本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，具體涉及一種催化劑專用集裝箱。

背景技術(shù)：

集裝箱的種類和結(jié)構(gòu)多種多樣，包括散料運(yùn)輸?shù)募b箱。中國(guó)專利CN 2841572公開了一種散料催化劑運(yùn)輸?shù)募b箱，該集裝箱在地面設(shè)有供叉車進(jìn)入的4個(gè)入口，該集裝箱適用于路遠(yuǎn)或者海運(yùn)，在物流運(yùn)作方面為客戶運(yùn)輸提供了巨大的靈活性。但是該集裝箱在裝/卸載催化劑時(shí)，容易導(dǎo)致催化劑出現(xiàn)死角，且在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)集裝箱的強(qiáng)度提出了更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種催化劑專用集裝箱。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種催化劑專用集裝箱，包括由頂板1、4個(gè)側(cè)壁2以及底部的斗形箱體3構(gòu)成的集裝箱主體4；在所述的頂板1上設(shè)有偏心進(jìn)料口5，進(jìn)料口5設(shè)有蓋子6；在所述的斗形箱體3底部設(shè)有放料口7，出料口7設(shè)有放料閥門；在2個(gè)互相平行的側(cè)壁上端近角部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有吊耳8；在所述的集裝箱主體4底部設(shè)有四向叉車進(jìn)叉口9；在所述的集裝箱主體4的頂部和底部的角度分別設(shè)有加強(qiáng)筋14。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型催化劑專用集裝箱還包括設(shè)在集裝箱主體4的主軸10，主軸10由集裝箱主體4內(nèi)的橫梁15支撐，主軸10頂部穿出頂板1由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，在主軸10上設(shè)有橫隔柱11，在所述的橫隔柱11的外端固定有導(dǎo)流刮邊12；圍繞所述的主軸10設(shè)有呈下降式分布的螺旋葉片13。

優(yōu)選的，所述的導(dǎo)流刮邊12的數(shù)量至少為2個(gè)，以主軸為圓心均勻分布。導(dǎo)流刮邊12與主軸的距離小于集裝箱主體4寬度的一半?？梢愿鶕?jù)導(dǎo)流刮邊12的長(zhǎng)度在主軸上調(diào)整上下相鄰兩層橫隔柱11的間距；根據(jù)導(dǎo)流刮邊12的數(shù)目可以調(diào)整同層橫隔柱11的數(shù)量，當(dāng)導(dǎo)流刮邊12的數(shù)量為2時(shí)，同層橫隔柱11的數(shù)量為2，當(dāng)導(dǎo)流刮邊12的數(shù)量為3時(shí)，同層橫隔柱11的數(shù)量為3，相鄰兩個(gè)橫隔柱11的夾角為120°。

優(yōu)選的，在所述的螺旋葉片13與主軸10連接處間隔挖有空孔，在裝/卸載催化劑時(shí)避免產(chǎn)生死角。螺旋葉片13可以每下降二分之一圈挖空，也可以每下降三分之一圈挖空。

優(yōu)選的，所述的4個(gè)側(cè)壁下部分別開有三角形孔，即節(jié)省了制作成本，又便于放料操作和觀察放料情況。

優(yōu)選的，所述的放料閥門采用滑閥。

優(yōu)選的，所述的四向叉車進(jìn)叉口9包括上、下兩層交錯(cuò)設(shè)置的叉車進(jìn)叉口。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在集裝箱的頂部和底部的角度分別設(shè)有加強(qiáng)筋，提高了集裝箱的整體強(qiáng)度；在集裝箱底部設(shè)有四向叉車進(jìn)叉口，易于裝卸與固定，無(wú)需托盤、吊帶和綁帶；在集裝箱內(nèi)部設(shè)有主軸帶動(dòng)導(dǎo)流刮邊和螺旋葉片，通過(guò)橫隔柱、導(dǎo)流刮邊和螺旋葉片的三重效果，在裝載催化劑時(shí)能夠確保催化劑在更短的時(shí)間內(nèi)均勻分布到集裝箱內(nèi)部，避免出現(xiàn)死角，在卸載催化劑時(shí)，螺旋葉片與地心引力形成交互效應(yīng)，對(duì)物料起到下壓出料的效果，結(jié)合導(dǎo)流刮邊的旋轉(zhuǎn)，解決了出料死角及堵塞問(wèn)題，大大提高了工作效率。本實(shí)用新型縮短了裝料、卸料時(shí)間，更加有效、省時(shí)和安全，適用于催化劑的包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的催化劑專用集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的催化劑專用集裝箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-頂板，2-側(cè)壁，3-斗形箱體，4-集裝箱主體，5-進(jìn)料口，6-蓋子，7-放料口，8-吊耳，9-四向叉車進(jìn)叉口，10-主軸，11-橫隔柱，12-導(dǎo)流刮邊，13-螺旋葉片，14-加強(qiáng)筋，15-橫梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，一種催化劑專用集裝箱，包括由頂板1、4個(gè)側(cè)壁2以及底部的斗形箱體3構(gòu)成的集裝箱主體4；在所述的頂板1上設(shè)有偏心進(jìn)料口5，進(jìn)料口5設(shè)有蓋子6；在所述的斗形箱體3底部設(shè)有放料口7，出料口7設(shè)有放料閥門；在2個(gè)互相平行的側(cè)壁上端近角部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有吊耳8；在所述的集裝箱主體4底部設(shè)有四向叉車進(jìn)叉口9；在所述的集裝箱主體4的頂部和底部的角度分別設(shè)有加強(qiáng)筋14；在集裝箱主體4內(nèi)部設(shè)有主軸10，主軸10由集裝箱主體4內(nèi)的橫梁15支撐，主軸10頂部穿出頂板1由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，在主軸10上設(shè)有橫隔柱11，在所述的橫隔柱11的外端固定有導(dǎo)流刮邊12；圍繞所述的主軸10設(shè)有呈下降式分布的螺旋葉片13，在所述的螺旋葉片13與主軸10連接處間隔挖有空孔。

本實(shí)施例中導(dǎo)流刮邊12的數(shù)量為3，同層橫隔柱11的數(shù)量為3，相鄰兩個(gè)橫隔柱11的夾角為120°。

所述的4個(gè)側(cè)壁下部分別開有三角形孔，

所述的放料閥門采用滑閥。

所述的四向叉車進(jìn)叉口9包括上、下兩層交錯(cuò)設(shè)置的叉車進(jìn)叉口。

本實(shí)用新型催化劑專用集裝箱的容積為2m³。

在集裝箱內(nèi)部設(shè)有主軸帶動(dòng)導(dǎo)流刮邊和螺旋葉片，通過(guò)橫隔柱、導(dǎo)流刮邊和螺旋葉片的三重效果，采用本實(shí)施例催化劑專用集裝箱裝箱可達(dá)25噸/時(shí)，例如處理500噸的催化劑，僅需20小時(shí)，縮短了反應(yīng)器停工時(shí)間，帶來(lái)更客觀的效益，且能夠在更短的時(shí)間內(nèi)均勻使催化劑分布到集裝箱內(nèi)部，避免出現(xiàn)死角。在卸載催化劑時(shí)，螺旋葉片與地心引力形成交互效應(yīng)，對(duì)物料起到下壓出料的效果，結(jié)合導(dǎo)流刮邊的旋轉(zhuǎn)，解決了出料死角及堵塞問(wèn)題，大大提高了工作效率。本實(shí)施例在裝/卸載催化劑縮短了裝料、卸料時(shí)間，更加有效、省時(shí)和安全，適用于催化劑的包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。