本發(fā)明涉及電梯轎廂，具體為一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備，在電梯維修的流程中，在完成電梯坑檢修后，維修人員會(huì)繼續(xù)進(jìn)行轎廂頂部的檢修。這包括檢查和維護(hù)電梯的頂部設(shè)備、門系統(tǒng)、照明等。轎廂頂部相對(duì)較寬敞，對(duì)于維修人員來說更容易進(jìn)行操作和檢查。目前公用的技術(shù)在傳統(tǒng)的電梯轎廂頂檢修時(shí)大多為人工停止電梯，維修人員登上轎廂頂進(jìn)行檢修，工作人員在進(jìn)行維修拆卸線路的時(shí)候可能會(huì)造成線路的錯(cuò)亂，導(dǎo)致改變了電梯的工作狀態(tài)，甚至?xí)l(fā)生電梯突然向上運(yùn)動(dòng)或向下移動(dòng)，造成沖頂或滑降等意外，電梯檢修人員的人身安全無法保證。

2、例如，授權(quán)公告號(hào)為cn221565403u的中國實(shí)用新型專利公開了一種電梯檢驗(yàn)用轎廂防墜落裝置，包括設(shè)置在井道內(nèi)部的轎廂本體，所述轎廂本體的頂部固定連接有四個(gè)固定塊，四個(gè)所述固定塊呈兩兩對(duì)稱并分布于轎廂本體的頂部四角，位于同一側(cè)的兩個(gè)固定塊之間固定連接有同一個(gè)固定軸，所述固定軸的外壁設(shè)置有用于防止轎廂本體墜落的防墜落組件。本實(shí)用新型不僅可以在工人檢修時(shí)，將多個(gè)翻板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻板的長(zhǎng)邊進(jìn)入u型座的內(nèi)部，翻板的短邊進(jìn)入卡槽的內(nèi)部，此時(shí)翻板無法反向翻轉(zhuǎn)，可以提升裝置的穩(wěn)定性，避免轎廂本體墜落，而且可以轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，滑動(dòng)板相互遠(yuǎn)離，卡桿進(jìn)入卡槽的內(nèi)部并插進(jìn)圓槽內(nèi)部，可以再次提升翻板的穩(wěn)定性，側(cè)板移動(dòng)至翻板的兩側(cè)，可以避免側(cè)板滑回初始位置。

3、但是現(xiàn)有的電梯轎廂頂檢修用防墜安全防護(hù)裝置通過手動(dòng)將多個(gè)翻板翻轉(zhuǎn)一百八十度，使得翻板從放置槽的內(nèi)部移出并移動(dòng)至u型座的一側(cè)避免轎廂本體墜落，電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障停止運(yùn)行時(shí)其所處的高度是無法進(jìn)行預(yù)測(cè)的，而u型座設(shè)置的高度是固定的，容易使得電梯轎廂停止運(yùn)行后其頂部的翻板翻轉(zhuǎn)后并不能對(duì)應(yīng)移動(dòng)至u型座的一側(cè)，造成裝置的不穩(wěn)定性。

4、為此我們提出一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，包括井道，所述井道內(nèi)設(shè)有轎廂本體，所述井道內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)多個(gè)定位槽口，所述轎廂本體頂部固定安裝安裝座，所述安裝座一側(cè)開設(shè)安裝槽一，所述安裝槽一內(nèi)固定安裝電機(jī)一，所述電機(jī)一轉(zhuǎn)軸處固接轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿外表面兩端分別固定安裝主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪一側(cè)嚙合連接從動(dòng)錐齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪內(nèi)固接豎桿，所述豎桿頂端固接絲桿，所述安裝座頂面兩端分別開設(shè)滑槽一，所述滑槽一內(nèi)滑動(dòng)連接升降塊，所述升降塊內(nèi)嵌接螺紋套筒一，所述螺紋套筒一嚙合連接絲桿，所述升降塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述升降塊頂面均固接連接塊；

3、所述連接塊內(nèi)開設(shè)安裝槽二，所述安裝槽二內(nèi)固定安裝雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)兩端轉(zhuǎn)軸處分別固定安裝轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面固接齒輪一，所述齒輪一兩側(cè)分別嚙合連接齒輪二，所述齒輪二遠(yuǎn)離齒輪一的一側(cè)嚙合連接齒輪三，所述齒輪三遠(yuǎn)離齒輪二的一側(cè)嚙合連接齒輪四，所述齒輪四的數(shù)量為四個(gè)，每?jī)蓚€(gè)所述齒輪四內(nèi)固接轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿一端固接正向絲桿一端，所述正向絲桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接連接塊內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿另一端固接反向絲桿一端，所述反向絲桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接連接塊內(nèi)，所述連接塊頂面兩端分別開設(shè)滑槽二，其中一個(gè)所述滑槽二內(nèi)滑動(dòng)連接調(diào)節(jié)塊一，所述調(diào)節(jié)塊一內(nèi)兩端分別嵌接螺紋套筒二，所述螺紋套筒二嚙合連接反向絲桿，另一個(gè)所述滑槽二內(nèi)滑動(dòng)連接調(diào)節(jié)塊二，所述調(diào)節(jié)塊二內(nèi)兩端分別嵌接螺紋套筒三，所述螺紋套筒三嚙合連接正向絲桿，所述調(diào)節(jié)塊一、調(diào)節(jié)塊二頂面分別固定安裝移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述移動(dòng)塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)兩端分別固接防墜卡塊，所述防墜卡塊卡接定位槽口。

4、優(yōu)選的，所述連接塊接觸安裝座，所述移動(dòng)塊滑動(dòng)連接連接塊頂面，所述齒輪二、齒輪三內(nèi)分別固接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接連接塊內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接連接塊內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述升降塊底部?jī)蓚?cè)分別固接限位塊一，所述滑槽一內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)限位槽一，所述限位塊一滑動(dòng)連接限位槽一。

6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊一、調(diào)節(jié)塊二兩側(cè)分別固接限位塊二，所述滑槽二內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)限位槽二，所述限位塊二滑動(dòng)連接限位槽二。

7、優(yōu)選的，所述轎廂本體頂面固定安裝固定座，所述轎廂本體頂面一端固定安裝固定板一，所述轎廂本體頂面一端固定安裝固定板二。

8、優(yōu)選的，所述固定座頂部固定安裝電機(jī)二，所述電機(jī)二轉(zhuǎn)軸處固接卷繞軸，所述卷繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定板一、固定板二內(nèi)，所述卷繞軸上卷繞有梯繩架。

9、優(yōu)選的，所述梯繩架一端固定安裝擋板，所述轎廂本體內(nèi)頂面開設(shè)容納槽，所述轎廂本體頂面開設(shè)通口，所述通口、容納槽內(nèi)部連通，所述擋板接觸容納槽。

10、優(yōu)選的，所述固定板一、固定板二一側(cè)分別固定安裝固定塊，所述固定塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定塊相互靠近的一側(cè)之間固接支撐桿。

11、優(yōu)選的，所述轎廂本體頂面兩端分別固定安裝連接板，所述連接板頂部固定安裝氣缸，所述氣缸活塞桿輸出端固接連接桿一端，所述連接桿另一端固定安裝擋板。

12、優(yōu)選的，所述豎桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝座內(nèi)，所述豎桿外表面固接環(huán)塊，所述環(huán)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝座內(nèi)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明通過設(shè)置安裝座、電機(jī)一、轉(zhuǎn)桿、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、豎桿、絲桿、升降塊等，可根據(jù)電梯出現(xiàn)故障停止運(yùn)行時(shí)所處的高度以及與其頂部?jī)啥嗽O(shè)置的若干防墜卡塊相近的井道內(nèi)兩側(cè)設(shè)置的定位槽口的位置，對(duì)升降塊、連接塊、移動(dòng)塊、防墜卡塊等的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了防墜機(jī)構(gòu)的靈活性，防墜卡塊調(diào)節(jié)至合適高度后，通過設(shè)置雙軸電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四、轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿、正向絲桿、反向絲桿、調(diào)節(jié)塊一、調(diào)節(jié)塊二、移動(dòng)塊、防墜卡塊等，可通過將兩端的若干防墜卡塊移動(dòng)進(jìn)入至井道內(nèi)兩側(cè)設(shè)置的對(duì)應(yīng)位置的定位槽口內(nèi)，可對(duì)轎廂本體的位置和高度進(jìn)行限位，有效防止轎廂本體墜落，提高了裝置的穩(wěn)定性，提高了電梯轎廂頂檢修過程中的防護(hù)性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，包括井道(1)，其特征在于：所述井道(1)內(nèi)設(shè)有轎廂本體(3)，所述井道(1)內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)多個(gè)定位槽口(2)，所述轎廂本體(3)頂部固定安裝安裝座(6)，所述安裝座(6)一側(cè)開設(shè)安裝槽一(61)，所述安裝槽一(61)內(nèi)固定安裝電機(jī)一(7)，所述電機(jī)一(7)轉(zhuǎn)軸處固接轉(zhuǎn)桿(8)，所述轉(zhuǎn)桿(8)外表面兩端分別固定安裝主動(dòng)錐齒輪(9)，所述主動(dòng)錐齒輪(9)一側(cè)嚙合連接從動(dòng)錐齒輪(10)，所述從動(dòng)錐齒輪(10)內(nèi)固接豎桿(11)，所述豎桿(11)頂端固接絲桿(12)，所述安裝座(6)頂面兩端分別開設(shè)滑槽一(62)，所述滑槽一(62)內(nèi)滑動(dòng)連接升降塊(13)，所述升降塊(13)內(nèi)嵌接螺紋套筒一(131)，所述螺紋套筒一(131)嚙合連接絲桿(12)，所述升降塊(13)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述升降塊(13)頂面均固接連接塊(14)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述連接塊(14)接觸安裝座(6)，所述移動(dòng)塊(27)滑動(dòng)連接連接塊(14)頂面，所述齒輪二(18)、齒輪三(19)內(nèi)分別固接轉(zhuǎn)動(dòng)軸(41)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(41)轉(zhuǎn)動(dòng)連接連接塊(14)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接連接塊(14)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述升降塊(13)底部?jī)蓚?cè)分別固接限位塊一(132)，所述滑槽一(62)內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)限位槽一(621)，所述限位塊一(132)滑動(dòng)連接限位槽一(621)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)塊一(24)、調(diào)節(jié)塊二(25)兩側(cè)分別固接限位塊二(26)，所述滑槽二(142)內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)限位槽二(1421)，所述限位塊二(26)滑動(dòng)連接限位槽二(1421)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述轎廂本體(3)頂面固定安裝固定座(31)，所述轎廂本體(3)頂面一端固定安裝固定板一(29)，所述轎廂本體(3)頂面一端固定安裝固定板二(30)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述固定座(31)頂部固定安裝電機(jī)二(32)，所述電機(jī)二(32)轉(zhuǎn)軸處固接卷繞軸(33)，所述卷繞軸(33)轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定板一(29)、固定板二(30)內(nèi)，所述卷繞軸(33)上卷繞有梯繩架(34)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述梯繩架(34)一端固定安裝擋板(37)，所述轎廂本體(3)內(nèi)頂面開設(shè)容納槽(4)，所述轎廂本體(3)頂面開設(shè)通口(5)，所述通口(5)、容納槽(4)內(nèi)部連通，所述擋板(37)接觸容納槽(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述固定板一(29)、固定板二(30)一側(cè)分別固定安裝固定塊(35)，所述固定塊(35)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定塊(35)相互靠近的一側(cè)之間固接支撐桿(36)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述轎廂本體(3)頂面兩端分別固定安裝連接板(38)，所述連接板(38)頂部固定安裝氣缸(39)，所述氣缸(39)活塞桿輸出端固接連接桿(40)一端，所述連接桿(40)另一端固定安裝擋板(37)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述豎桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝座(6)內(nèi)，所述豎桿(11)外表面固接環(huán)塊(111)，所述環(huán)塊(111)轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝座(6)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電梯轎廂檢修用防墜安全防護(hù)裝置，包括井道，所述井道內(nèi)設(shè)有轎廂本體，所述井道內(nèi)兩側(cè)分別開設(shè)多個(gè)定位槽口，所述轎廂本體頂部固定安裝安裝座。本發(fā)明可根據(jù)電梯出現(xiàn)故障停止運(yùn)行時(shí)所處的高度以及與其頂部?jī)啥嗽O(shè)置的若干防墜卡塊相近的井道內(nèi)兩側(cè)設(shè)置的定位槽口的位置，對(duì)升降塊、連接塊、移動(dòng)塊、防墜卡塊等的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了防墜機(jī)構(gòu)的靈活性，防墜卡塊調(diào)節(jié)至合適高度后，可通過將兩端的若干防墜卡塊移動(dòng)進(jìn)入至井道內(nèi)兩側(cè)設(shè)置的對(duì)應(yīng)位置的定位槽口內(nèi)，可對(duì)轎廂本體的位置和高度進(jìn)行限位，有效防止轎廂本體墜落，提高了裝置的穩(wěn)定性，提高了電梯轎廂頂檢修過程中的防護(hù)性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：沈江,舒暢,程鵬,馬軍蘭,張曉琴,舒惠新,許艷麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：傲宇（杭州）智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14