專利名稱：可拆裝的容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輸送和儲(chǔ)存不同產(chǎn)品的包裝箱，其被制造成型，或者反之，將包裝箱拆卸，然后，再組裝成型數(shù)次。
特別是，本發(fā)明涉及木制包裝箱，其可以由一個(gè)人安裝或完全拆卸。這種包裝箱適用于包裝零部件或車輛的零部件，并且進(jìn)行長距離輸送。
背景技術(shù)：
為了長距離輸送產(chǎn)品，通常需要具有防護(hù)能力的包裝系統(tǒng)，并且適合于輸送各種類型的材料。例如，我們要將車輛的零部件從制造工廠輸送到安裝工廠。要組裝的車輛零部件通常由金屬材料制造，其具有精確而且統(tǒng)一的尺寸。在車輛組裝工廠，采用高精度設(shè)備加工車輛的零部件，必須將這種零部件送到組裝生產(chǎn)線，而在這些零部件的結(jié)構(gòu)上不能受任何類型的物理損害，因?yàn)榇蟛糠治锢頁p害將影響零部件的使用，或者造成零部件不能使用。因此，在制造的板狀零部件和經(jīng)過表面處理的零部件中，不希望有結(jié)構(gòu)變形、表面腐蝕或表面劃痕等類似損害。
考慮到這種車輛制造工業(yè)的要求，需要對包裝箱進(jìn)行改進(jìn)，通常，包裝箱由木材制成，通常木材是最適用于這種輸送類型的材料，以便滿足各種輸送的需要，例如安全性、防護(hù)性、防水性，以及堆垛性能，變型和拆卸性能。但是，盡管木材包裝箱能夠滿足這些工業(yè)要求，傳統(tǒng)的包裝箱不具備拆卸后繼續(xù)使用的性能，由于這原因，木材包裝箱的使用壽命短，其成本效率低，此外，其搬運(yùn)笨重，在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生困難。
在市場中至少存在兩種類型的包裝箱，其能夠完全拆卸，然后恢復(fù)到原始狀態(tài)，這種包裝箱常常用于車輛制造工廠。
第一種類型的包裝箱，如巴西專利BR-6200841所述，其商標(biāo)名為Vicaixa，這種包裝箱設(shè)有由膠合板制造的基座結(jié)構(gòu)件，并且，包括底板、四個(gè)側(cè)板和箱蓋，它們借助具有鎖緊閉鎖機(jī)構(gòu)的金屬角構(gòu)件固定到一起。所述角構(gòu)件上設(shè)有齒狀物，通過施加壓力，齒狀物可以被固定到膠合板表面。通過鎖緊閉鎖機(jī)構(gòu)，可以使包裝箱封閉，閉鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在成對的角構(gòu)件的一側(cè)，閉鎖機(jī)構(gòu)被設(shè)置在成對的角構(gòu)件的相對側(cè)板部件的槽中。另一種可以變化的結(jié)構(gòu)是，包裝箱可以部分拆卸，其設(shè)有借助金屬帶連接在一起的側(cè)板，在金屬帶上設(shè)有齒狀物，以便將齒狀物固定到膠合板的表面，并且在成對的側(cè)板之間使金屬帶縱向定位。所述金屬帶可以使一個(gè)側(cè)板折疊到另一個(gè)上。
盡管上述Vicaixa產(chǎn)品能夠滿足車輛工業(yè)的需要，但是其存在著某些問題，這些問題涉及包裝箱的維護(hù)和維修，由于金屬部件、角構(gòu)件和金屬帶暴露在包裝箱結(jié)構(gòu)外。這導(dǎo)致金屬與金屬和/或金屬與木材直接接觸，由此損害包裝箱的金屬部件和木結(jié)構(gòu)件。但是，在包裝箱被輸送或儲(chǔ)存過程中，不希望產(chǎn)生這種接觸，因?yàn)樗鼘⒁鸢b箱壁板的連接部分破裂，由此損害儲(chǔ)存在包裝箱內(nèi)的產(chǎn)品。此外，在包裝箱第一次被拆卸后，在角構(gòu)件的鎖緊閉鎖機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生橫向折縫，其使第二次組裝包裝箱產(chǎn)生困難。還有，考慮到被包裝的零部件由金屬制成，所述包裝箱可以采用4～12mm厚的膠合板制造。
第二種包裝箱的結(jié)構(gòu)，以及改進(jìn)和應(yīng)用由Clip-Lok國際有限公司提出，其商標(biāo)名為Clip-Lok的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品在專利申請PCT WO95/13969，WO94/25355，WO93/17930和巴西專利申請BR-9305437-8和英國專利GB2257453中公開。像上述Vicaixa，Clip-Lok的產(chǎn)品，也設(shè)有膠合板制造的基座結(jié)構(gòu)，其包括密實(shí)的底板、四個(gè)側(cè)板和箱蓋，借助金屬U形釘或夾具將它們固定在一起，在壓力作用下，將金屬U形釘或夾具設(shè)置在膠合板結(jié)構(gòu)件的表面凹陷部分內(nèi)，由此保持其相互閉鎖。在包裝箱的金屬U形釘被固定后，在拆卸包裝箱時(shí)，采用特殊的工具，取出金屬U形釘。
但是，盡管所述Clip-Lok的產(chǎn)品也能夠滿足車輛制造工業(yè)的需要，其本身也存在著制造困難和缺點(diǎn)。當(dāng)包裝箱被組裝時(shí)，如果所述夾具固定不合適，在輸送過程中，在壓力作用下，夾具可能松動(dòng)。如果組裝的包裝箱缺少夾具，其在輸送和儲(chǔ)存過程中不能滿足安全性的要求，同時(shí)在輸送過程中，由振動(dòng)引起的內(nèi)和/或外壓力的作用，包裝箱可能被破壞。在壓力作用下固定夾具，然后，從包裝箱上取下夾具，這種使用狀況導(dǎo)致包裝箱部件使用壽命短。此外，所述Clip-Lok的產(chǎn)品具有暴露在表面的金屬部件，其也會(huì)產(chǎn)生金屬與金屬和/或金屬與木材直接接觸，由此損害包裝箱的金屬部件和木結(jié)構(gòu)件。
還有，上述包裝箱的共同缺點(diǎn)是不具備合適的隔離性能，其中，被包裝產(chǎn)品不能抵御外界因素的影響，例如，當(dāng)通過輪船進(jìn)行輸送時(shí)，水和/或海水的影響，它們將通過包裝箱蓋進(jìn)入包裝箱內(nèi)。
發(fā)明的簡要描述因此，本發(fā)明的目的是克服上述用于輸送和儲(chǔ)存的現(xiàn)有技術(shù)中的包裝箱存在的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種包裝箱，其能夠滿足車輛制造工業(yè)的要求，以便臨時(shí)輸送和儲(chǔ)存常規(guī)的零部件。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種長壽命的防水包裝箱，其具有多種結(jié)構(gòu)輪廓，在包裝箱的表面沒有金屬部件暴露。
此外，本發(fā)明的目的還在于提供一種包裝箱，其基于現(xiàn)有技術(shù)中Vicaixa包裝箱提出的改進(jìn)包裝箱的原理，其完全改善了包裝箱的結(jié)構(gòu)支架，并且改善了包裝箱的加工性能、各種使用性能和維護(hù)性能。
通過本發(fā)明的用于輸送和儲(chǔ)存的包裝箱，可以達(dá)到其他目的。本發(fā)明的包裝箱包括底板、四個(gè)側(cè)板和木制箱蓋頂部，其中借助成對的側(cè)鉸鏈將側(cè)板連接配合在一起，所述鉸鏈通過金屬桿件相互連接。
借助成對的、經(jīng)過改善的部件將所述側(cè)板和底板連接配合在一起，借助Velcro類型的結(jié)構(gòu)與包裝箱蓋相連接，或者采用其他類似的容易開啟和封閉的封閉件。
對附圖的簡要描述本專業(yè)的普通技術(shù)人員通過下面的附圖可以理解本發(fā)明的包裝箱的目的、改進(jìn)和技術(shù)特征，以及將其用于輸送或儲(chǔ)存過程中具有的效果，所述附圖中


圖1是本發(fā)明的包裝箱的一個(gè)實(shí)施例的立體圖，其中，包裝箱處于完全封閉狀態(tài)；圖2是與圖1所示相同包裝箱的立體圖，但是，其中包裝箱蓋被打開；圖3是圖1所示包裝箱分解的立體圖；圖4是圖1所示包裝箱的仰視圖；圖5是圖1所示包裝箱底板的主視圖；圖6是圖1所示包裝箱的、固定金屬部件的詳細(xì)視圖；圖7是圖1所示包裝箱的一個(gè)側(cè)板的平面圖，以及金屬部件的詳細(xì)視圖；圖8是圖1所示包裝箱的箱蓋平面圖；圖9是沿著圖8中剖面線X-X所示的局部視圖；圖10是圖1所示本發(fā)明包裝箱內(nèi)部的局部分解的立體圖；圖11是本發(fā)明包裝箱的優(yōu)選實(shí)施例的立體圖，其中包裝箱處于封閉狀態(tài)；圖12是側(cè)板之一的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；圖13是圖12所示側(cè)板的俯視圖；圖14是圖11中所示優(yōu)選實(shí)施例的包裝箱的兩個(gè)側(cè)板連接的分解的立體圖；圖15是金屬鎖緊部件的優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；圖16是側(cè)板的下金屬鎖緊部件的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；圖17是圖16中所示金屬鎖緊部件的側(cè)視圖。
對本發(fā)明的詳細(xì)描述按照圖1～10，其描繪了本發(fā)明的用于輸送和儲(chǔ)存的包裝箱的優(yōu)選的實(shí)施例，所述包裝箱包括托盤型底板10，其設(shè)有下部支撐插入件11，四個(gè)相同的側(cè)板20和上包裝箱蓋30。所述上包裝箱蓋30設(shè)有成雙的尼龍拉帶(Velcro)型閉鎖件30’，或者同類物，將其設(shè)置在包裝箱蓋的四個(gè)端部的中間部分，這些尼龍拉帶閉鎖件與設(shè)置在各側(cè)板20上端部的、相應(yīng)的尼龍拉帶20’協(xié)同作用。
底板10設(shè)有四條邊緣線，在所述邊緣線上具有兩個(gè)縱長凹陷部分12和13，各縱長凹陷部分12和13的邊緣部分分別設(shè)有金屬鎖緊部件12’和13’。所述金屬鎖緊部件12’和13’將在下面詳細(xì)描述。
在附圖7和10中詳細(xì)描述了側(cè)板20，所述側(cè)板20具有直的基板21，所述基板21支撐在底板的插入件11上，并且，位于側(cè)邊的各縱向凹陷部分22和23分別安裝有成對的折疊式金屬鉸鏈24和25，所述成對的金屬鉸鏈24和25分別與位于相鄰側(cè)板24’和25’的位置上的鉸鏈配合。各對的兩個(gè)鉸鏈沿著包裝箱的同一個(gè)邊緣對準(zhǔn)，然后，借助金屬桿件40相互固定連接。所述金屬桿件40的上端具有L形折疊端，以便在安裝或拆卸包裝箱的過程中，便于處理。在側(cè)板20的上端，具有縱向凸出物26，其可以插入包裝箱蓋30內(nèi)。此外，在各側(cè)板20的下端的基板邊緣處，設(shè)有兩個(gè)金屬部件27和28，所述金屬部件27和28分別安裝進(jìn)入設(shè)置在底板10的邊緣部分的凹陷部分12和13處的金屬鎖緊部件12’和13’。
可以理解，不論上述特征表示或描繪了一個(gè)或多個(gè)側(cè)板，在未描述或說明的側(cè)板中具有共同的特征。
在附圖4、5和6中清楚表示，其描繪了本發(fā)明的包裝箱的底板10的特征或詳細(xì)構(gòu)造，其中底板10的外尺寸小于在下方的支撐插入件11的外邊界尺寸，并且，在底板10的四個(gè)端部分別設(shè)有凹陷部分12和13，在其邊緣設(shè)有部件12’和13’。所述部件12’和13’分別設(shè)有各自的鎖緊銷12”和13”，所述鎖緊銷12”和13”與各滑動(dòng)連接部件27和28協(xié)同作用，因此，在側(cè)板20的下方形成閉鎖連接。使所述鎖緊部件12’和13’受壓，嵌入底板10的膠合板的表面。圖6描繪了鎖緊部件12’，使其受壓，借助通過三角形切口12c和12d形成的小楔形件12a和12b，嵌入底板10的表面，所述三角形切口12c和12d設(shè)置在部件12’的表面。部件13’具有相同的形狀。所述部件12’和13’使本發(fā)明的包裝箱底板10位于下部支撐插入件11的邊界尺寸的內(nèi)側(cè)。
在圖7和詳細(xì)視圖B和C中，詳細(xì)并放大描繪了側(cè)板20、鉸鏈24和滑動(dòng)連接部件27。可以看到，在這些附圖中，側(cè)板20內(nèi)設(shè)有縱向側(cè)凹陷部分22和23，通過設(shè)置在各折疊式金屬鉸鏈24和25表面上的三個(gè)楔形件24a，24b，24c，將成對的鉸鏈24和25設(shè)置在側(cè)板的側(cè)邊緣內(nèi)側(cè)。所述鉸鏈屬于已知的常規(guī)類型的鉸鏈，但是，在安裝狀態(tài)下，其與成對的面對凹陷部分22和23的連接件24’相互配合，鉸鏈的外尺寸不超出凹陷部分的外邊界。特別是，從附圖中可以看到，滑動(dòng)連接部件27具有“U”形輪廓，但是，其平行表面之一27c的寬度大于另一個(gè)平行表面27d的寬度，這兩個(gè)平行表面的基座設(shè)有兩個(gè)由三角形切口形成的楔形件27a和27b，以便將滑動(dòng)連接部件27固定到側(cè)板20上。
在附圖8中，描繪了包裝箱蓋板30及其橫截面，圖中描繪了包裝箱蓋板30和側(cè)板20連接的詳細(xì)構(gòu)造。從附圖中可以看到，包裝箱蓋板30，在其內(nèi)表面具有縱長的凹陷部分31，其對準(zhǔn)、并且正好使側(cè)板20上端的楔形縱向凸出物26安裝在凹陷部分31內(nèi)。所述的安裝狀態(tài)可以防止水從包裝箱外進(jìn)入箱體內(nèi)部，因此，不需要使用現(xiàn)有的包裝箱中必須使用的保護(hù)薄膜。
在圖10中描繪了圖1所示包裝箱的內(nèi)部，因此，在包裝箱的內(nèi)部可以看到所有位于包裝箱內(nèi)部的金屬部件，由此，可以避免由于在輸送期間的振動(dòng)引起的過大應(yīng)力作用和部件之間的摩擦。
如上所述，在圖1～10中描繪了具有成對的鉸鏈24和25、鎖緊部件27和28和鎖緊部件12’和13’的包裝箱，這些金屬部件的使用量和選用的材料可以根據(jù)包裝箱的尺寸和要求的封閉條件來確定。
附圖11～17描繪了本發(fā)明的包裝箱的特別優(yōu)選的實(shí)施例。此實(shí)施例的改進(jìn)在于外鉸鏈?zhǔn)沟貌僮髡咴诎惭b和拆卸包裝箱的過程中，完全可以看到這些部件；當(dāng)包裝箱以很高的高度堆垛時(shí)，在安裝或拆卸包裝箱的過程中，操作者完全可以看到連接或拆卸鎖緊桿件的操作；鉸鏈具有內(nèi)/外固定連接，其分別位于側(cè)板的中線的上方或下方，其提供穩(wěn)定的側(cè)板與包裝箱之間的連接，同時(shí)，鉸鏈的數(shù)量減少了一半；
側(cè)板的下方金屬鎖緊部件受壓，嵌入側(cè)板，形成一體，其提供相當(dāng)高的機(jī)械強(qiáng)度；在側(cè)板中的上凹陷部分可以合適地安裝容納鉸鏈的鎖緊桿件的端部，從而避免桿件沿著豎直方向產(chǎn)生位移。
應(yīng)當(dāng)指出，在包裝箱的結(jié)構(gòu)輪廓上設(shè)置僅僅四個(gè)外金屬部件，將它們安裝在特定的凹陷部分中，以便它們不能從側(cè)板的表面伸出。
按照圖11～14，可以看到，具有本發(fā)明的結(jié)構(gòu)輪廓的包裝箱可以用于輸送和儲(chǔ)存不同的產(chǎn)品，所述包裝箱包括側(cè)板結(jié)構(gòu)件200，沿著其側(cè)端部，設(shè)有凹陷部分210和220，另外，在側(cè)板結(jié)構(gòu)件的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，設(shè)有各鉸鏈230和240的連接件230’和240’。所述鉸鏈230和240交替地固定連接到同一個(gè)側(cè)板200的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，并且固定到側(cè)板中線的上方或下方。在側(cè)板的上部分，所述側(cè)板200設(shè)有水平的凹陷部分250，其足以安裝容納桿件400的上端L形部分，并且使桿件閉鎖，防止其產(chǎn)生豎直方向的位移。
在圖15～17中，可以看到，側(cè)板200的下方的金屬鎖緊部件120，在其表面設(shè)有圓弧形切口120’。所述金屬鎖緊部件120通過小楔形件120”固定在包裝箱的底板100上，所述楔形件120”受壓，嵌入底板100的表面。由此，可以看到，此金屬鎖緊部件可以在一次沖壓操作中制成。
應(yīng)當(dāng)指出，對于本發(fā)明的包裝箱的部件來說，那些部件由抗腐蝕的金屬材料制成，或者，采用抗腐蝕的方法對其進(jìn)行處理，所有在目前市場中的容器結(jié)構(gòu)中存在的主要缺點(diǎn)都被消除，對于那些主要由膠合板制成的包裝箱，其可以通過公路、鐵路或水路，從制造工廠將包裝箱的部件輸送到包裝箱的安裝地點(diǎn)，輸送零部件或車輛的零部件。
權(quán)利要求
1.一種用于輸送和儲(chǔ)存產(chǎn)品的包裝箱，所述包裝箱特別適合于輸送零部件或車輛的零部件，所述包裝箱能夠拆卸，并且再安裝成原始形狀，其包括托盤型底板(10)，側(cè)板(20)和上部包裝箱蓋(30)，所述側(cè)板(20)籍由以下幾種方式被連接(i)借助成對的側(cè)鉸鏈(24和25)，使側(cè)板(20)相互連接；(ii)借助在側(cè)板下部的成對的部件(27和28)與底板(10)的各成對的部件(12’和13’)協(xié)同配合，使側(cè)板(20)與底板(10)相互連接；(iii)借助閉鎖件(20’和30’)，使側(cè)板(20)與包裝箱蓋(30)相互連接；所有成對的鉸鏈(24和25)、側(cè)板上的成對的部件(27和28)和底板(10)上的成對的部件(12’和13’)面對包裝箱的內(nèi)部，其延伸部分都不超出包裝箱的外表面。
2.按照權(quán)利要求1所述的包裝箱，其特征是在底板(10)上的成對的部件(12’和13’)上，各自設(shè)有分別與成對的部件(27和28)配合的鎖緊銷(12”和13”)，成對的部件(27和28)可以在所述成對的部件(12’和13’)上滑動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求1所述的包裝箱，其特征是側(cè)板(20)中的各成對的鉸鏈(24和25)安裝進(jìn)入相鄰的側(cè)板(20)的各成對的鉸鏈(24’和25’)，通過桿件(40)保持成對的鉸鏈(24和25)與成對的鉸鏈(24’和25’)處于連接組裝狀態(tài)。
4.按照權(quán)利要求3所述的包裝箱，其特征是所述桿件(40)設(shè)有一個(gè)L形彎曲端部。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的包裝箱，其特征是所述鉸鏈(24和25)、部件(27和28)和部件(12’和13’)，以及桿件(40)都是由抗腐蝕的金屬材料制成，或者經(jīng)過抗腐蝕方法處理。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的包裝箱，其特征是側(cè)板(20)設(shè)有側(cè)縱長凹陷部分(22和23)，在所述凹陷部分(22和23)的邊緣，設(shè)有成對的鉸鏈(24和25)。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的包裝箱，其特征是側(cè)板(20)具有直的基板(21)，以便側(cè)板(20)通過基板(21)座落在底板(10)的插入件(11)上，在側(cè)板(20)的上端部分設(shè)有楔形縱向凸出物(26)，以便與包裝箱蓋(30)內(nèi)表面的各凹陷部分(31)相互連接配合。
8.按照權(quán)利要求1所述的包裝箱，其特征是底板(10)的表面區(qū)域的尺寸小于插入件(11)的外邊界尺寸，在底板(10)的端部，設(shè)有凹陷部分(12和13)，在所述凹陷部分(12和13)的邊緣，分別固定有成對的部件(12’和13’)。
9.按照權(quán)利要求1所述的包裝箱，其特征是部件(27和28)具有U形輪廓，其中平行的表面(27c)的寬度大于另一個(gè)平行表面(27d)。
10.按照上述權(quán)利要求之一所述的包裝箱，其特征是鉸鏈(24和25)位于凹陷部分(22和23)的邊緣，其接頭面對凹陷部分。
11.按照上述權(quán)利要求之一所述的包裝箱，其特征是將其用于輸送和儲(chǔ)存不同產(chǎn)品，所述包裝箱包括外側(cè)封閉件，其包括(i)側(cè)板結(jié)構(gòu)件(200)，其具有沿著側(cè)端部設(shè)置的凹陷部分(210和220)，交替的在側(cè)板結(jié)構(gòu)件(200)的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置鉸鏈(230和240)的各連接件(230’和240’)，這些鉸鏈(230和240)交替的固定在側(cè)板結(jié)構(gòu)件(200)的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，并且在側(cè)板結(jié)構(gòu)件(200)的水平中間線(X)的上方或下方，在中間線(X)的上方具有水平的凹陷部分(250)，其足以配合連接桿件(400)的上端L形部分；(ii)在側(cè)板結(jié)構(gòu)件(200)的下部分設(shè)有金屬閉鎖結(jié)構(gòu)件(120)，其設(shè)有圓弧形切口(120’)，其在金屬閉鎖結(jié)構(gòu)件(120)表面上壓制成型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于輸送和儲(chǔ)存不同產(chǎn)品的包裝箱,其由木材制成,并且可以組裝和完全拆卸。這種包裝箱適用于包裝輸送零部件或車輛的零部件,并且進(jìn)行長距離輸送。改進(jìn)的包裝箱包括托盤型底板(10),側(cè)板(20)和包裝箱蓋(30),所述側(cè)板(20)具有連接件:(i)借助成對的側(cè)鉸鏈(24和25),使側(cè)板(20)相互連接;(ii)借助在側(cè)板下部分的成對的部件(27和28)與底板(10)的各成對的部件(12’和13’)協(xié)同作用,使側(cè)板(20)與底板(10)相互連接;(iii)借助閉鎖件(20’和30’),使側(cè)板(20)與包裝箱蓋(30)相互連接。在本發(fā)明的第一實(shí)施例中,所有成對的鉸鏈(24和25)、側(cè)板的成對的部件(27和28)與底板(10)的(12’和13’)面對包裝箱的內(nèi)部。在本發(fā)明的第二實(shí)施例中,僅僅是鉸鏈(240和250)之一面對包裝箱的外部,但是連接件(230’和240’)和桿件(400)都設(shè)置在包裝箱的外部。
文檔編號(hào)B65D19/14GK1249722SQ9880296
公開日2000年4月5日 申請日期1998年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月30日
發(fā)明者埃德·D·B·維卡里 申請人:埃德·D·B·維卡里