專利名稱:電梯導(dǎo)軌裝置的制作方法
本發(fā)明涉及一種電梯導(dǎo)軌裝置，特別是對(duì)電梯中平衡塊導(dǎo)軌裝置的改進(jìn)。
此種常用電梯具有諸如在日本實(shí)用新案公報(bào)58-48305號(hào)中所揭示的那種導(dǎo)軌，該電梯包括帶門的座廂，為座廂的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的座廂導(dǎo)軌及平衡座廂重量的平衡塊。座廂沿著提升間運(yùn)動(dòng)，座廂導(dǎo)軌通過支承部件裝到提升間上。平衡塊也通過配置在平衡塊上面的一對(duì)導(dǎo)塊由沿提升間垂直配置的一對(duì)平行導(dǎo)軌導(dǎo)向。
在使用有平衡塊的這類電梯中，當(dāng)發(fā)生地震等情況時(shí)，由于一根平衡塊導(dǎo)軌向外撓曲且變形，使平衡塊導(dǎo)軌之間的距離局部增大，以致當(dāng)平衡塊垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)塊會(huì)從各自的導(dǎo)軌上跳開。
為了防止此種問題發(fā)生，人們?cè)岢龈鞣N不同的解決方案，如采用增加導(dǎo)軌在邊壁上的支點(diǎn)數(shù)以減小支點(diǎn)之間的距離的手段，或者采用增加導(dǎo)軌的尺寸以增加導(dǎo)軌的強(qiáng)度的手段。然而這些手段都有增加電梯制造成本的缺點(diǎn)。
為了克服以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種電梯導(dǎo)軌裝置，其中有為提升間內(nèi)運(yùn)動(dòng)體導(dǎo)向的諸如導(dǎo)塊之類的導(dǎo)向部件，這種導(dǎo)向部件，即使在發(fā)生地震等情況導(dǎo)致導(dǎo)軌撓曲時(shí)，也不會(huì)與導(dǎo)向部分脫開，故運(yùn)動(dòng)體決不會(huì)跳出導(dǎo)軌，且其中配置導(dǎo)軌的空間減小，支承導(dǎo)軌的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化。
考慮到上述目的，本發(fā)明在于一種電梯導(dǎo)軌裝置包括一細(xì)長的導(dǎo)軌部件，該部件具有一對(duì)大體上平行的，在導(dǎo)軌部件的縱向延伸的導(dǎo)向部分，每個(gè)導(dǎo)向部分與配置在運(yùn)動(dòng)體上的導(dǎo)向部件相嚙合為提升間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)體導(dǎo)向，以致在每個(gè)導(dǎo)向部件及每個(gè)導(dǎo)向部分中至少有一個(gè)被他者部分地包圍，導(dǎo)軌元件配置在導(dǎo)向部件之間。
本發(fā)明還在于用于為垂直運(yùn)動(dòng)體導(dǎo)向的導(dǎo)軌裝置，該垂直運(yùn)動(dòng)體上有一對(duì)方向相反并分開的導(dǎo)向部件，導(dǎo)軌裝置包括至少兩個(gè)導(dǎo)向部分配置在導(dǎo)向部件之間，并與其導(dǎo)向嚙合及剛性地支承導(dǎo)向部分的手段，該導(dǎo)向部分包括第一組導(dǎo)向表面用來在與裝有該裝置的墻壁平行的方向上限制垂直運(yùn)動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)及第二組導(dǎo)向表面用來在與墻壁垂直的方向上限制垂直運(yùn)動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)。
附圖的簡(jiǎn)要說明
現(xiàn)在參照本發(fā)明的最佳的實(shí)施例并聯(lián)系附圖對(duì)本發(fā)明加以說明，其中
圖1為本發(fā)明中一種帶有導(dǎo)軌的電梯的水平剖視圖;
圖2為表示在圖1的電梯中導(dǎo)軌體及與其相嚙合的平衡塊的部分側(cè)視圖;
圖3為表示在圖1的電梯中導(dǎo)軌裝置的一個(gè)實(shí)施例的放大的水平剖視圖;
圖4到圖8為表示在圖1中所示的電梯導(dǎo)軌裝置的其他實(shí)施例的放大的水平剖視圖;
圖9及圖10為表示在圖1中所示的電梯導(dǎo)軌裝置的進(jìn)一步實(shí)施例的部分水平剖視圖。
對(duì)最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述
圖1所示的電梯帶有為運(yùn)動(dòng)體導(dǎo)向的導(dǎo)軌，其中本發(fā)明中的運(yùn)動(dòng)體為平衡塊。電梯包括帶門[3]的座廂[2]，為座廂[2]的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的垂直延伸的導(dǎo)軌[5]及將導(dǎo)軌[5]固定在墻壁[1a]上的支承部件[6]，且墻壁[1a]限定提升間[1]的范圍，提升間[1]中提供有門[4]，該門[4]與座廂門[3]一起開閉。如圖1及圖2所示，電梯進(jìn)一步包括諸如平衡座廂[2]的重量的平衡塊[7]之類的運(yùn)動(dòng)體。并且最好有一對(duì)諸如導(dǎo)塊[9a]及[9b]之類的導(dǎo)向部件，通過導(dǎo)塊[9a]及[9b]為平衡塊[7]的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。導(dǎo)塊[9a]及[9b]裝在平衡塊[7]上。但也可以和平衡塊[7]做成整體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置包括一個(gè)細(xì)長的導(dǎo)軌體[11A]與每個(gè)導(dǎo)塊[9a]及[9b]相嚙合并為提升間內(nèi)的平衡塊[7]的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。在圖1中平衡塊[7]有一凹槽其中容納有導(dǎo)軌體[11A]。
圖3所示為本發(fā)明的第一實(shí)施例，導(dǎo)軌體[11A]包括一個(gè)槽形支架部分[12]，其寬度比平衡塊[7]的凹槽的寬度窄。導(dǎo)軌體[11A]最好進(jìn)一步包括一對(duì)大體上平行的呈U形的導(dǎo)向部分[13a]及[13b]，該導(dǎo)向部分[13a]及[13b]在支架部分[12]的兩邊并伸向各自的導(dǎo)塊。導(dǎo)軌體[11A]配置在導(dǎo)塊[9a]及[9b]之間，以便使每個(gè)導(dǎo)向部分[13a]及[13b]被每個(gè)導(dǎo)塊[9a]及[9b]部分地包圍，并與其相嚙合，為平衡塊[7]的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。最好將支架部分[12]的延伸部分向外彎曲成U形來形成導(dǎo)向部分[13a]及[13b]，支架部分[12]可用例如鋼板的材料制成。導(dǎo)向部分[13a]及[13b]大體上與提升間[1]的邊墻[1a]平行。
當(dāng)一個(gè)導(dǎo)軌體[11A]與另一個(gè)導(dǎo)軌體[11A]的兩端相連時(shí)，可將例如具有T形截面的每個(gè)連接材料[14a]及[14b]的插入部分壓裝入待連接的導(dǎo)軌體的連接端的U形導(dǎo)向部分[13a]及[13b]的凹槽內(nèi)，在圖3中每個(gè)插入部分為每個(gè)T形連接材料的
部而每個(gè)連接材料的頂部則分別用諸如螺栓及螺母[15a]及[15b]之類的緊固件固裝到導(dǎo)向部分[13a]及[13b]的每個(gè)底邊，因而將導(dǎo)軌體相互連接起來。
這一兩邊帶有導(dǎo)向部分[13a]及[13b]的細(xì)長導(dǎo)軌體[11A]被固定到提升間[1]的墻壁[1a]上且該墻壁[1a]對(duì)導(dǎo)軌體[11A]的支承是通過一對(duì)導(dǎo)軌托架[17]進(jìn)行的。該導(dǎo)軌托架[17]通過緊固件[16](如嵌入螺栓)固定在邊墻上并通過緊固件[18]如螺栓、螺母固定到支架部分[12]。因而導(dǎo)軌體[11A]配置在導(dǎo)塊對(duì)[9a]及[9b]之間，并使每個(gè)導(dǎo)塊從外部部分地包圍導(dǎo)軌體[11A]的相應(yīng)的導(dǎo)向部分，且每個(gè)導(dǎo)塊能與每個(gè)導(dǎo)向部分相嚙合。
導(dǎo)向部分[13a]及[13b]分別有第一組導(dǎo)向側(cè)面[70]及[80]以便在垂直于墻壁[1a]的方向上限制平衡塊[7]的運(yùn)動(dòng)，及第二組導(dǎo)向頂面[72]及[82]以便在與裝有導(dǎo)軌體[11A]的墻壁[1a]平行的方向上限制平衡塊[7]的運(yùn)動(dòng)。
如上所述，在本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置中，為平衡塊[7]導(dǎo)向的導(dǎo)向部分盡管位于支架部分[12]的對(duì)邊上，但互相形成整體。再者，導(dǎo)塊[9a]及[9b]能分別與導(dǎo)向部分[13a]及[13b]相嚙合，以致導(dǎo)軌體[11A]被導(dǎo)軌體[11A]兩邊的導(dǎo)塊[9a]及[9b]部分地包圍。因而即使發(fā)生地震等情況，導(dǎo)軌體[11A]在托架的支點(diǎn)之間有撓曲，但導(dǎo)向部分[13a][13b]之間距離的變化總是很小的。所以平衡塊[7]的導(dǎo)塊[9a]及[9b]不會(huì)從導(dǎo)軌體[11A]跳開，因而導(dǎo)軌支點(diǎn)之間的距離能夠加大。再者，當(dāng)導(dǎo)軌體[11A]由鋼板制成時(shí)，導(dǎo)軌的重量可以減輕。再者，由于導(dǎo)軌的支點(diǎn)之間的距離增大使導(dǎo)軌托架的數(shù)量隨之減少，因而簡(jiǎn)化了安裝導(dǎo)軌的作業(yè)并降低了導(dǎo)軌材料的成本及其附件的成本。而且因?yàn)閷?dǎo)軌體配置成單行，與常規(guī)的雙行導(dǎo)軌相比，導(dǎo)軌在提升間中所占的空間減少。因而能用于平衡塊本身的空間增加，由于平衡塊[7]的水平截面積可因此而增加，故在平衡塊[7]的重量不變的情況下，平衡塊[7]的高度可以降低，平衡塊[7]的高度當(dāng)然有助于使提升間所需的高度降低。當(dāng)導(dǎo)向部分[13a]及[13b]做成U形時(shí)，只要將T形接頭[14a]及[14b]插入U(xiǎn)形導(dǎo)向部分的各個(gè)凹部?jī)?nèi)，并用螺栓及螺母之類的緊固件緊固，導(dǎo)軌體就能很容易地相互連接在一起。而且導(dǎo)軌體接合部分的線性度和剛度很容易檢查。再者，因?yàn)樵诩庸?dǎo)軌時(shí)導(dǎo)軌的導(dǎo)向部分之間的距離就已經(jīng)定好，故在安裝導(dǎo)軌時(shí)不需要調(diào)整襯墊。
圖4表示本發(fā)明的導(dǎo)軌狀置的第二實(shí)施例。彎曲部分[19a]及[19b]是由一對(duì)U形導(dǎo)向部分[13a]及[13b]向內(nèi)延伸而成，該U形導(dǎo)向部分[13a]及[13b]位于導(dǎo)軌體[11B]的兩邊并與導(dǎo)軌體[11B]的槽形支架部分[12]相連。當(dāng)將一導(dǎo)軌體[11B]連接到另一導(dǎo)軌體[11B]時(shí)，可將諸如平板之類的公共連接材料[20]插進(jìn)待連接的導(dǎo)軌體端部的U形導(dǎo)向部分的凹槽內(nèi)。然后將公共連接材料[10]通過螺栓、螺母之類的緊固件[21]連到彎曲部分[19c]及[19b]，因而將導(dǎo)軌體相互連接在一起。
本發(fā)明的第二實(shí)施例中的導(dǎo)軌裝置所提供的效果與圖3中所示的第一實(shí)施例的導(dǎo)軌裝置所提供的效果相似。再者，因?yàn)楣矊?dǎo)軌連接材料[20]可選用平板制成，并能用于導(dǎo)軌的兩個(gè)導(dǎo)向部分，因而導(dǎo)軌裝置的制造成本比第一實(shí)施例更加便宜，且導(dǎo)向部分之間的連接部分的剛度增大，再者由于導(dǎo)向部分的底面相對(duì)于公共連接材料[20]在支架部分[12]的對(duì)面沒有突出部分，故配置導(dǎo)軌裝置的空間可以減小且容納導(dǎo)軌體的平衡塊凹槽的深度可以較淺。
圖5表示本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置的第三實(shí)施例。與圖4的導(dǎo)軌裝置相比，在此實(shí)施例中位于導(dǎo)軌體[11c]兩邊并與導(dǎo)軌體[11c]的支架部分相連的一對(duì)U形導(dǎo)向部分[13a]及[13b]進(jìn)一步向內(nèi)延伸形成彎曲部分[19a]及[19b]，彎曲部分[19a]及[19b]的內(nèi)部延伸部分分別有連接邊緣[22a]及[22b]并由螺栓、螺母之類的緊固件[23]聯(lián)接在一起，因而導(dǎo)軌體[11c]的結(jié)構(gòu)是封閉的。當(dāng)將一導(dǎo)軌體與另一導(dǎo)軌體相連時(shí)，可象圖4所示的第二實(shí)施例那樣，使用平板形的公共連接材料[20]。
圖5所示的第三實(shí)施例中的導(dǎo)軌裝置所提供的效果與圖3所示的導(dǎo)軌裝置所提供的效果相似，因?yàn)樵谠撗b置中導(dǎo)向部分[13a]及[13b]連接在一起，形成封閉結(jié)構(gòu)，故導(dǎo)向部分[13a]及[13b]的抗扭剛度增大。再者，當(dāng)加工連接邊緣[22a]及[22b]時(shí)應(yīng)做成當(dāng)公共連接材料[20]插進(jìn)U形導(dǎo)向部分的凹槽時(shí)，該連接邊緣的位置稍稍向外，中間留下間隙，當(dāng)連接邊緣[22a]及[22b]用緊固件[23]緊固時(shí)，可將連接材料[20]壓進(jìn)凹槽內(nèi)。此時(shí)由于不需要配置固定手段將連接材料固定在導(dǎo)向部分上，故可很容易地完成使導(dǎo)軌體相互連接的作業(yè)。
圖6所示為本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置的第四實(shí)施例，在此實(shí)施例中導(dǎo)軌體[11D]由管子一類的空心材料加工而成，管子起始的截面是圓形，加壓后使管子的對(duì)邊壓扁并在中心處相互接觸，再對(duì)此扁管材料的中央部分進(jìn)一步加壓，在管料被壓扁的中央部分的兩邊提供一對(duì)U形導(dǎo)向部分[24a]及[24b]。
通過螺栓、螺母之類的緊固件[26]將導(dǎo)軌體[11D]固定到裝在墻壁[1a]上的U形托架上，使此導(dǎo)軌體[11D]被支承在建筑物的墻壁[1a]上。當(dāng)將一個(gè)導(dǎo)軌體[11D]連接到另一個(gè)導(dǎo)軌體[11D]時(shí)，如圖6所示，可將形狀例如為矩形的連接材料[27]插進(jìn)待連接的導(dǎo)軌體連接部分的各個(gè)U形導(dǎo)向部分[24a]及[24b]的凹槽內(nèi)，并通過緊固件[26]將每個(gè)導(dǎo)軌體[11D]固定到支架[25]上。
以上第四實(shí)施例中的導(dǎo)軌裝置所提供的效果與圖3所示的裝置所提供的效果相似，且其優(yōu)點(diǎn)為提供了一種便宜的有封閉結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌體。
圖7所示為本發(fā)明的第五實(shí)施例。在此實(shí)施例中，導(dǎo)軌體[11E]包括一對(duì)導(dǎo)向部分[28a]及[28b]該部分是通過將例如鋼板之類的平板的兩邊向內(nèi)彎曲加工成U形而形成的，一對(duì)支架部分[29a]及[29b]該支架部分是通過進(jìn)一步將彎邊向內(nèi)彎成與導(dǎo)向部分垂直，及一對(duì)彎腳[30a]及[30b]該彎腳是由支架部分[29a]及[29b]進(jìn)一步向外彎而形成的。如前所述，可用公共的導(dǎo)軌連接材料[40]來將一個(gè)導(dǎo)軌體與另一個(gè)導(dǎo)軌體連接起來。
當(dāng)將按上述方式彎曲鋼板或類似材料所形成的導(dǎo)軌體[11E]配置在建筑物的墻壁[1a]上時(shí)，如圖7所示，可將一對(duì)固定部件[32]裝到固定在邊墻[1a]上的托架[31]的外側(cè)面上，且通過固定部件將導(dǎo)軌體[11E]的支架部分的彎腳[30a]及[30b]固定到托架[31]的外側(cè)面上，因而將導(dǎo)軌體[11E]固定到托架[31]上。因此，圖7所示的第五實(shí)施例的導(dǎo)軌裝置的優(yōu)點(diǎn)在于將導(dǎo)軌體[11E]裝到托架[31]上時(shí)不需要在導(dǎo)軌體[11E]上打孔而且可以將導(dǎo)軌體[11E]固定在托架[31]上的適宜的位置上。很明顯，第五實(shí)施例的導(dǎo)軌裝置所提供的效果也與圖3所示的第一實(shí)施例所提供的效果相似。
圖8所示為本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置的第六實(shí)施例，在此實(shí)施例中包括一對(duì)U形導(dǎo)向部分[33a]及[33b]該導(dǎo)向部分是由如鋼板之類的平板彎成扁的橢圓形而形成，對(duì)支架部分[34a]及[34b]該支架部分由兩U形導(dǎo)向部分之間的中央部分的彎板進(jìn)一步彎曲所形成且通過螺栓、螺母之類的緊固件[35]相互連在一起及一對(duì)彎腳[36a]及[36b]該彎腳由支架部分[34a]及[34b]的末端進(jìn)一步彎曲所形成?？捎霉矊?dǎo)軌連接材料[37]將一個(gè)導(dǎo)軌體[11F]與另一個(gè)導(dǎo)軌體[11F]相連。
在此第六實(shí)施例中因一對(duì)導(dǎo)向部分為封閉結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)軌裝置的抗扭剛度增大且所提供的效果與圖7所示的導(dǎo)軌裝置所提供的效果相似。
在以上六個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)軌體是由彎曲諸如鋼板之類的平板所形成，但也可以由金屬擠壓成形。
圖9及圖10為本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置的其他實(shí)施例的示意圖。
在圖9中，導(dǎo)軌體[11G]有一對(duì)位于其兩邊的導(dǎo)向部分[43a]及[43b]，每個(gè)導(dǎo)向部分有一個(gè)凹槽，且為平衡塊[7]的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的一對(duì)導(dǎo)向部件[49a]及[49b]分別為導(dǎo)向部分[43a]及[43b]的凹槽部分地包圍，并與其嚙合，導(dǎo)向部件[49a]及[49b]可以裝在平衡塊[7]上或與平衡塊[7]做成整體。
在圖10中，導(dǎo)軌體[11H]有一對(duì)位于其兩邊的導(dǎo)向部分[53a]及[53b]，每個(gè)導(dǎo)向部分有一個(gè)凹槽，且一對(duì)導(dǎo)向部件[59a]及[59b]中每個(gè)都有凹槽以便為平衡塊[7]的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。導(dǎo)向部件[59a]及[59b]的凹槽與導(dǎo)向部分[53a]及[53b]的相應(yīng)凹槽部分地相互包圍，而且互相嚙合。導(dǎo)向部件[59a]及[59b]可以是裝在平衡塊[7]上的分離部件，或者與平衡塊[7]做成整體。
可以看出，圖9及圖10所示的實(shí)施例所提供的效果也和圖3所示的導(dǎo)軌裝置所提供的效果相似。
在所有以上的實(shí)施例中，本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置是用于平衡塊的，但亦可用于任何運(yùn)動(dòng)體。特別可用于電梯座廂。
再者，可以看出，在所有以上實(shí)施例中，當(dāng)在導(dǎo)軌體上配置三個(gè)以上的導(dǎo)向部分，且在如平衡塊之類的運(yùn)動(dòng)體上也配置有與導(dǎo)向部分相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向部件為運(yùn)動(dòng)體導(dǎo)向時(shí)，都能得到相似的效果。
如上所述，在本發(fā)明的導(dǎo)軌裝置中，配置在導(dǎo)軌體上的一對(duì)導(dǎo)向部分中每個(gè)導(dǎo)向部分都與配置在運(yùn)動(dòng)體上的相應(yīng)的導(dǎo)向部件相嚙合，且每個(gè)導(dǎo)向部件和每個(gè)導(dǎo)向部分中至少有一個(gè)部分地為他者所包圍，且導(dǎo)軌體配置在導(dǎo)向部件之間。因此即使發(fā)生地震等情況，導(dǎo)軌體產(chǎn)生撓曲，運(yùn)動(dòng)體的導(dǎo)向部件也不會(huì)從導(dǎo)軌體跳開。故支承導(dǎo)軌體的機(jī)構(gòu)可以簡(jiǎn)化，且安裝導(dǎo)軌體的作業(yè)可以得到改進(jìn)。再者，因?yàn)橹慌渲脝涡袑?dǎo)軌為運(yùn)動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，故配置導(dǎo)軌所需要的空間可以減小。由于在加工導(dǎo)軌時(shí)，導(dǎo)向部分即已加工好，且導(dǎo)向部分之間的距離是相同的，故在安裝導(dǎo)軌時(shí)，不需要調(diào)整襯墊等。再者，當(dāng)導(dǎo)軌體和導(dǎo)向部分之間相隔較遠(yuǎn)時(shí)，可以防止運(yùn)動(dòng)體圍繞其垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1、一種電梯導(dǎo)軌裝置，包括一細(xì)長的導(dǎo)軌部件，該部件具有一對(duì)大體上平行的、在導(dǎo)軌部件縱向延伸的導(dǎo)向部分，每個(gè)上述導(dǎo)向部分都與配置在運(yùn)動(dòng)體上的每一對(duì)導(dǎo)向部件相嚙合為運(yùn)動(dòng)體的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，以致在每個(gè)導(dǎo)向部件及每個(gè)導(dǎo)向部分中至少有一個(gè)為他者部分地包圍，上述導(dǎo)軌部件配置在上述導(dǎo)向部件之間。
2、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中每個(gè)上述導(dǎo)向部件為帶凹槽的導(dǎo)塊，且在導(dǎo)軌部件的兩邊，上述導(dǎo)向部分伸向各自的導(dǎo)塊，以致每個(gè)導(dǎo)向部件及每個(gè)導(dǎo)向部分都能互相嚙合。
3、如權(quán)利要求
2所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中每個(gè)上述導(dǎo)向部分有一個(gè)U形部分插進(jìn)上述導(dǎo)塊的每個(gè)凹槽，且每個(gè)U形導(dǎo)向部分的外表面能與每個(gè)導(dǎo)塊的內(nèi)表面相嚙合。
4、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中每個(gè)上述導(dǎo)向部分包括具有U形截面的部分，該部分與每個(gè)上述導(dǎo)向部件相嚙合，且通過將一塊平板上的一部分彎成U形而形成。
5、如權(quán)利要求
4所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述平板為鋼板。
6、如權(quán)利要求
4所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中U形導(dǎo)向部分的末端相互連接在一起。
7、如權(quán)利要求
4所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中在每個(gè)U形導(dǎo)向部分的凹槽內(nèi)固定有導(dǎo)軌連接材料，以使導(dǎo)軌部件與相鄰的導(dǎo)軌部件相連。
8、如權(quán)利要求
4所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中U形導(dǎo)向部分的兩個(gè)凹槽內(nèi)固定有公共的導(dǎo)軌連接材料，以致將導(dǎo)軌部件與相鄰的導(dǎo)軌部件相連。
9、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述導(dǎo)軌部件配置在提升間的墻壁上。
10、如權(quán)利要求
9所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述導(dǎo)軌部件有一個(gè)支承部分將導(dǎo)軌部件固定到形成提升間的上述墻壁表面上。
11、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述導(dǎo)軌部件包括一個(gè)壓扁的管子，該管原來的截面是圓的，加壓使上述管子的對(duì)邊壓扁且在上述扁管兩邊的上述導(dǎo)向部分為U形截面部分。
12、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述導(dǎo)向部分對(duì)由單個(gè)部件加工而成。
13、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述運(yùn)動(dòng)體為平衡塊，且上述導(dǎo)向部件裝在平衡塊上。
14、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述運(yùn)動(dòng)體的凹槽上裝有導(dǎo)向部件，且上述導(dǎo)軌部件配置在運(yùn)行體的凹槽內(nèi)。
15、如權(quán)利要求
1所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述導(dǎo)向部件對(duì)包括一對(duì)導(dǎo)塊，該導(dǎo)塊裝在運(yùn)動(dòng)體上，并在運(yùn)動(dòng)體的緯向方向上分開一個(gè)預(yù)定距離，以防止運(yùn)動(dòng)體繞其垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且上述導(dǎo)塊對(duì)分別有方向相對(duì)的凹槽部分，導(dǎo)軌部件的上述導(dǎo)向部分做成各自伸向凹槽部分，以致每個(gè)導(dǎo)向部分能與每個(gè)凹槽部分相嚙合。
16、如權(quán)利要求
15所述的電梯導(dǎo)軌裝置，其中上述導(dǎo)塊對(duì)分別在運(yùn)動(dòng)體的緯向方向上裝在運(yùn)動(dòng)體兩邊的邊緣部分的附近。
17、一種用于垂直運(yùn)動(dòng)體的導(dǎo)軌裝置，該垂直運(yùn)動(dòng)體上有一對(duì)方向相反并分開的導(dǎo)向部件為垂直運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌導(dǎo)向，上述導(dǎo)軌裝置包括至少兩個(gè)導(dǎo)向部分配置在導(dǎo)向部件之間，并與其導(dǎo)向嚙合，及使上述導(dǎo)向部分剛性地相互支承，上述導(dǎo)向部分包括第一組導(dǎo)向表面用來在導(dǎo)向部件分開的方向上限制垂直運(yùn)動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)及第二組導(dǎo)向表面用來在與上述導(dǎo)向部件分開的方向垂直的方向上限制垂直運(yùn)動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)。
專利摘要
一種電梯導(dǎo)軌裝置，包括一個(gè)細(xì)長的導(dǎo)軌部件，該部件具有一對(duì)大體上平行的在導(dǎo)軌部件的縱向延伸的導(dǎo)向部分。每個(gè)導(dǎo)向部分與每一對(duì)導(dǎo)向部件相嚙合，該導(dǎo)向部件配置在運(yùn)動(dòng)體內(nèi)為運(yùn)動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，以致每個(gè)導(dǎo)向部件及每個(gè)導(dǎo)向部分中至少有一個(gè)部分地為他者所包圍，導(dǎo)軌部件配置在導(dǎo)向部分之間。
文檔編號(hào)B66B7/02GK85103415SQ85103415
公開日1986年10月15日 申請(qǐng)日期1985年4月20日
發(fā)明者國井和司 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan