一種車身涂裝生產(chǎn)線及其輸送系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種用于車身涂裝生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種包括上述輸送系統(tǒng)的車身涂裝生產(chǎn)線。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)代化車身涂裝生產(chǎn)線中需要利用輸送系統(tǒng)運輸車身，如圖1所示，該輸送系統(tǒng)包括吊具、自行葫蘆和滑橇輸送系統(tǒng)，橇體104通過鎖緊裝置105將車身106鎖緊固定在橇體104上，吊具通過定位銷103將橇體104定位在吊具101上，吊具101與橇體104通過鎖緊銷102鎖緊固定在吊具101上，鎖緊銷可以沿鎖緊支座左右滑動，以便在解鎖和鎖緊位置切換。但是，現(xiàn)有技術中的吊具與橇體在上線位置需要人工鎖緊，在下線位置需要人工解鎖，鎖緊、解鎖工作比較繁瑣、效率較低，且需要四個工人同步操作，增加了勞動成本。
[0003]因此，提供一種用于車身涂裝生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，以期能夠實現(xiàn)吊具與橇體的自動鎖緊和解鎖，從而提高輸送系統(tǒng)的上下件效率，降低勞動強度，簡化工作過程，節(jié)約勞動成本，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于車身涂裝生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，以期能夠實現(xiàn)吊具與橇體的自動鎖緊和解鎖，從而提高輸送系統(tǒng)的上下件效率，降低勞動強度，簡化工作過程，節(jié)約勞動成本。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述輸送系統(tǒng)的車身涂裝生產(chǎn)線。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于車身涂裝生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，包括鎖緊車身的橇體、與電動葫蘆連接的吊具，以及用于所述橇體與所述吊具之間鎖緊或解鎖的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括固接于所述吊具上的滑塊、通過固定銷轉動安裝于所述滑塊的鎖緊鉤，和固接于所述橇體上的卡接柱，所述滑塊上開設有卡接槽，所述卡接柱卡接于所述卡接槽內(nèi)；所述滑塊在豎直方向上靠近或者遠離所述橇體，且所述滑塊與所述橇體處于近極限位置時，所述鎖緊鉤的鉤體抵擋住所述卡接槽的開口，所述滑塊與所述橇體處于遠極限位置時，所述鎖緊鉤的鉤體離開所述卡接槽的開口。
[0006]進一步地，還包括固接于地面的支撐座，所述支撐座上開設有導向槽，所述鎖緊鉤遠離所述鉤體的一端滑動安裝于所述導向槽；所述導向槽由上至下依次包括豎直方向延伸的鎖緊導向段、傾斜設置的連接段和豎直方向延伸的解鎖導向段，所述解鎖導向段較所述鎖緊導向段靠近所述滑塊。
[0007]進一步地，還包括安裝于所述鎖緊鉤的手柄，所述鎖緊鉤通過所述手柄滑動安裝于所述導向槽。
[0008]進一步地，所述滑塊上還設有限位板，所述限位板安裝于所述滑塊遠離所述支撐座的一側。
[0009]進一步地，所述固定銷與所述滑塊之間安裝有彈簧，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)時，將所述滑塊與所述鎖緊鉤壓緊。
[0010]進一步地，所述卡接槽為V形槽，所述卡接柱為圓管。
[0011]本發(fā)明還提供一種車身涂裝生產(chǎn)線，包括生產(chǎn)線本體和輸送系統(tǒng)，所述輸送系統(tǒng)為如上所述的輸送系統(tǒng)。
[0012]本發(fā)明所提供的輸送系統(tǒng)用于車身涂裝生產(chǎn)線，該輸送系統(tǒng)包括鎖緊車身的橇體、與電動葫蘆連接的吊具，以及用于所述橇體與所述吊具之間鎖緊或解鎖的鎖緊機構，其中，所述鎖緊機構包括固接于所述吊具上的滑塊、通過固定銷轉動安裝于所述滑塊的鎖緊鉤，和固接于所述橇體上的卡接柱，所述滑塊上開設有卡接槽，所述卡接柱卡接于所述卡接槽內(nèi)；所述滑塊在豎直方向上靠近或者遠離所述橇體，且所述滑塊與所述橇體處于近極限位置時，所述鎖緊鉤的鉤體抵擋住所述卡接槽的開口，所述滑塊與所述橇體處于遠極限位置時，所述鎖緊鉤的鉤體離開所述卡接槽的開口。
[0013]在鎖緊時，吊具帶動滑塊上行，手柄沿導向槽向上滑動，導向槽的斜邊導動手柄，使鎖緊鉤整體繞固定銷逆時針轉動，進而驅動鉤體轉動并最終擋住卡接槽的開口，與橇體相連接的卡接柱被鉤體封鎖在卡接槽內(nèi)，從而實現(xiàn)了鎖緊；在解鎖時，吊具帶動滑塊下行，手柄沿導向槽向下滑動，導向槽的斜邊導動手柄，使鎖緊鉤整體繞固定銷順時針轉動，進而驅動鉤體轉動并最終離開卡接槽的開口，此時，吊具與鎖緊機構繼續(xù)下降，與橇體相連接的卡接柱分離，卡接柱從卡接槽內(nèi)脫出，從而實現(xiàn)了解鎖。這樣，本發(fā)明所提供的輸送系統(tǒng)能夠實現(xiàn)吊具與橇體的自動鎖緊和解鎖，從而提高了輸送系統(tǒng)的上下件效率，降低了勞動強度，簡化了工作過程，節(jié)約了勞動成本。
[0014]在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的輸送系統(tǒng)還包括固接于地面的支撐座，所述支撐座上開設有導向槽，所述鎖緊鉤遠離所述鉤體的一端滑動安裝于所述導向槽；所述導向槽由上至下依次包括豎直方向延伸的鎖緊導向段、傾斜設置的連接段和豎直方向延伸的解鎖導向段，所述解鎖導向段較所述鎖緊導向段靠近所述滑塊；這樣，在鎖緊和解鎖的過程中，鎖緊鉤遠離鉤體的一端可以沿導向槽滑動，從而無需人工控制該處的滑動方向和滑動位置，進一步提高了裝置的自動化水平，降低了勞動強度。
[0015]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的輸送系統(tǒng)中，其固定銷與所述滑塊之間安裝有彈簧，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)時，將所述滑塊與所述鎖緊鉤壓緊；這樣，通過在固定銷上設置彈簧，能夠使得彈簧在處于壓縮狀態(tài)時通過回復力壓緊鎖緊鉤和滑塊，同時保證鎖緊鉤能夠轉動的同時不會發(fā)生松動，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術中一種典型的輸送系統(tǒng)的結構示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明所提供的輸送系統(tǒng)一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0019]圖3為圖2所示輸送系統(tǒng)中鎖緊機構的局部放大圖；
[0020]圖4為圖3所示鎖緊機構處于鎖緊狀態(tài)時的結構示意圖；
[0021]圖5為圖3所示鎖緊機構處于解鎖狀態(tài)時的結構示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]在圖1中:101-吊具102-鎖緊銷103-定位銷104-橇體
[0024]105-鎖緊裝置106-車身
[0025]在圖2-圖5中:1-車身2-橇體3-吊具4_鎖緊機構41-滑塊
[0026]42-固定銷43-鎖緊鉤44-卡接柱45-限位板5_支撐座51-導向槽
[0027]6-手柄
【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的核心是提供一種用于車身涂裝生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，以期能夠實現(xiàn)吊具與橇體的自動鎖緊和解鎖，從而提高輸送系統(tǒng)的上下件效率，降低勞動強度，簡化工作過程，節(jié)約勞動成本。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述輸送系統(tǒng)的車身涂裝生產(chǎn)線。
[0029]為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0030]請參考圖2-圖5，圖2為本發(fā)明所提供的輸送系統(tǒng)一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖3為圖2所示輸送系統(tǒng)中鎖緊機構的局部放大圖；圖4為圖3所示鎖緊