一種內(nèi)嵌式雙楔盤手動摩擦制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動裝置，尤其是一種內(nèi)嵌式雙楔盤手動摩擦制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦制動裝置常用于車輪或其它輪式結(jié)構(gòu)的制動，汽車車輪制動通常采用鼓式制動或盤式制動，由于汽車在制動時(shí)車輪已停止驅(qū)動(松開了油門)，制動過程就是消耗車輛慣性能直至停車的過程，由液壓驅(qū)動制動住車輪并依靠輪胎與地面的滑動摩擦耗盡汽車的慣性能而停車。而對于帶載制動，如絞車制動，不僅需要克服慣性負(fù)載，而且還要克服驅(qū)動負(fù)載，如重力或浮力。這時(shí)需要制動器提供更大的制動力來克服慣性和負(fù)載。絞車的制動多采用手動或液壓缸驅(qū)動的制動器，一般用杠桿放大機(jī)構(gòu)通過內(nèi)敷摩擦材料的鋼帶制動輪轂外圓，當(dāng)采用手動方式時(shí)，制動手柄較長，在結(jié)構(gòu)受限時(shí)不便采用，且制動效率不高。發(fā)明專利“一種具有楔塊增力結(jié)構(gòu)的摩擦制動裝置”(ZL201110356539.7)提供了一種將摩擦制動裝置集成于法蘭套內(nèi)的嵌入式結(jié)構(gòu)，采用絲桿螺母和楔塊雙級力放大機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作省力的特點(diǎn)。但是，該發(fā)明由于對絞盤實(shí)施的是單側(cè)制動，在對絞盤施加制動摩擦轉(zhuǎn)矩的同時(shí)，絞盤受到了一個(gè)很大的軸向力，并加重了支撐軸承的軸向負(fù)載，并可能由于軸向剛度不足影響制動效果。“一種雙端楔盤同步摩擦制動裝置”(申請?zhí)?201310377669.8)采用在絞盤兩端設(shè)置具有外錐面的制動環(huán)結(jié)構(gòu)，由制動手輪通過雙螺紋絲桿軸同時(shí)驅(qū)動一對在絞盤兩端對稱設(shè)置的制動楔盤，通過制動楔盤上的圓錐面環(huán)形摩擦片壓緊絞盤兩端的外錐摩擦環(huán)，依靠雙向絲桿軸一端的花鍵軸的軸向浮動保證同步制動，并將制動時(shí)一對制動楔盤所承受的方向相反大小相等的軸向力轉(zhuǎn)變?yōu)殡p螺紋絲桿軸的拉伸內(nèi)應(yīng)力且相互抵消，該制動裝置結(jié)構(gòu)合理、支撐剛度好，制動力大、操作簡便。但是，由于該結(jié)構(gòu)方案需占用被制動對象的外部空間，當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸受限時(shí)則不能采用。因此，本發(fā)明將根據(jù)上述兩者的特點(diǎn)和不足，提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、受力合理的內(nèi)嵌式雙端楔盤手動摩擦制動裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)合發(fā)明專利“一種具有楔塊增力結(jié)構(gòu)的摩擦制動裝置”(ZL201110356539.7)和申請專利“一種雙端楔盤同步摩擦制動裝置”(申請?zhí)?201310377669.8)各自的特點(diǎn)，提供一種內(nèi)嵌式雙楔塊手動摩擦制動裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0004]—種內(nèi)嵌式雙楔盤手動摩擦制動裝置，包括手輪1、法蘭套2、兩個(gè)制動鍥盤4、兩塊摩擦片5、雙螺紋絲桿軸6、三根導(dǎo)向桿10、右旋螺母9、左旋螺母11和被制動的絞盤15 ;還包括支撐柱套3、雙內(nèi)錐制動環(huán)7、三個(gè)圓柱銷12、三個(gè)壓塊13和接近開關(guān)14 ;所述法蘭套2法蘭端面中心設(shè)有大小直徑的沉孔，沉孔底部中心設(shè)有一通孔并在該孔軸線同一圓周上設(shè)有三個(gè)位置呈等腰三角形布置的同直徑通孔，在法蘭套2的前部設(shè)有以絞盤15中心軸線旋轉(zhuǎn)切除寬度為w的月牙形敞口形成的圓柱面2a ;所述支撐柱套3外圓為圓柱，與法蘭套2的大沉孔配合，在中心軸線處設(shè)有大小直徑的階梯孔，還設(shè)有三個(gè)與法蘭套2底部三個(gè)通孔同軸線的通孔，支撐柱套3外圓與法蘭套2沉孔間齊縫處均布設(shè)置了三個(gè)圓柱銷12實(shí)現(xiàn)圓周固定，外端面設(shè)有三個(gè)擋塊13實(shí)現(xiàn)軸向固定；所述制動楔盤4為在中心設(shè)有階梯孔的不完整圓盤，其外圓一側(cè)經(jīng)旋轉(zhuǎn)切除后形成一圓錐面，在端面中心圓周設(shè)有三個(gè)與法蘭套2底部三個(gè)通孔同軸線的通孔；所述雙內(nèi)錐制動環(huán)7為內(nèi)圈對稱設(shè)有雙內(nèi)錐面7a的法蘭盤，通過法蘭內(nèi)側(cè)端面與外圓柱面與絞盤15端面及沉孔同心安裝固連成一體；所述摩擦片5內(nèi)外表面均為為圓錐面，內(nèi)錐面與制動楔盤4外錐面通過螺釘連接，外錐面與雙內(nèi)錐制動環(huán)7的內(nèi)錐面同軸線且錐角相同；所述導(dǎo)向桿8為大端設(shè)有內(nèi)螺紋孔的階梯軸，三根導(dǎo)向桿10套裝在法蘭套2、制動楔盤4和支撐柱套3對應(yīng)的孔內(nèi)，通過導(dǎo)向桿10小圓柱端面和法蘭套2底部對應(yīng)孔內(nèi)的軸承套端面實(shí)現(xiàn)軸向限位；所述花鍵孔軸套8為大中小直徑三段圓柱形結(jié)構(gòu)，在大端外圓端面中心處設(shè)有花鍵孔，外圓直徑由大至小分別設(shè)有凸肩、軸承軸頸、鎖緊螺紋和與制動手輪I內(nèi)孔配合的帶鍵槽的軸頸，軸承軸頸與支撐柱套3沉孔之間通過一對角接觸軸承配合安裝，凸肩抵靠內(nèi)側(cè)軸承內(nèi)圈端面，鎖緊螺紋處旋入鎖緊螺母壓緊外側(cè)軸承內(nèi)圈端面，制動手輪I與花鍵孔軸套8通過鍵連接傳遞扭矩；所述雙螺紋絲桿軸6外端設(shè)有一段花鍵軸與花鍵孔軸套8的花鍵孔配合，內(nèi)端設(shè)有一段圓柱面與后端法蘭套2中心軸線處的支撐套的內(nèi)孔配合，在中間段設(shè)有兩段螺距相同旋向相反的左旋螺紋和右旋螺紋，分別與兩個(gè)制動楔盤4上的左旋螺母11和右旋螺母9嚙合。
[0005]所述支撐柱套3外圓與法蘭套2大沉孔之間設(shè)有三個(gè)齊縫帶螺孔的圓柱銷12，在支撐柱套3端面上還設(shè)有一個(gè)用于安裝接近開關(guān)14，且兩端設(shè)有沉孔的螺紋孔。
[0006]所述支撐柱套3端面設(shè)有探測孔17，用于測量制動狀態(tài)時(shí)制動楔盤4外側(cè)端面與支撐柱套3外側(cè)端面的距離。
[0007]所述右旋螺母9和左旋螺母11的法蘭安裝面相對制動楔盤5上的的安裝位置位于兩個(gè)制動楔盤4制動方向的外側(cè)。
[0008]所述支撐柱套3端面的設(shè)置的螺紋通孔內(nèi)安裝接近開關(guān)14，用于探測制動松開時(shí)的狀態(tài)。
[0009]本發(fā)明的特點(diǎn)和有益效果是:在被制動絞盤一側(cè)端面設(shè)置具有對稱雙內(nèi)錐面的制動環(huán)，通過將兩塊制動楔盤安裝于箱體孔內(nèi)的法蘭套內(nèi)，由制動手輪驅(qū)動雙向絲桿軸上的左旋螺紋和右旋螺紋并通過兩個(gè)制動楔盤中心處的左旋螺母和右旋螺母同時(shí)驅(qū)動一對制動楔盤，由兩塊制動楔盤上的摩擦片外錐面壓緊雙內(nèi)錐制動環(huán)的兩個(gè)內(nèi)錐面，通過穿過制動楔盤的三根導(dǎo)向桿導(dǎo)向并承受制動扭矩；依靠雙向絲桿軸一端的花鍵軸的軸向浮動保證同步制動，制動裝置的組成件集成安裝于法蘭套內(nèi)嵌入式結(jié)構(gòu)并伸入被制動絞盤端面空腔，制動時(shí)將一對制動楔盤所承受的方向相反大小相等的軸向力轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向絲桿軸的拉伸內(nèi)應(yīng)力相互抵消，既滿足較大的制動力要求，又不占用制動對象外部空間，且軸向力平衡抵消。具有結(jié)構(gòu)緊湊、支撐剛度好，具有絲桿螺母和楔塊雙級力放大機(jī)構(gòu)，制動力大、操作省力的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本發(fā)明的主剖視圖(非制動狀態(tài));
[0011]附圖2是本發(fā)明的主剖視圖(制動狀態(tài));
[0012]附圖3是圖1本發(fā)明制動裝置的軸測圖；
[0013]附圖4是圖3右后側(cè)軸測圖；
[0014]圖中:1、制動手輪，2、法蘭套，2a、圓柱面，3、支撐柱套，4、制動楔盤，5、摩擦片，6、雙螺紋絲桿軸，6a、花鍵軸，6b、左旋絲桿，6c、右旋絲桿，7、雙內(nèi)錐制動環(huán)，7a、內(nèi)錐面，8、花鍵孔軸套，9、右旋螺母，10、導(dǎo)向桿，11、左旋螺母，12、圓柱銷，13、擋塊，14、接近開關(guān)，15、絞盤，16、支撐箱體，17、探測孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過本發(fā)明用于一種纜繩系留氣球收放的應(yīng)急制動裝置為實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例:
[0017]本實(shí)施例為基于雙絞盤纏繞纜繩的摩擦驅(qū)動絞車，通過絞盤驅(qū)動載有特殊裝備的系留氣球升空的收放，為了防止驅(qū)動元件(如電機(jī)或液壓馬達(dá))的制動器失靈使氣球在浮力作用下產(chǎn)生溜車而造成事故，通過在從動絞盤側(cè)面設(shè)置嵌入式手動摩擦制動裝置，提供一種當(dāng)氣球在空中滯留時(shí)防止驅(qū)動電機(jī)制動器故障或制動力衰減后的安全防護(hù)措施。
[0018]圖1為本發(fā)明的主剖視圖(非制動狀態(tài))，制動裝置以法蘭套2為安裝母體，制動對象為固定于絞盤15 —側(cè)端面的雙內(nèi)錐制動環(huán)7內(nèi)圓對稱設(shè)置的兩個(gè)內(nèi)錐面7a，法蘭套2安裝于支撐箱體16靠近雙內(nèi)錐制動環(huán)7 —側(cè)的安裝孔內(nèi)，前部伸入絞盤15側(cè)面的空腔內(nèi)；安裝于法蘭套2內(nèi)的零件由外而內(nèi)包括制動手輪1、花鍵孔軸套8、支撐柱套3、雙螺紋絲桿軸6、三根導(dǎo)向桿10、兩個(gè)制動楔盤4、兩塊摩擦片5以及分別位于兩個(gè)制動楔盤4中心通孔內(nèi)的左旋螺母11和右旋螺母9 ;花鍵孔軸套8的外形結(jié)構(gòu)為階梯圓柱，由內(nèi)而外分別為定位凸肩、軸承安裝軸頸、一段鎖緊螺紋和手輪安裝軸頸，在定位凸肩端面中心處設(shè)有花鍵孔套裝雙螺紋絲桿軸6的花鍵軸6a，軸承軸頸與支撐柱