本技術(shù)屬于車輛包裝，具體涉及全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、全地形車是一種專為應(yīng)對各種復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境而設(shè)計的多功能交通工具。它擁有出色的越野性能、高通過性和強勁的動力系統(tǒng)，能夠輕松翻越山地、穿越沙漠、涉水而行，展現(xiàn)出無與倫比的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。無論是進行探險旅行、戶外運動，還是執(zhí)行救援任務(wù)，全地形車都能為您提供可靠的支持和保障。

2、在進行包裝和拆包時一般讓員工進入集裝箱內(nèi)固定整車，現(xiàn)有的包裝結(jié)構(gòu)一般會存在裝車時整車與集裝箱兩側(cè)內(nèi)壁間隙小和下層整車與上層包裝鐵架底部間隙小的問題，導(dǎo)致包裝和拆包人員進入集裝箱內(nèi)固定整車時存在很大難度，操作繁瑣不便，同時全地形車海運過程總會發(fā)生不可避免的各種方向的顛簸，在運輸中容易發(fā)生磕碰損傷。

3、因此，需要全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，解決全地形車在運輸過程中，包裝和拆包人員進入集裝箱內(nèi)固定整車時存在很大難度，操作繁瑣不便和全地形車海運過程總會發(fā)生不可避免的各種方向的顛簸，在運輸中的容易發(fā)生磕碰損傷的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，包括集裝箱，所述集裝箱的開口端處鉸接有門板，所述集裝箱的內(nèi)部設(shè)置有第二載車板，所述第二載車板的頂端側(cè)面上固定有沿第二載車板長度方向布置的側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)置有兩個且兩個側(cè)板位于第二載車板的兩端，兩個所述側(cè)板的頂端共同固定有第一載車板，所述第一載車板的頂端側(cè)面上固定有沿第一載車板長度方向布置的外罩板，所述第二載車板和第一載車板之間、外罩板內(nèi)部均設(shè)置有膨固組件。

3、方案中需要說明的是，所述膨固組件包括設(shè)置于第二載車板和第一載車板之間、外罩板內(nèi)部的橡膠內(nèi)置塊，所述橡膠內(nèi)置塊沿第一載車板、第二載車板和外罩板長度方向布置，所述橡膠內(nèi)置塊的外側(cè)壁與兩個側(cè)板相對側(cè)面貼合固定，所述橡膠內(nèi)置塊內(nèi)開設(shè)有沿橡膠內(nèi)置塊長度方向布置的充氣腔。

4、進一步值得說明的是，所述橡膠內(nèi)置塊外側(cè)壁上固定有氣嘴，所述氣嘴與充氣腔連通設(shè)置。

5、更進一步需要說明的是，所述集裝箱的底端內(nèi)側(cè)壁上固定有擋塊，所述擋塊位于集裝箱開口端處。

6、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述擋塊設(shè)置有兩個，兩個所述擋塊呈對稱分布。

7、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第一載車板和第二載車板相互平行布置，所述擋塊的內(nèi)側(cè)面上貼合固定有橡膠墊。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，至少包括如下有益效果：

9、通過叉車將承載有全地形車的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)叉起并放入集裝箱內(nèi)部，通過膨固組件膨脹對全地形車進行全面彈性夾固，有效提高全地形車在第一載車板和第二載車板頂端側(cè)面上放置穩(wěn)定性，同時使得放置的全地形車具有良好的避震性，避免海運過程中不可避免的各種方向的顛簸造成全地形車在運輸中的磕碰損傷問題，有效減小運輸過程中的損失，節(jié)約運輸成本，有效減少操作人員進入集裝箱內(nèi)輔助包裝全地形車的操作，有效提高運輸包裝的效率。

技術(shù)特征：

1.全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，包括集裝箱(3)，其特征在于，所述集裝箱(3)的開口端處鉸接有門板(2)，所述集裝箱(3)的內(nèi)部設(shè)置有第二載車板(8)，所述第二載車板(8)的頂端側(cè)面上固定有沿第二載車板(8)長度方向布置的側(cè)板(5)，所述側(cè)板(5)設(shè)置有兩個且兩個側(cè)板(5)位于第二載車板(8)的兩端，兩個所述側(cè)板(5)的頂端共同固定有第一載車板(7)，所述第一載車板(7)的頂端側(cè)面上固定有沿第一載車板(7)長度方向布置的外罩板(4)，所述第二載車板(8)和第一載車板(7)之間、外罩板(4)內(nèi)部均設(shè)置有膨固組件(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膨固組件(1)包括設(shè)置于第二載車板(8)和第一載車板(7)之間、外罩板(4)內(nèi)部的橡膠內(nèi)置塊(101)，所述橡膠內(nèi)置塊(101)沿第一載車板(7)、第二載車板(8)和外罩板(4)長度方向布置，所述橡膠內(nèi)置塊(101)的外側(cè)壁與兩個側(cè)板(5)相對側(cè)面貼合固定，所述橡膠內(nèi)置塊(101)內(nèi)開設(shè)有沿橡膠內(nèi)置塊(101)長度方向布置的充氣腔(102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠內(nèi)置塊(101)外側(cè)壁上固定有氣嘴(103)，所述氣嘴(103)與充氣腔(102)連通設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集裝箱(3)的底端內(nèi)側(cè)壁上固定有擋塊(6)，所述擋塊(6)位于集裝箱(3)開口端處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋塊(6)設(shè)置有兩個，兩個所述擋塊(6)呈對稱分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一載車板(7)和第二載車板(8)相互平行布置，所述擋塊(6)的內(nèi)側(cè)面上貼合固定有橡膠墊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了全地形車雙層包裝結(jié)構(gòu)，屬于車輛包裝技術(shù)領(lǐng)域，包括集裝箱，集裝箱的開口端處鉸接有門板，集裝箱的內(nèi)部設(shè)置有第二載車板，第二載車板的頂端側(cè)面上固定有沿第二載車板長度方向布置的側(cè)板，兩個側(cè)板的頂端共同固定有第一載車板，第一載車板的頂端側(cè)面上固定有外罩板，第二載車板和第一載車板之間、外罩板內(nèi)部均設(shè)置有膨固組件；本技術(shù)通過膨固組件膨脹對全地形車進行全面彈性夾固，有效提高全地形車在第一載車板和第二載車板頂端側(cè)面上放置穩(wěn)定性，同時使得放置的全地形車具有良好的避震性，避免海運過程中不可避免的各種方向的顛簸造成全地形車在運輸中的磕碰損傷問題，有效減小運輸過程中的損失，節(jié)約運輸成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張旭,張立亭,李南
受保護的技術(shù)使用者：北京中盾高科特種設(shè)備技術(shù)集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/11/14