本實用新型涉及半掛車轉(zhuǎn)運設(shè)備，尤其是涉及一種半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置。

背景技術(shù)：

半掛車在生產(chǎn)中進(jìn)行轉(zhuǎn)運時，多采用牽引車頭牽引半掛車進(jìn)行轉(zhuǎn)運作業(yè)，因半掛車大多體積較大，同時牽引車頭的體積也較大，而半掛車在生產(chǎn)中的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域受作業(yè)空間的影響，容許牽引車頭活動的空間較小，不利于半掛車的牽引轉(zhuǎn)運，因此采用牽引車頭轉(zhuǎn)運半掛車作業(yè)時受空間的限制較大，轉(zhuǎn)運作業(yè)不便利，影響半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)方便、能提高半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)效率、半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)受空間限制小的半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置，包括鉤掛裝置，所述鉤掛裝置連接有掛接裝置，所述鉤掛裝置包括托板，所述托板后端連接所述掛接裝置，所述托板底部兩側(cè)分別設(shè)有插孔，所述托板底部的前端設(shè)有托座；所述托板上側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有托盤，所述托盤上設(shè)有底座，所述底座上側(cè)設(shè)有至少兩個向上延伸的掛板。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述掛接裝置包括與所述托板后端鉸接的掛接臂，所述掛接臂遠(yuǎn)離所述托板一端設(shè)有掛接板，所述掛接板上開設(shè)有掛接槽，所述掛接槽槽口向下，所述掛接槽槽口后端向前凸出設(shè)有掛接鉤；所述掛接臂遠(yuǎn)離所述托板一端底部設(shè)有支撐柱。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述掛接板為兩塊，且兩所述掛接板對稱設(shè)置在所述掛接臂兩側(cè)，兩所述掛接板后上部之間設(shè)有連接板。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐柱底部設(shè)有向前伸出支撐部，所述支撐部底部呈圓弧狀。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述托盤轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述托板后部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述掛板為兩個。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述托板底部兩側(cè)分別設(shè)有U型鋼，兩所述U型鋼分別與所述托板配合形成所述插孔；所述托座為兩個，且兩所述托座分別設(shè)置在兩所述U型鋼前端底部。

由于采用了上述技術(shù)方案的半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置，包括鉤掛裝置，所述鉤掛裝置連接有掛接裝置，所述鉤掛裝置包括托板，所述托板后端連接所述掛接裝置，所述托板底部兩側(cè)分別設(shè)有插孔，所述托板底部的前端設(shè)有托座；所述托板上側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有托盤，所述托盤上設(shè)有底座，所述底座上側(cè)設(shè)有至少兩個向上延伸的掛板。使用時，叉車的兩貨叉插入托板底部兩側(cè)的插孔內(nèi)，通過叉車升降貨叉來升舉托板，而通過連接裝置與叉車的貨叉架連接約束托板，避免托板從貨叉上脫出，同時在叉車行駛牽引半掛車時將牽引力傳遞到托板以及掛板上，用于牽引半掛車。在叉車工作時，貨叉升起同時舉升托板，同時托舉托盤和底座，使底座上的掛板伸入半掛車前端底部的車框架內(nèi)，之后驅(qū)動叉車行駛由掛板鉤掛半掛車前端底部的車框架，拖動半掛車行走，并通過與托板轉(zhuǎn)動配合的托盤實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因叉車體積小，所以半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)受空間限制小，同時便于操作，轉(zhuǎn)向方便，半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)方便，大大提高了半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)效率。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的鉤掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的托盤轉(zhuǎn)動示意圖；

圖5是本實用新型放置時狀態(tài)圖。

圖中：1-托板；11-U型鋼；12-托座；13-插孔；2-托盤；21-底座；22-掛板；3-掛接臂；4-掛接板；41-掛接槽；42-掛接鉤；43-連接板；5-支撐柱；51-支撐部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置，包括鉤掛裝置，所述鉤掛裝置連接有掛接裝置，所述鉤掛裝置包括托板1，所述托板1后端連接所述掛接裝置，所述托板1底部兩側(cè)分別設(shè)有插孔13，所述托板1底部的前端設(shè)有托座12；所述托板1上側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有托盤2，所述托盤2上設(shè)有底座21，所述底座21上側(cè)設(shè)有至少兩個向上延伸的掛板22。使用時，叉車的兩貨叉插入托板1底部兩側(cè)的插孔13內(nèi)，通過叉車升降貨叉來升舉托板1，而通過連接裝置與叉車的貨叉架連接約束托板1，避免托板1從貨叉上脫出，同時在叉車行駛牽引半掛車時將牽引力傳遞到托板1以及掛板22上，用于牽引半掛車。在叉車工作時，貨叉升起同時舉升托板1，同時托舉托盤2和底座21，使底座21上的掛板22伸入半掛車前端底部的車框架內(nèi)，之后驅(qū)動叉車行駛由掛板22鉤掛半掛車前端底部的車框架，拖動半掛車行走，并通過與托板1轉(zhuǎn)動配合的托盤2實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因叉車體積小，所以半掛車轉(zhuǎn)運作業(yè)受空間限制小，同時便于操作，轉(zhuǎn)向方便。所述托盤2轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述托板1后部，可以有效地利用空間，便于操作。所述掛板22為兩個，便于與車框架配合。所述托板1底部兩側(cè)分別設(shè)有U型鋼11，兩所述U型鋼11分別與所述托板1配合形成所述插孔13；所述托座12為兩個，且兩所述托座12分別設(shè)置在兩所述U型鋼11前端底部，結(jié)構(gòu)簡單，便與制作。托座12便于在叉車貨叉插入插孔13時推動整個半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置造成地面的破壞，同時保護(hù)了托板1以及U型鋼。底座21可以采用截面為方形的鋼管，便于與托盤2的固定連接，也便于掛板22的安裝設(shè)置。

如圖1、圖2、圖4和圖5所示，所述掛接裝置包括與所述托板1后端鉸接的掛接臂3，所述掛接臂3遠(yuǎn)離所述托板1一端設(shè)有掛接板4，所述掛接板4上開設(shè)有掛接槽41，所述掛接槽41槽口向下，所述掛接槽41槽口后端向前凸出設(shè)有掛接鉤42；所述掛接臂3遠(yuǎn)離所述托板1一端底部設(shè)有支撐柱5。使用時，通過掛接槽41掛接在叉車貨架的橫欄上，通過向前凸出的掛接鉤42鉤住橫欄的底部，從而將掛接板4、掛接臂3牢牢的鉤掛在叉車貨架上，在叉車貨叉插入插孔13托舉時，將托板1連接約束在叉車貨架上，防止托板1脫落，同時在叉車行駛牽引半掛車時將牽引力傳遞到托板1以及掛板22上，用于牽引半掛車。支撐柱5可將掛接臂3后端的掛接板4抬高，便于叉車前行叉車貨叉插入插孔13時、使掛接板4上的掛接槽41與叉車貨架橫欄配合順利掛接在叉車貨架橫欄上。所述掛接板4為兩塊，且兩所述掛接板4對稱設(shè)置在所述掛接臂3兩側(cè)，兩所述掛接板4后上部之間設(shè)有連接板43，提高了掛接板4的牢靠性。所述支撐柱5底部設(shè)有向前伸出支撐部51，所述支撐部51底部呈圓弧狀，便于在叉車貨叉插入插孔13、掛接槽41掛接在叉車貨架橫欄上推動整個半掛車轉(zhuǎn)運用叉車連接裝置時對地面的破壞。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。