叉車安全感應(yīng)套的制作方法
【專利說明】叉車安全感應(yīng)套
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及輪胎裝卸運(yùn)輸領(lǐng)域，具體的說，涉及一種用于叉車叉裝輪胎的防損傷裝置，一種叉車安全感應(yīng)套。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，如代表性的中國一帶一路建設(shè)，各國的道路、能源和開采建設(shè)的需求，工程機(jī)械車輛廣泛應(yīng)用于各國的建設(shè)場地，輪胎作為工程機(jī)械車輛及運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，其生產(chǎn)和運(yùn)輸關(guān)系重大。隨著輪胎生產(chǎn)工藝水平的不斷提高，輪胎的品質(zhì)從內(nèi)到外已經(jīng)日臻成熟，作為工業(yè)品可以穩(wěn)定的保障整個需求的運(yùn)營和建設(shè)的順利開展。但是與之密切相關(guān)的輪胎裝卸卻多年如一日沒有技術(shù)更新和工藝進(jìn)步。這也使得幾十年來輪胎在裝卸環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障的比例基本沒有改觀。因為叉裝車輛的工藝水平和操作規(guī)范始終沒有明顯變化，所以與之關(guān)系度不高，與操作人員的駕駛習(xí)慣和情緒波動密切相關(guān)。而因為裝卸導(dǎo)致的損傷往往傷及輪胎較脆弱的胎側(cè)部位和易正面接觸的胎圈部位。如上兩個部位的損傷，修復(fù)能力差，一旦出現(xiàn)問題，將最理想的被判定為次級品，通常如果出現(xiàn)破損都將被判定為廢品，因此安全隱患大，漏氣無法彌補(bǔ)等嚴(yán)重后果都是因為叉裝不當(dāng)造成的。作為工程配件領(lǐng)域消耗量最大，貨值最高的產(chǎn)品，輪胎的單品價值高的達(dá)到幾萬美金，低的也值幾千美金，因為偶然且必然存在的問題，導(dǎo)致直接報廢，對生產(chǎn)制造、運(yùn)輸過程、使用各方都是巨大的損失，影響了經(jīng)濟(jì)高效的持續(xù)運(yùn)營，耽擱了工程進(jìn)度，提高了環(huán)境維護(hù)成本，制約了追求社會進(jìn)步、文明提升的步伐。
[0004]傳統(tǒng)的裝卸操作是由叉車的鋼制叉直接叉輪胎的接地部位或者中心輪輞鏤空區(qū)域，在這個操作過程中，由液壓或者電力傳動，接觸的強(qiáng)度完全依靠操作人員的經(jīng)驗和熟練程度。因為叉的材質(zhì)為鋼材，而輪胎的表面材料為橡膠，內(nèi)部為鋼材骨架材料，在接觸的瞬間，如果壓力較大，局部壓強(qiáng)較高，會使硬度較低的橡膠瞬間收到內(nèi)外鋼絲的高壓出現(xiàn)損傷，典型的損傷有:外部的直接開裂和內(nèi)部的局部脫層。這種完全憑借經(jīng)驗和機(jī)械的原始操作方式對這種現(xiàn)象的可控度極低，已經(jīng)與現(xiàn)在安全、高效、綠色的工藝操作理念無法同步。由上述可見，傳統(tǒng)的輪胎叉裝方式及存在問題如下:1、叉車剛性叉子接觸易損傷輪胎橡膠材料；2、完全依托工人經(jīng)驗和機(jī)械傳動，操作無風(fēng)險控制點(diǎn)；3、安全操作無法標(biāo)準(zhǔn)化，過程問題無法及時發(fā)現(xiàn)和規(guī)避。
[0005]因此，迫切需要改進(jìn)現(xiàn)有輪胎的裝卸方式，使得整個裝卸過程可測，可控，有可觀的指標(biāo)和規(guī)范約束這個操作，從而達(dá)到避免損傷的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種叉車安全感應(yīng)套，將該感應(yīng)套安裝在叉車的鋼叉上叉裝輪胎，整個過程可測、可控，接觸損傷可能性低，安全性高。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種叉車安全感應(yīng)套，用于套裝在叉車鋼叉上，包括由內(nèi)至外設(shè)置且形狀適配于叉車鋼叉的底座和護(hù)套，所述底座與護(hù)套之間設(shè)有壓力感應(yīng)器和信號發(fā)射器，所述護(hù)套包裹所述壓力感應(yīng)器、信號發(fā)射器以及所述底座，并與所述叉車鋼叉連接固定，所述信號發(fā)射器發(fā)射信號至操作臺。
[0008]進(jìn)一步地，所述底座采用金屬殼體，所述護(hù)套采用聚酯殼體。
[0009]進(jìn)一步地，所述護(hù)套前端設(shè)有光感測距器，用于測量鋼叉端部與輪胎的距離。
[0010]進(jìn)一步地，所述護(hù)套的前端對稱設(shè)有兩個盲孔，每個所述盲孔內(nèi)設(shè)置一個光感測距器。
[0011]進(jìn)一步地，所述底座包括頂面和包覆叉車鋼叉的兩個側(cè)面，在底座的兩個側(cè)面上均設(shè)有螺栓柱，所述底座的其中一側(cè)面的外側(cè)壁端部設(shè)有容置腔，用于容納所述信號發(fā)射器。
[0012]進(jìn)一步地，所述底座的側(cè)面上設(shè)有多個槽口，方便把持拆卸。
[0013]所述護(hù)套包括頂面和包覆叉車鋼叉的兩個側(cè)面，在護(hù)套的兩個側(cè)面上均設(shè)有與所述螺栓柱位置對應(yīng)的螺栓孔；所述底座和護(hù)套通過螺栓固定在叉車鋼叉上。
[0014]進(jìn)一步地，所述護(hù)套頂面和底座頂面之間平行設(shè)置，距離為2_5mm。
[0015]進(jìn)一步地，所述信號發(fā)射器為脈沖信號發(fā)射器。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
本發(fā)明的叉車安全感應(yīng)套安裝在叉車的鋼叉上叉裝輪胎，通過設(shè)置壓力感應(yīng)器和信號發(fā)射器，通過壓力感應(yīng)、釋放、報警，以及護(hù)套樹脂材料保護(hù)，整個叉裝過程可測、可控，靈敏度高，接觸損傷可能性低，安全性高，徹底避免了因叉裝導(dǎo)致殘次品的可能，提高了工作效率和穩(wěn)定性，適用于全尺寸輪胎，有益于推廣及發(fā)揮直接作用。
【附圖說明】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
圖1是本發(fā)明所述叉車安全感應(yīng)套具體實施例套裝叉車鋼叉的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述叉車安全感應(yīng)套具體實施例的爆炸圖；
圖3是本發(fā)明所述叉車安全感應(yīng)套的具體應(yīng)用示意圖；
圖中的符號及其說明:
1、叉車鋼叉；2、底座；21、底座頂面；22、底座側(cè)面；23、螺栓柱；24、容置腔；25、半圓形槽口 ；3、護(hù)套；31、護(hù)套頂面；32、護(hù)套側(cè)面；33、螺栓孔；34、盲孔，4、壓力感應(yīng)器；5、信號發(fā)射器；6、螺栓；7、光感測距器；8、操作臺；9、顯示器；
A、叉車；B、叉車安全感應(yīng)套。
【具體實施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0021]參考圖1-2所示，該實施例是用于套裝在叉車鋼叉I上的