本技術(shù)涉及電梯防墜，具體為一種電動(dòng)防墜裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是一種垂直運(yùn)輸工具，用于在建筑物內(nèi)部或者建筑物之間的多層樓之間進(jìn)行人員或物品的運(yùn)輸。當(dāng)乘客按下電梯內(nèi)部或者樓層上的按鈕時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)指令調(diào)度電梯。電梯通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將車廂上升或下降到目標(biāo)樓層，然后打開門供乘客出入。在運(yùn)行過程中，各種安全系統(tǒng)會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)電梯的狀態(tài)，確保其安全運(yùn)行。

2、現(xiàn)有的電梯在運(yùn)行時(shí)，減速機(jī)通過減速傳動(dòng)將電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為適合電梯運(yùn)行的低速旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)電梯的平穩(wěn)運(yùn)行和安全性，同時(shí)電梯通過防墜裝置，如電梯限速器、電梯緩沖器、安全鉗、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、坑底限位開關(guān)等進(jìn)行防墜防護(hù)處理，但是施工電梯通常搭建在地面，沒有機(jī)房，導(dǎo)致電梯緩沖器、坑底限位開關(guān)等沒有足夠的安裝空間，因此施工電梯的防墜措施有限，同時(shí)若防墜裝置沒有及時(shí)維護(hù)，會(huì)產(chǎn)生損壞，影響制動(dòng)效果，造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)防墜裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上防墜裝置若沒有及時(shí)維護(hù)，會(huì)產(chǎn)生損壞，影響制動(dòng)效果，造成安全隱患的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)防墜裝置，包括防墜裝置主體，所述防墜裝置主體上設(shè)有安裝板，且安裝板其中一側(cè)安裝有減速機(jī)，并且減速機(jī)穿過安裝板連接有傳動(dòng)軸，所述安裝板另一側(cè)罩設(shè)有安裝殼，且安裝殼外側(cè)安裝有發(fā)電機(jī)，并且發(fā)電機(jī)通過花鍵軸安裝有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)軸貫穿安裝殼后固定有減速機(jī)齒輪，且減速機(jī)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合連接，所述安裝殼內(nèi)安裝有剎車鼓，且剎車鼓通過轉(zhuǎn)桿連接有制動(dòng)齒輪。

3、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝板以及安裝殼內(nèi)，且傳動(dòng)軸上焊接固定有外齒環(huán)結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸通過外齒環(huán)結(jié)構(gòu)嚙合連接有連接齒輪，且連接齒輪處于安裝殼內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述連接齒輪通過轉(zhuǎn)軸與安裝板以及安裝殼轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，且連接齒輪下端還與制動(dòng)齒輪嚙合連接。

6、優(yōu)選的，所述安裝板為工字型的平板結(jié)構(gòu)，且安裝板上下端的兩側(cè)分別開設(shè)圓孔結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述安裝殼位于安裝板中部位置，且安裝殼與安裝板之間均勻間隔貫穿有螺栓。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電動(dòng)防墜裝置上設(shè)置減速機(jī)、發(fā)電機(jī)，使減速機(jī)通過齒輪與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，正常速度的情況下發(fā)電機(jī)的電壓電流恒定，當(dāng)電梯速度過快下墜時(shí)液壓泵的轉(zhuǎn)速加快，讓電壓增大，此時(shí)會(huì)推動(dòng)剎車鼓制動(dòng)剎車，從而降低下墜速度。該電動(dòng)防墜裝置通過安裝板對(duì)剎車鼓和減速機(jī)進(jìn)行安裝定位處理，減速機(jī)工作時(shí)通過傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)以及剎車鼓相對(duì)傳動(dòng)聯(lián)接，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過正常值而使發(fā)電機(jī)的電壓增加時(shí)，剎車鼓被制動(dòng)，因此剎車鼓使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速減小，達(dá)到防墜的目的。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)防墜裝置，包括防墜裝置主體(1)，其特征在于：所述防墜裝置主體(1)上設(shè)有安裝板(10)，且安裝板(10)其中一側(cè)安裝有減速機(jī)(9)，并且減速機(jī)(9)穿過安裝板(10)連接有傳動(dòng)軸(5)，所述安裝板(10)另一側(cè)罩設(shè)有安裝殼(11)，且安裝殼(11)外側(cè)安裝有發(fā)電機(jī)(2)，并且發(fā)電機(jī)(2)通過花鍵軸安裝有傳動(dòng)齒輪(3)，所述傳動(dòng)軸(5)貫穿安裝殼(11)后固定有減速機(jī)齒輪(4)，且減速機(jī)齒輪(4)與傳動(dòng)齒輪(3)嚙合連接，所述安裝殼(11)內(nèi)安裝有剎車鼓(8)，且剎車鼓(8)通過轉(zhuǎn)桿連接有制動(dòng)齒輪(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)防墜裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝板(10)以及安裝殼(11)內(nèi)，且傳動(dòng)軸(5)上焊接固定有外齒環(huán)結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)防墜裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)軸(5)通過外齒環(huán)結(jié)構(gòu)嚙合連接有連接齒輪(6)，且連接齒輪(6)處于安裝殼(11)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)防墜裝置，其特征在于：所述連接齒輪(6)通過轉(zhuǎn)軸與安裝板(10)以及安裝殼(11)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，且連接齒輪(6)下端還與制動(dòng)齒輪(7)嚙合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)防墜裝置，其特征在于：所述安裝板(10)為工字型的平板結(jié)構(gòu)，且安裝板(10)上下端的兩側(cè)分別開設(shè)圓孔結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)防墜裝置，其特征在于：所述安裝殼(11)位于安裝板(10)中部位置，且安裝殼(11)與安裝板(10)之間均勻間隔貫穿有螺栓。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動(dòng)防墜裝置，包括防墜裝置主體，所述防墜裝置主體上設(shè)有安裝板，且安裝板其中一側(cè)安裝有減速機(jī)，并且減速機(jī)穿過安裝板連接有傳動(dòng)軸，所述安裝板另一側(cè)罩設(shè)有安裝殼，且安裝殼外側(cè)安裝有發(fā)電機(jī)，并且發(fā)電機(jī)通過花鍵軸安裝有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)軸貫穿安裝殼后固定有減速機(jī)齒輪，且減速機(jī)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合連接，所述安裝殼內(nèi)安裝有剎車鼓，且剎車鼓通過轉(zhuǎn)桿連接有制動(dòng)齒輪。該電動(dòng)防墜裝置上設(shè)置減速機(jī)、發(fā)電機(jī)，使減速機(jī)通過齒輪與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，正常速度的情況下發(fā)電機(jī)的電壓電流恒定，當(dāng)電梯速度過快下墜時(shí)液壓泵的轉(zhuǎn)速加快，讓電壓增大，此時(shí)會(huì)推動(dòng)剎車鼓制動(dòng)剎車，從而降低下墜速度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳宏濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南寧市宏濤機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/11/14