一種狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及結(jié)構(gòu)吊裝，尤其涉及一種利用卷?yè)P(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)吊裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著工業(yè)進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的老廠房需進(jìn)行改造，但老廠房改造場(chǎng)地狹小，結(jié)構(gòu)件大多需要進(jìn)行采用吊車二次倒運(yùn)才能到達(dá)吊裝位置，大型起重設(shè)備、結(jié)構(gòu)件不能直接進(jìn)入作業(yè)區(qū)，需采用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行物料升降或平拖安裝。傳統(tǒng)的施工方法在場(chǎng)地狹小的情況下，一個(gè)構(gòu)件往往要來(lái)回倒運(yùn)好幾次才能輸送到安裝位置，且在使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝時(shí)需要不斷的移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，但卷?yè)P(yáng)機(jī)其自身重量較重，移動(dòng)起來(lái)需要吊車配合，十分不方便；還有卷?yè)P(yáng)機(jī)在使用過(guò)程中鋼絲繩經(jīng)常出現(xiàn)重疊、斜繞，形成安全隱患。這種方法不但浪費(fèi)人工機(jī)械成本，而且經(jīng)常會(huì)因?yàn)榭刂撇患皶r(shí)出現(xiàn)鋼絲繩重疊、斜繞，影響吊裝速度。
[0003]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法。本發(fā)明有效解決了狹小空間構(gòu)件地面組拼、倒運(yùn)、吊裝等問(wèn)題。還解決了卷?yè)P(yáng)機(jī)水平移位困難，避免了卷?yè)P(yáng)機(jī)工作中鋼絲繩重疊、斜繞、扭繞，不僅可以增加鋼絲繩使用壽命，更提高了吊裝速度。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，一種狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，它包括下列步驟:
步驟一，根據(jù)施工部署及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，規(guī)劃構(gòu)件輸送路線；
步驟二，設(shè)置大型鋼構(gòu)件地面倒運(yùn)卡具；所述地面倒運(yùn)卡具包括由一個(gè)連桿連接在一起的兩個(gè)槽鋼，兩個(gè)槽鋼開(kāi)口同向設(shè)置，其開(kāi)口兩端各自設(shè)有一個(gè)車輪卡板，該兩個(gè)槽鋼背面兩外側(cè)各自設(shè)有豎直的、防止鋼構(gòu)件左右移動(dòng)的擋塊；
步驟三，在地面倒運(yùn)卡具上進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝；
步驟四，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)將構(gòu)件牽引到吊裝位置；
步驟五，不規(guī)則單元體進(jìn)行重心調(diào)整；
步驟六，吊裝就位；
步驟七，設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置；該輔助吊裝裝置包括底座小車，電源箱及卷?yè)P(yáng)機(jī)置于底座小車上，小車后端設(shè)銷軸與地錨連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引方向上的小車側(cè)邊設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿采用銷軸與底座連接，并可上下、左右擺動(dòng)，導(dǎo)向桿端設(shè)有導(dǎo)向滑輪；設(shè)有導(dǎo)向桿一側(cè)的小車側(cè)邊上設(shè)有定位擋塊；
步驟八，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行小型構(gòu)件吊裝；
步驟九，調(diào)整焊接完成結(jié)構(gòu)吊裝。
[0006]所述的狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，所述步驟八包括:
吊裝作業(yè)前，將選用的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在小車上，接通三級(jí)配電箱電源，小車可利用鋼絲繩與地錨或結(jié)構(gòu)連接固定；
根據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒尺寸，調(diào)整定位擋塊，使導(dǎo)向桿左右擺動(dòng)幅度控制在鋼絲繩纏繞節(jié)距內(nèi)；
吊裝用鋼絲繩沿著導(dǎo)向桿方向通過(guò)導(dǎo)向滑輪與起重物件連接；
吊裝時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)收緊鋼絲繩，此時(shí)導(dǎo)向桿與卷筒形成一定的夾角，在一次吊裝過(guò)程中導(dǎo)向桿與卷筒的夾角不變。導(dǎo)向桿端部的定滑輪起到改變鋼絲繩受力方向的作用；隨著卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒上的鋼絲繩在導(dǎo)向桿引領(lǐng)下排列整齊。
[0007]本發(fā)明采用的地面倒運(yùn)卡具，完成了狹小空間構(gòu)件拼裝、倒運(yùn)工作，節(jié)省了大型機(jī)械費(fèi)，避免對(duì)鋼構(gòu)件表面油漆的破壞，保證成品鋼構(gòu)件的觀感質(zhì)量。卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置制作簡(jiǎn)單，水平移位方便，不需要大型起重設(shè)備的配合；導(dǎo)向桿及導(dǎo)向滑輪的設(shè)計(jì)，能夠有效控制鋼絲繩單層及多層斜繞、扭繞，起到保護(hù)作用。卷?yè)P(yáng)機(jī)移動(dòng)小車的設(shè)計(jì)有效解決了卷?yè)P(yáng)機(jī)水平距離移動(dòng)，導(dǎo)向桿與導(dǎo)向定滑輪巧妙的設(shè)計(jì)，使鋼絲繩在工作過(guò)程中與卷筒始終垂直相切，從而起到了保護(hù)鋼絲繩的作用。本發(fā)明有效解決了狹小空間構(gòu)件地面組拼、倒運(yùn)、吊裝等問(wèn)題。還解決了卷?yè)P(yáng)機(jī)水平移位困難，避免了卷?yè)P(yáng)機(jī)工作中鋼絲繩重疊、斜繞、扭繞，不僅可以增加鋼絲繩使用壽命，更提高了吊裝速度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
圖1為卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置俯視圖；
圖2為卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置正視圖；
圖3為卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置左視圖；
圖4為地面倒運(yùn)卡具示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1至圖4所示，圖中I為卷?yè)P(yáng)機(jī)、2為定位擋塊、3為小車、4為導(dǎo)向桿、5為電源箱、6為鋼絲繩、7為定滑輪、8為銷軸、9為卷筒、10為槽鋼、11為卡板、12為擋桿、13為連桿。
[0010]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，一種狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，它包括下列步驟:
步驟一，根據(jù)施工部署及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，規(guī)劃構(gòu)件輸送路線；
步驟二，設(shè)置大型鋼構(gòu)件地面倒運(yùn)卡具；所述地面倒運(yùn)卡具包括由一個(gè)連桿連接在一起的兩個(gè)槽鋼，兩個(gè)槽鋼開(kāi)口同向設(shè)置，其開(kāi)口兩端各自設(shè)有一個(gè)車輪卡板，該兩個(gè)槽鋼背面兩外側(cè)各自設(shè)有豎直的、防止鋼構(gòu)件左右移動(dòng)的擋塊；
步驟三，在地面倒運(yùn)卡具上進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝；
步驟四，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)將構(gòu)件牽引到吊裝位置；
步驟五，不規(guī)則單元體進(jìn)行重心調(diào)整；
步驟六，吊裝就位；
步驟七，設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置；該輔助吊裝裝置包括底座小車，電源箱及卷?yè)P(yáng)機(jī)置于底座小車上，小車后端設(shè)銷軸與地錨連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引方向上的小車側(cè)邊設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿采用銷軸與底座連接，并可上下、左右擺動(dòng)，導(dǎo)向桿端設(shè)有導(dǎo)向滑輪；設(shè)有導(dǎo)向桿一側(cè)的小車側(cè)邊上設(shè)有定位擋塊；
步驟八，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行小型構(gòu)件吊裝；
步驟九，調(diào)整焊接完成結(jié)構(gòu)吊裝。
[0011]所述的狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，所述步驟八包括:
吊裝作業(yè)前，將選用的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在小車上，接通三級(jí)配電箱電源，小車可利用鋼絲繩與地錨或結(jié)構(gòu)連接固定；
根據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒尺寸，調(diào)整定位擋塊，使導(dǎo)向桿左右擺動(dòng)幅度控制在鋼絲繩纏繞節(jié)距內(nèi)；
吊裝用鋼絲繩沿著導(dǎo)向桿方向通過(guò)導(dǎo)向滑輪與起重物件連接；
吊裝時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)收緊鋼絲繩，此時(shí)導(dǎo)向桿與卷筒形成一定的夾角，在一次吊裝過(guò)程中導(dǎo)向桿與卷筒的夾角不變。導(dǎo)向桿端部的定滑輪起到改變鋼絲繩受力方向的作用；隨著卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒上的鋼絲繩在導(dǎo)向桿引領(lǐng)下排列整齊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，其特征在于，它包括下列步驟: 步驟一，根據(jù)施工部署及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，規(guī)劃構(gòu)件輸送路線； 步驟二，設(shè)置大型鋼構(gòu)件地面倒運(yùn)卡具；所述地面倒運(yùn)卡具包括由一個(gè)連桿連接在一起的兩個(gè)槽鋼，兩個(gè)槽鋼開(kāi)口同向設(shè)置，其開(kāi)口兩端各自設(shè)有一個(gè)車輪卡板，該兩個(gè)槽鋼背面兩外側(cè)各自設(shè)有豎直的、防止鋼構(gòu)件左右移動(dòng)的擋塊； 步驟三，在地面倒運(yùn)卡具上進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝； 步驟四，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)將構(gòu)件牽引到吊裝位置； 步驟五，不規(guī)則單元體進(jìn)行重心調(diào)整； 步驟六，吊裝就位； 步驟七，設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置；該輔助吊裝裝置包括底座小車，電源箱及卷?yè)P(yáng)機(jī)置于底座小車上，小車后端設(shè)銷軸與地錨連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引方向上的小車側(cè)邊設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿采用銷軸與底座連接，并可上下、左右擺動(dòng)，導(dǎo)向桿端設(shè)有導(dǎo)向滑輪；設(shè)有導(dǎo)向桿一側(cè)的小車側(cè)邊上設(shè)有定位擋塊； 步驟八，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行小型構(gòu)件吊裝； 步驟九，調(diào)整焊接完成結(jié)構(gòu)吊裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，其特征在于，所述步驟八包括: 吊裝作業(yè)前，將選用的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在小車上，接通三級(jí)配電箱電源，小車可利用鋼絲繩與地錨或結(jié)構(gòu)連接固定； 根據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒尺寸，調(diào)整定位擋塊，使導(dǎo)向桿左右擺動(dòng)幅度控制在鋼絲繩纏繞節(jié)距內(nèi)； 吊裝用鋼絲繩沿著導(dǎo)向桿方向通過(guò)導(dǎo)向滑輪與起重物件連接； 吊裝時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)收緊鋼絲繩，此時(shí)導(dǎo)向桿與卷筒形成一定的夾角，在一次吊裝過(guò)程中導(dǎo)向桿與卷筒的夾角不變； 導(dǎo)向桿端部的定滑輪起到改變鋼絲繩受力方向的作用； 隨著卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒上的鋼絲繩在導(dǎo)向桿引領(lǐng)下排列整齊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及結(jié)構(gòu)吊裝，尤其涉及一種利用卷?yè)P(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)吊裝方法。一種狹小空間內(nèi)結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝方法，它包括下列步驟：步驟一，根據(jù)施工部署及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，規(guī)劃構(gòu)件輸送路線；步驟二，設(shè)置大型鋼構(gòu)件地面倒運(yùn)卡具；步驟三，在地面倒運(yùn)卡具上進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝；步驟四，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)將構(gòu)件牽引到吊裝位置；步驟五，不規(guī)則單元體進(jìn)行重心調(diào)整；步驟六，吊裝就位；步驟七，設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助吊裝裝置；步驟八，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行小型構(gòu)件吊裝；步驟九，調(diào)整焊接完成結(jié)構(gòu)吊裝。本發(fā)明有效解決了狹小空間構(gòu)件地面組拼、倒運(yùn)、吊裝等問(wèn)題。
【IPC分類】B66D3-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104724624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310694364
【發(fā)明人】尹蘭寧, 岳錕, 李義軒, 魏宏超, 羅勐, 王旭
【申請(qǐng)人】中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年12月18日