu)根據(jù)行程開關(guān)4的信號改變配重的大小后，使得配重和轎廂的重量重新相當(dāng)后，轉(zhuǎn)軸22不再被牽引而轉(zhuǎn)動，而彈簧34依靠彈簧力將擺動板23頂起，使得擺動板23恢復(fù)水平。

由此，本實用新型能快速地將轎廂和配重重量不平衡的情況快速，可靠地反饋到相應(yīng)機(jī)構(gòu)中，安全性強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。