本發(fā)明涉及電梯的曳引機(jī)底座技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及有機(jī)房電梯的曳引機(jī)底座。

背景技術(shù)：

在日常生活中，電梯由于其快捷、高效等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受人們的認(rèn)可和使用，因此在各大商場(chǎng)及住宅小區(qū)中，電梯作為了主要的運(yùn)輸工具。隨著有機(jī)房電梯的不斷運(yùn)用，電梯的機(jī)房高度及其寬度是設(shè)計(jì)人員在裝修設(shè)計(jì)時(shí)最需要考慮的一個(gè)重點(diǎn)，由于在現(xiàn)有的電梯曳引機(jī)的使用中出現(xiàn)包角不夠的情況下，常需要在現(xiàn)有的電梯底座上再增加一層支架，增加一層支架的同時(shí)也使機(jī)房整體高度得到了大幅提升，由于機(jī)房的高度在不斷的提升，使曳引機(jī)及其底座在安裝使用過(guò)程中，機(jī)房的沉重要需要提加，且使用空間也得到擴(kuò)充，使曳引機(jī)及其底座在安裝時(shí)增加了土建成本；在現(xiàn)有的有機(jī)房電梯的曳引機(jī)底座中的導(dǎo)輪不易拆卸，如果在使用時(shí)間達(dá)到限定時(shí)間后需更換機(jī)房導(dǎo)輪，由于安裝位置的設(shè)置，在更換導(dǎo)輪時(shí)需將曳引機(jī)底座及曳引機(jī)整體套高，否則無(wú)法進(jìn)行更換導(dǎo)輪，或者墊曳引機(jī)及底座安裝時(shí)就將曳引機(jī)底座整體抬高安裝，由于在底座整體高度被太高的用時(shí)，變相的提高機(jī)房高度增加使用空間使機(jī)房的土建成本大幅增加，在以上產(chǎn)品安裝時(shí)增加機(jī)房使用空間或是增加一層支架無(wú)非是提高了施工時(shí)機(jī)房的土建成本和增加電梯曳引機(jī)底座的使用成本。

例如中國(guó)專利cn103171952a中公開(kāi)的一種電梯曳引機(jī)底座，包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個(gè)底座掛板，所述掛板連接的承重梁，安裝于一個(gè)底座掛板外側(cè)的限速器底座，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機(jī)安裝架，曳引機(jī)安裝架相對(duì)于橋廂端安裝有橋廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對(duì)重繩頭板。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，使電梯運(yùn)行時(shí)橋廂或橋架的最高部件可以越過(guò)曳引機(jī)底座的最低部件；最大限定節(jié)省頂層高度。且本發(fā)明對(duì)井道結(jié)構(gòu)沒(méi)有嚴(yán)格要求，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)后，受力平衡，使力傳遞至導(dǎo)軌，底座掛板頂面受力減小，解決了由于導(dǎo)軌長(zhǎng)度誤差導(dǎo)致曳引機(jī)底座不平的弊端。導(dǎo)軌擋板有效的防止了曳引機(jī)底座的傾斜，保證安裝精度，而且提高曳引機(jī)底座掛板的強(qiáng)度。對(duì)比文中大量采用繩頭板，在制造時(shí)大幅度的提升了電梯曳引機(jī)底座的制造成本，在安裝時(shí)由于繩頭板的不一致性容易出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，導(dǎo)致安裝時(shí)間延長(zhǎng)，使用螺栓調(diào)節(jié)底座，在安裝過(guò)程中如出現(xiàn)側(cè)傾問(wèn)題由于整機(jī)重量較大，難以使用螺栓直接調(diào)節(jié)，對(duì)比文中所述將重力傳至導(dǎo)軌時(shí)增加了導(dǎo)軌的承受力，導(dǎo)軌在長(zhǎng)時(shí)間承重后容易出現(xiàn)變形問(wèn)題，導(dǎo)致橋廂出現(xiàn)運(yùn)行問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法運(yùn)行。

例如中國(guó)專利cn103159117a中公開(kāi)的一種分體式電梯曳引機(jī)底座，包括安裝在一側(cè)導(dǎo)軌上的限速器底座、繩頭板和另一側(cè)導(dǎo)軌上的第一掛板、第二掛板、第三掛板、曳引機(jī)安裝板、所述繩頭板安裝在限速器底座頂端；第一掛板、第二掛板、第三掛板頂端安裝有曳引機(jī)安裝板。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，最大限度節(jié)省頂層高度。且本發(fā)明對(duì)井道結(jié)構(gòu)沒(méi)有嚴(yán)格要求，解決了由于導(dǎo)軌長(zhǎng)度誤差導(dǎo)致曳引機(jī)底座不平的弊端。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓和導(dǎo)軌壓板進(jìn)行導(dǎo)軌的固定和調(diào)整，保證曳引機(jī)底座的平整度，調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)后，受力平衡，使力傳遞至導(dǎo)軌，底座掛板頂面受力小，且提高了安裝效率。對(duì)比文中大量采用繩頭板，在制造時(shí)大幅度的提升了電梯曳引機(jī)底座的制造成本，在安裝時(shí)由于繩頭板的不一致性容易出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，導(dǎo)致安裝時(shí)間延長(zhǎng)，使用螺栓調(diào)節(jié)底座，在安裝過(guò)程中如出現(xiàn)側(cè)傾問(wèn)題由于整機(jī)重量較大，難以使用螺栓直接調(diào)節(jié)，對(duì)比文中所述將重力傳至導(dǎo)軌時(shí)增加了導(dǎo)軌的承受力，導(dǎo)軌在長(zhǎng)時(shí)間承重后容易出現(xiàn)變形問(wèn)題，導(dǎo)致橋廂出現(xiàn)運(yùn)行問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中大多產(chǎn)品增加一層支架或是太高機(jī)房高度都存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：①在電梯底座的使用過(guò)程中，大多由于包角不足的情況下在曳引機(jī)的底座上增加一層支架，在增加支架的同時(shí)大幅提高了底座的生產(chǎn)成本，且由于槽鋼形變問(wèn)題，槽鋼的層數(shù)疊加的越高，產(chǎn)生的變形量越大，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的安裝效果。②在增加支架的前提下，設(shè)備的整體高度增加，需要提高機(jī)房的整體高度，且由于導(dǎo)輪的安裝位置問(wèn)題，有些產(chǎn)品安裝的導(dǎo)輪在拆卸時(shí)不是很方便，需在兩層支架的基礎(chǔ)上同樣需要提高機(jī)房的高度，使產(chǎn)品在安裝和拆卸導(dǎo)輪時(shí)提所需的空間加大，使機(jī)房的土建成本上漲。③在安裝過(guò)程中，大多以螺栓固定安裝，且使用螺栓調(diào)節(jié)平行度，如果底座在傾斜度較大的情況下，產(chǎn)品很難使用螺栓對(duì)平行度進(jìn)行調(diào)整。④在為降低底座的承重力時(shí)使用繩頭板將重力通過(guò)繩頭板傳至導(dǎo)軌上，借助導(dǎo)軌的承重能力來(lái)降低土建成本。

本發(fā)明提供了一種有機(jī)房電梯的曳引機(jī)底座，包括上層支架、下層支架、導(dǎo)輪裝置和墊板，其特征在于：所述的下層支架為平行放置，所述下層支架的上表面放置所述上層支架，所述上層支架為平行設(shè)置，所述上層支架與所述下層支架為垂直設(shè)置，所述用于連接下層支架的槽鋼下方安裝導(dǎo)輪裝置，所述導(dǎo)輪裝置、所述下層支架、所述上層支架三者呈上下關(guān)系。

在一些實(shí)施方式中，所述上層支架為平行放置，所述平行的2根上層支架之間固定設(shè)置2根相同規(guī)格的槽鋼ⅰ。

在一些實(shí)施方式中，所述用以連接上層支架用的槽鋼ⅰ上表面設(shè)有墊板(2)，所述墊板設(shè)有螺紋孔，用以安裝曳引機(jī)。

在一些實(shí)施方式中，所述墊板固定設(shè)置在上層支架上，且使用焊接或以一次成型的方式設(shè)置與上層支架上。

在一些實(shí)施方式中，所述下層支架為平行放置，所述平行的2根下層支架之間固定設(shè)置3根相同規(guī)格的槽鋼ⅱ。

在一些實(shí)施方式中，上層支架(3)中間的連接槽鋼ⅰ和下層支架中間的連接槽鋼ⅱ之間設(shè)置有4根支架，所述支架以焊接形式固定連接上層支架和下層支架。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)輪裝置包括：導(dǎo)輪座、l型導(dǎo)輪軸固定裝置、導(dǎo)輪和導(dǎo)輪軸。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)輪中心設(shè)有中心孔，所述中心孔與導(dǎo)輪軸連接，導(dǎo)輪軸固定在l型導(dǎo)輪軸固定裝置上。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)輪座上為凹型，導(dǎo)輪座的垂直于地面一側(cè)設(shè)有一個(gè)凹陷區(qū)，形成兩個(gè)凸起區(qū)，凸起區(qū)表面分別設(shè)有一個(gè)l型導(dǎo)輪軸固定裝置，所述導(dǎo)輪座底部至少設(shè)有2個(gè)螺紋孔用于所述導(dǎo)輪座和下層支架的固定。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)輪安裝位置經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)后，增加了相同掛繩中心距，使掛繩之間的包角增加。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

①本產(chǎn)品在所述下層支架有3根相同槽鋼ⅱ連接，在連接槽鋼ⅱ上打孔用來(lái)安裝所述導(dǎo)輪裝置，且所述導(dǎo)輪設(shè)置在所述導(dǎo)輪軸上，所述導(dǎo)輪軸設(shè)置在l型導(dǎo)輪軸固定裝置，且l型導(dǎo)輪軸固定裝置設(shè)置在導(dǎo)輪座上，其效果在于：該設(shè)置增加了相同掛繩的中心距情況下的包角，增加了曳引力，提高了安全性；所述導(dǎo)輪軸使用l型導(dǎo)輪軸固定裝置設(shè)置在導(dǎo)輪座上使所述導(dǎo)輪裝置便于拆卸，降低了維修保養(yǎng)成本，橋廂深度過(guò)深時(shí)，安裝所述曳引機(jī)的機(jī)房高度不需要增加，能保證所述曳引機(jī)的曳引力，降低了機(jī)房的土建成本。

②產(chǎn)品底座支架上，上層支架和下層支架中間均安裝有3根規(guī)格相同的槽鋼，增加了底座的強(qiáng)度，在上層支架上焊接上墊板，再放上曳引機(jī)使用螺栓固定，調(diào)整螺栓的松緊且可調(diào)整曳引機(jī)的平衡度。

③將導(dǎo)輪座設(shè)置于下層支架的下方增加了包角，避免再添加一層支架，減少了生產(chǎn)成本，且在安裝時(shí)減少了產(chǎn)品對(duì)機(jī)房的要求，使機(jī)房高度不在上升減少土建成本。

④使用相同規(guī)格的槽鋼連接上層支架和下層支架之間起固定作用的支架，使底座的承載量能夠上升，減少曳引機(jī)對(duì)機(jī)房的使用要求，且避免使用導(dǎo)軌進(jìn)行減重時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)軌發(fā)生形變或減少導(dǎo)軌的承重量，有效的降低或避免導(dǎo)軌變形導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常工作等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是產(chǎn)品總裝示意圖；

圖2是上層支架示意圖；

圖3是下層支架示意圖；

圖4是支架總裝示意圖；

圖5是導(dǎo)輪裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明披露了一種有機(jī)房電梯的曳引機(jī)底座，如圖1所示：包括上層支架3、下層支架4、導(dǎo)輪裝置7和墊板2，其特征在于：所述的下層支架4為平行放置，所述下層支架4的上表面放置所述上層支架3，所述上層支架3為平行設(shè)置，所述上層支架3與所述下層支架4為垂直設(shè)置，所述用于連接下層支架4的槽鋼下方安裝導(dǎo)輪裝置7，所述導(dǎo)輪裝置7、所述下層支架4、所述上層支架3三者呈上下關(guān)系，在下層支架4上固定上層支架3，且在下層支架4上打孔安裝導(dǎo)輪裝置7，有效的降低了產(chǎn)品在安裝過(guò)程中的空間比，同時(shí)增加了上層支架3和下層支架4的強(qiáng)度，使產(chǎn)品在使用過(guò)程中減少或避免變形。

在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，如圖2所示：所述上層支架3為平行放置，所述平行的2根上層支架之間固定設(shè)置2根相同規(guī)格的槽鋼ⅰ3-1，所述上層支架3與下層支架4是固定連接，且在受力時(shí)會(huì)出現(xiàn)形變，在上層支架3的中間添加2根相同規(guī)格的槽鋼ⅰ3-1增加了上層支架3固定力。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，如圖2所示：所述用以連接上層支架3用的槽鋼ⅰ3-1上表面設(shè)有墊板2，所述墊板2設(shè)有螺紋孔，用以安裝曳引機(jī)1，由于上層支架3的間隙較大，所以將墊板2固定設(shè)置在槽鋼ⅰ3-1的上表面，在上層支架3上表面的墊板2上安裝曳引機(jī)1，且上層支架3之間距離可有效的控制曳引機(jī)1的安裝位置，不宜出現(xiàn)傾斜或與上層支架3不平行的問(wèn)題，有效的控制了曳引機(jī)1側(cè)面與上層支架3的平行度。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖2所示：所述墊板2固定設(shè)置在上層支架3上，且使用焊接或以一次成型的方式設(shè)置與上層支架3上，將所述墊板2焊接或一次成型主要目的是保證產(chǎn)品在安裝時(shí)減少螺栓的連接形式，且焊接比螺栓的使用時(shí)間更長(zhǎng)，在更換時(shí)避免因環(huán)境問(wèn)題或變形問(wèn)題導(dǎo)致螺栓無(wú)法拆卸，在焊接連接時(shí)產(chǎn)品可直接拆卸，使用拋光機(jī)或其他器具將產(chǎn)品連接表面拋光后重新使用焊接連接即可。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖4所示：所述下層支架4為平行放置，所述平行的2根下層支架4之間固定設(shè)置3根相同規(guī)格的槽鋼ⅱ4-1，由于上層支架3的安裝位置偏離中心，下層支架4所受的力不平衡，導(dǎo)致下層支架4在強(qiáng)度不夠的狀態(tài)下出現(xiàn)不平行等問(wèn)題，添加3根相同規(guī)格的槽鋼ⅱ4-1，提高下層支架4的拉力，且在使用時(shí)不容易出現(xiàn)變形問(wèn)題，保證了導(dǎo)輪裝置7的穩(wěn)定性。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖4所示：上層支架3中間的連接槽鋼ⅰ3-1和下層支架4中間的連接槽鋼ⅱ4-1之間設(shè)置有4根支架8，所述支架8以焊接形式固定連接上層支架3和下層支架4，由于上層支架3和下層支架4的固定連接，且曳引機(jī)安裝于連接上層支架3的槽鋼ⅰ3-1中，依靠2根槽鋼ⅰ3-1在承受曳引機(jī)1的重力時(shí)出現(xiàn)變形等其它因素，在上層支架3和下層支架4之間添加4根支架8，使曳引機(jī)1的重力被下層支架4的連接槽鋼ⅱ4-1吸收，平均分布在下層支架4上，減少了上層支架3的承重量。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖5所示：所述導(dǎo)輪裝置7包括：導(dǎo)輪座7-1、l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3、導(dǎo)輪7-4和導(dǎo)輪軸7-5。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖5所示：所述導(dǎo)輪7-4中心設(shè)有中心孔，所述中心孔與導(dǎo)輪軸7-5連接，導(dǎo)輪軸7-5固定在l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3上，導(dǎo)輪軸7-5固定在l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3上，由于l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3為連接用裝置，可將導(dǎo)輪軸7-5、導(dǎo)輪7-4和l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3連接在一起，安裝與拆卸時(shí)只需拆卸l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3即可取下導(dǎo)輪，為更換維修時(shí)節(jié)省了大量時(shí)間。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖5所示：所述導(dǎo)輪座7-1上為凹型，導(dǎo)輪座7-1的垂直于地面一側(cè)設(shè)有一個(gè)凹陷區(qū)，形成兩個(gè)凸起區(qū)，凸起區(qū)表面分別設(shè)有一個(gè)l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3，所述導(dǎo)輪座7-1底部至少設(shè)有2個(gè)螺紋孔用于所述導(dǎo)輪座7-1和下層支架4的固定，導(dǎo)輪座7-1設(shè)置為凹型，增加了導(dǎo)輪7-4的活動(dòng)空間，無(wú)需增加一層支架，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本以及降低了產(chǎn)品的使用空間，使產(chǎn)品在安裝時(shí)對(duì)機(jī)房的要求降低，減少了修建機(jī)房的土建成本。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖1所示：所述導(dǎo)輪7-4安裝位置經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)后，增加了相同掛繩中心距，使掛繩之間的包角增加，增加包角的目的是：提高了曳引機(jī)1在使用時(shí)的曳引力，提高了設(shè)備整體的安全性，增加了曳引機(jī)1底座的適用范圍，在一定適用范圍內(nèi)增加轎廂深度或在橋廂深度過(guò)深時(shí)，機(jī)房的整體高度不需要增加且同樣能保證曳引機(jī)提供的曳引力，大幅度的節(jié)約了土建成本，可進(jìn)行便捷更換導(dǎo)輪7-4，節(jié)約了維修維保成本。

本發(fā)明的安裝與調(diào)試方法：以下層支架4作為安裝參考，取所述下層支架4將其平行放置，所述平行的2根下層支架4之間固定設(shè)置3根相同規(guī)格的槽鋼ⅱ4-1，再取上層支架3將其與下層支架4呈90度垂直放置且上層支架3為平行放置并固定，在下層支架4的連接槽鋼ⅱ4-1中平均分布4根支架8，用以連接槽鋼ⅰ3-1和槽鋼ⅱ4-1，在所述平行的2根上層支架之間固定設(shè)置2根相同規(guī)格的槽鋼ⅰ3-1，且槽鋼ⅰ3-1與支架8固定連接，在槽鋼ⅰ3-1的上表面焊接設(shè)置墊板2，在安裝墊板2時(shí)需按照曳引機(jī)1的螺紋孔位置進(jìn)行安裝，在安裝好墊板2后，將下層支架4向上，在下層支架4的底部打孔，安裝導(dǎo)輪座7-1并固定，在將導(dǎo)輪7-4與導(dǎo)輪軸7-5串聯(lián)在一起，在導(dǎo)輪軸7-5上放置墊片，再取l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3分別放置于導(dǎo)輪軸7-5的兩側(cè)并將導(dǎo)輪軸7-5與l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3固定在一起，且l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3的朝向一致，且l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3的地面為平行狀態(tài)，再將裝有l(wèi)型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3和導(dǎo)輪7-4的導(dǎo)輪軸7-5放置在導(dǎo)輪座7-1的表面，且l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3的表面貼平，在使用螺栓將l型導(dǎo)輪軸固定裝置7-3與導(dǎo)輪座7-1固定在一起，在下層支架4的兩側(cè)安裝固定板與承重導(dǎo)軌相連接，在將導(dǎo)輪裝置7向下垂直于地面，在上層支架3上放置曳引機(jī)1，曳引機(jī)1的螺紋孔需和墊板2上的螺紋孔一致，在螺紋孔一直后將曳引機(jī)1與墊板2固定，安裝完成后將掛繩穿過(guò)曳引機(jī)上的傳動(dòng)輪與安裝在下層支架4上的導(dǎo)輪7-4連接，查看兩者的包角大小，在檢測(cè)全部完成后進(jìn)行檢測(cè)包角角度，且在掛繩下端連接拉鉤，穿過(guò)導(dǎo)輪7-4至曳引機(jī)1傳動(dòng)輪上，將拉鉤固定在測(cè)試設(shè)備上，測(cè)試設(shè)備另一端固定在地面上，測(cè)量在固定包角的情況下，產(chǎn)品的曳引力是否達(dá)到圖紙要求。

上述說(shuō)明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。