本實(shí)用新型屬于汽保制造加工輔助工具裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能剪式舉升機(jī)支撐平臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，汽車維修和汽車裝潢保養(yǎng)等更是汽車生活中必不可少的事情，其中舉升機(jī)也得到了較快的發(fā)展和改進(jìn)。在剪式舉升機(jī)使用過程中，汽車開到舉升機(jī)上，并在子機(jī)舉升板舉升，并完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)后，子機(jī)舉升板將汽車降落，重載壓力會(huì)對(duì)舉升機(jī)的支撐平臺(tái)造成沖擊壓力，會(huì)造成支撐平臺(tái)的晃動(dòng)，存在安全隱患，如何使得子機(jī)降落時(shí)，降低重載對(duì)舉升機(jī)支撐平臺(tái)的沖擊壓力，成為剪式舉升機(jī)操作使用過程中需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能剪式舉升機(jī)支撐平臺(tái)，從而使得子機(jī)降落時(shí)，降低重載對(duì)舉升機(jī)支撐平臺(tái)的沖擊壓力。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種多功能剪式舉升機(jī)支撐平臺(tái)，包括主舉升板、夾層墊板、鋼珠槽孔、固定螺桿帽、上車板、子機(jī)舉升板、夾層上蓋板、端側(cè)固定板、底側(cè)固定柱、前側(cè)橫板、后側(cè)墊板、固定通孔：

夾層墊板上豎直開設(shè)矩形陣列排布的鋼珠槽孔結(jié)構(gòu)，上車板通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)連接在主舉升板的端側(cè)，后側(cè)墊板裝設(shè)在主舉升板的端側(cè)的上側(cè)面，后側(cè)墊板與上車板的斜板的最上端板塊緩沖接觸相連，固定通孔共有三個(gè)且等間隔開設(shè)在主舉升板上，夾層墊板通過固定螺桿帽穿過固定通孔的方式固定在主舉升板的上側(cè)；

端側(cè)固定板裝設(shè)夾層上蓋板的前后兩側(cè)端的中部的下側(cè)，底側(cè)固定柱共有三個(gè)且等間隔縱向裝設(shè)在夾層上蓋板的下側(cè)面。

其中，前側(cè)橫板橫向裝設(shè)在子機(jī)舉升板與夾層墊板之間，夾層上蓋板通過端側(cè)固定板固定裝設(shè)在前側(cè)橫板和后側(cè)墊板之間，夾層上蓋板的底側(cè)固定柱與固定螺桿帽固定配合。

其中，鋼珠槽孔內(nèi)側(cè)裝設(shè)橡膠墊結(jié)構(gòu)，夾層上蓋板的邊側(cè)為卡口邊結(jié)構(gòu)，夾層上蓋板的下側(cè)面板的尺寸與三個(gè)夾層墊板的尺寸相配合。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過在舉升機(jī)支撐平臺(tái)的上車板與子機(jī)舉升板之間裝設(shè)夾層墊板結(jié)構(gòu)，并在夾層墊板上開設(shè)鋼珠槽孔，在鋼珠槽孔內(nèi)加裝橡膠墊圈結(jié)構(gòu)，并用夾層上蓋板覆蓋，使得重載汽車車輪在落下時(shí)，將重壓沖擊緩沖給夾層墊板上，減緩了車輛重壓對(duì)舉升機(jī)支撐平臺(tái)的沖擊，降低了剪式舉升機(jī)的操作安全隱患。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為舉升機(jī)支撐平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為夾層上蓋板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為夾層上蓋板的底側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為舉升機(jī)的支撐板的板塊結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-主舉升板，2-夾層墊板，3-鋼珠槽孔，4-固定螺桿帽，5-上車板，6-子機(jī)舉升板，7-夾層上蓋板，8-端側(cè)固定板，9-底側(cè)固定柱，10-前側(cè)橫板，11-后側(cè)墊板，12-固定通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1-5所示，本實(shí)用新型為一種多功能剪式舉升機(jī)支撐平臺(tái)，包括主舉升板1、夾層墊板2、鋼珠槽孔3、固定螺桿帽4、上車板5、子機(jī)舉升板6、夾層上蓋板7、端側(cè)固定板8、底側(cè)固定柱9、前側(cè)橫板10、后側(cè)墊板11、固定通孔12：

夾層墊板2上豎直開設(shè)矩形陣列排布的鋼珠槽孔3結(jié)構(gòu)，上車板5通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)連接在主舉升板1的端側(cè)，后側(cè)墊板11裝設(shè)在主舉升板1的端側(cè)的上側(cè)面，后側(cè)墊板11與上車板5的斜板的最上端板塊緩沖接觸相連，固定通孔12共有三個(gè)且等間隔開設(shè)在主舉升板1上，夾層墊板2通過固定螺桿帽4穿過固定通孔12的方式固定在主舉升板1的上側(cè)；

端側(cè)固定板8裝設(shè)夾層上蓋板7的前后兩側(cè)端的中部的下側(cè)，底側(cè)固定柱9共有三個(gè)且等間隔縱向裝設(shè)在夾層上蓋板7的下側(cè)面。

進(jìn)一步的，前側(cè)橫板10橫向裝設(shè)在子機(jī)舉升板6與夾層墊板2之間，夾層上蓋板7通過端側(cè)固定板8固定裝設(shè)在前側(cè)橫板10和后側(cè)墊板11之間，夾層上蓋板7的底側(cè)固定柱9與固定螺桿帽4固定配合。

進(jìn)一步的，鋼珠槽孔3內(nèi)側(cè)裝設(shè)橡膠墊結(jié)構(gòu)，夾層上蓋板7的邊側(cè)為卡口邊結(jié)構(gòu)，夾層上蓋板7的下側(cè)面板的尺寸與三個(gè)夾層墊板2的尺寸相配合。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。