本實用新型涉及一種減少經踩踏產生噪音的踏板連接型材結構，屬于電梯用扶梯連接件技術領域。

背景技術：

近年來，隨著電梯業(yè)的持續(xù)發(fā)展，外界對電梯行業(yè)要求越來越高，在性能、安全、售后等一些硬件需求外，對電梯的感觀要求也日愈加大，如踩踏聲響、驅動的噪音等。趨于此更高的要求，必須對部件進行結構改進，以增加消音防護。減少經踩踏產生噪音的踏板連接型材是利用PE（聚乙烯）良好的柔性，做到很好的緩沖作用從而減少踏板與踏板之間的碰擦噪音是本發(fā)明提出的課題。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種減少經踩踏產生噪音的踏板連接型材結構，是將原有的踏板連接型材上增加一卡槽，卡槽內鑲嵌PE材質物料，利用其良好的柔性作為緩沖墊，可以很好的起到緩沖減噪的功效。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現(xiàn)的：一種減少經踩踏產生噪音的踏板連接型材結構，由踏板、踏板連接件和PE嵌條組成，踏板多塊排列在電梯的傳送帶上，所述的踏板連接件上設有一卡槽，其特征在于：所述的PE嵌條嵌入在卡槽內，踏板與踏板連接件用拉鉚螺母和沉頭螺栓連接。

所述的拉鉚螺母內涂覆有螺紋防松膠，再與沉頭螺栓鎖緊，以防踏板和踏板連接件震動松脫。

所述的踏板連接件的型材截面上設有工字型卡槽和前沿板鉆孔槽，工字型卡槽上口小，底部大。

所述的踏板連接件為6063材質制作，抗拉強度要求≥160Rm/Mpa，硬度要求≥10HW。

所述的PE嵌條為工字型結構，由凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ組成，凸臺Ⅰ對應踏板連接件的工字型卡槽的底部，凸臺Ⅱ對應工字型卡槽的側部，組成緊密配合。

本實用新型，在原有的踏板連接件型材上增加一個卡槽，嵌入了PE嵌條，減少了在安裝時磕碰、堵塞，較少工時消耗，提高生產率；可以很好的起到緩沖減噪的功效。

附圖說明

圖1是本實用新型的踏板與踏板拼裝配合圖。

圖2是本實用新型的踏板與踏板連接件連接方式圖。

圖3是PE嵌條示意圖。

圖4是踏板連接型材截面示意圖。

具體實施方式

由圖1、圖2知，一種減少經踩踏產生噪音的踏板連接型材結構，由踏板1、踏板連接件2和PE嵌條6組成，踏板1多塊排列在電梯的傳送帶上，兩塊踏板1之間通過踏板連接件2連接在一起，所述的踏板連接件2上設有一卡槽，所述的PE嵌條6嵌入在卡槽2-1內，踏板1與踏板連接件2再利用拉鉚螺母4和沉頭螺栓3連接。所述的拉鉚螺母4內涂覆有螺紋防松膠5，再與沉頭螺栓3鎖緊，以防踏板1和踏板連接件2震動松脫。

由圖3、圖4知，是PE嵌條6和踏板連接件2的結構示意圖。所述的踏板連接件2的型材截面上設有工字型卡槽2-1和前沿板鉆孔槽2-2，工字型卡槽2-1上口小，底部大。前沿板鉆孔槽2-2上配鉆有ф9mm的孔，M6X25沉頭螺栓3通過ф9mm孔與M4拉鉚螺母4配合擰緊，使踏板1與踏板連接件2連接為一體。踏板連接件2為6063材質制作，抗拉強度要求≥160Rm/Mpa，硬度要求≥10HW。PE嵌條為工字型結構，由凸臺Ⅰ6-1和凸臺Ⅱ6-2組成，凸臺Ⅰ6-1對應踏板連接件2的工字型卡槽2-1的底部，凸臺Ⅱ6-2對應工字型卡槽2-1的側部，組成緊密配合。

在制作PE嵌條6嵌入卡槽2-1時，先將PE（聚乙烯）嵌條6放入熱水中浸泡5~10分鐘，使其相對軟化，減少在安裝時磕碰、堵塞，較少工時消耗，提高生產率。采用PE（聚乙烯），無臭，無毒，手感似蠟，具有優(yōu)良的耐低溫性能(最低使用溫度可達-70～-100℃)，化學穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸)，常溫下不溶于一般溶劑，吸水性小，電絕緣性能優(yōu)良。也是本實用新型的創(chuàng)新所在。