本實用新型屬于油路塊技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種剪式舉升機(jī)的油路連接塊。

背景技術(shù)：

油路塊是將分散的液壓油路集合在一起的集合體。油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。通常為金屬制作。對于每一個液壓系統(tǒng)均需要按照液壓原理圖單獨(dú)設(shè)計油路塊。其優(yōu)點(diǎn)是簡化液壓系統(tǒng)的安裝、檢修、更換以及后期的維護(hù)保養(yǎng)。缺點(diǎn)是設(shè)計和加工要求較高，單件成本高。不適合單件小批量生產(chǎn)。

油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。油路塊液壓系統(tǒng)中液壓元件的配置形式當(dāng)前多采用集成化配置,其中集成塊式配置是在油路塊表面安裝板式液壓閥,具有結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)方便的特點(diǎn)。對于由多個基本回路構(gòu)成的液壓系統(tǒng),一般根據(jù)設(shè)備機(jī)組的組成來對液壓基本回路進(jìn)行分組,每一個組對應(yīng)一個油路塊。設(shè)計油路塊時,稍有疏忽將導(dǎo)致設(shè)計、制造出現(xiàn)錯誤。因而選擇一款專業(yè)的設(shè)計軟件來設(shè)計油路塊顯得特別重要。

現(xiàn)有專利CN201520510817.3公開了一種雙液壓系統(tǒng)提升機(jī)制動液壓站專用油路塊組，該技術(shù)方案用于匯流控制輸出的作用，過于復(fù)雜，增加了加工制作的困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種剪式舉升機(jī)的油路連接塊，通過采用的油路塊進(jìn)行三向油路輸出控制，并且通過設(shè)置的電磁閥控制油路輸出的開關(guān)，解決了現(xiàn)有的三路液壓油路控制復(fù)雜、占用體積大等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種剪式舉升機(jī)的油路連接塊，包括油路塊本體，所述油路塊本體包括面一、面二、面三和面四；所述面一設(shè)置有第一油路孔、第二油路孔和若干貫通孔；

其中，所述第一油路孔和貫通孔分別貫通到面二；

所述面二開有第一閥孔、第二閥孔和第三閥孔；

其中，所述第三閥孔與第一油路孔相互聯(lián)通；

其中，所述第二閥孔與第三閥孔相互聯(lián)通；

其中，所述第一閥孔分別與第二閥孔和第三閥孔相互聯(lián)通；

所述面三開有第一出油孔和第二控出油孔、第一控制閥孔和第二控制閥孔；

其中，所述第一出油孔與第二控制閥孔相互聯(lián)通；

其中，所述第二控出油孔與第一閥孔相互聯(lián)通；

其中，所述第二控制閥孔與第一控制閥孔相互聯(lián)通；

其中，所述第一控制閥孔與第一油路孔相互聯(lián)通；

所述面四開有多個卸油口；

其中，所述卸油口與第二油路孔相互聯(lián)通。

進(jìn)一步地，所述第一出油孔和第二控出油孔分別配合有油管。

進(jìn)一步地，所述第一閥孔、第二閥孔和第三閥孔分別配合有單向閥。

進(jìn)一步地，所述第一控制閥孔和第二控制閥孔分別配合有電磁控制閥。

進(jìn)一步地，所述油路塊本體的面一面固定在電機(jī)法蘭上。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)法蘭一端面上固定有電機(jī)；所述電機(jī)法蘭另一端面上固定有油箱。

進(jìn)一步地，所述第一出油孔和第二控出油孔、第一控制閥孔和第二控制閥孔分別設(shè)置有泄氣孔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過采用的油路塊進(jìn)行三向油路輸出控制，具有控制方式簡便，結(jié)構(gòu)體積小，控制多路系統(tǒng)，提高油路系統(tǒng)的控制效率，并且通過設(shè)置的電磁閥控制油路輸出的開關(guān)，具有控制方便，迅速高效。

當(dāng)然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種剪式舉升機(jī)的油路連接塊的油路輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為油路塊本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的結(jié)構(gòu)后視圖；

圖5為圖3的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖6為圖5中B-B處的截面圖；

圖7為圖5中D-D處的截面圖；

圖8為圖5為圖3的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖9為圖7的A處的局部放大圖；

圖10為圖3的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖11為圖10中C-C處的截面圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖3-11所示，本實用新型為一種剪式舉升機(jī)的油路連接塊，包括油路塊本體3，油路塊本體3為一橫截面L形的金屬塊。

油路塊本體3包括面一、面二、面三和面四；如圖3所示面一為油路塊本體3正面。

面一設(shè)置有第一油路孔303b、第二油路孔303d和四個貫通孔8；貫通孔8用于與電機(jī)法蘭7固定。

其中，第一油路孔303b和貫通孔8分別貫通到面二；

面二開有第一閥孔303a、第二閥孔303c和第三閥孔；

其中，第三閥孔與第一油路孔303b相互聯(lián)通；

其中，第二閥孔303c與第三閥孔相互聯(lián)通；

其中，第一閥孔303a分別與第二閥孔303c和第三閥孔相互聯(lián)通；

面三開有第一出油孔302a和第二控出油孔302b、第一控制閥孔301a和第二控制閥孔301b；

其中，第一出油孔302a與第二控制閥孔301b相互聯(lián)通；

其中，第二控出油孔302b與第一閥孔303a相互聯(lián)通；

其中，第二控制閥孔301b與第一控制閥孔301a相互聯(lián)通；

其中，第一控制閥孔301a與第一油路孔303b相互聯(lián)通；

面四開有多個卸油口304；

其中，卸油口304與第二油路孔303d相互聯(lián)通。

其中，第一出油孔302a和第二控出油孔302b分別配合有油管5。

其中，第一閥孔303a、第二閥孔303c和第三閥孔分別配合有單向閥6。

其中，第一控制閥孔301a和第二控制閥孔301b分別配合有電磁控制閥4。

其中如圖1-2所示，油路塊本體3的面一面固定在電機(jī)法蘭7上。

其中，電機(jī)法蘭7一端面上固定有電機(jī)2；電機(jī)法蘭7另一端面上固定有油箱1。

其中，第一出油孔302a和第二控出油孔302b、第一控制閥孔301a和第二控制閥孔301b分別設(shè)置有泄氣孔9。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。