極限時(shí)間。
[0058] 然后，在步驟S504中，溫度上升運(yùn)算部24將從前溯（過去）在之前的步驟S503中 計(jì)算出的極限時(shí)間的時(shí)刻到當(dāng)前時(shí)刻為止、在步驟S501中計(jì)算出的一次起動(dòng)時(shí)的RMS電流 代入上式（2)，計(jì)算假定在當(dāng)前時(shí)刻經(jīng)過了極限時(shí)間時(shí)隨著時(shí)間經(jīng)過而得到的RMS電流值。 并且，判定所計(jì)算出的MS電流值是否大于設(shè)備極限最小電流。
[0059] 并且，當(dāng)在步驟S504中計(jì)算出的RMS電流值為設(shè)備極限最小電流W上的情況下， 溫度上升運(yùn)算部24判定為應(yīng)該將運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)入步驟S505。另外， 在步驟S505中，運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換部25將運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)。 W60] 在實(shí)施負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要延長(zhǎng)電梯?？康臅r(shí)間，W便減小MS電流。因此，具 體而言，電梯控制裝置100實(shí)施延長(zhǎng)開口待機(jī)的時(shí)間或者減慢開口關(guān)口速度等對(duì)策，由此 實(shí)施負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)。并且，電梯控制裝置100在實(shí)施步驟S505的負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)規(guī)定時(shí)間 后，恢復(fù)為通常運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)束一系列處理。 陽06U 另一方面，當(dāng)在步驟S504中計(jì)算出的RMS電流值小于設(shè)備極限最小電流的情況 下，轉(zhuǎn)入步驟S506。在步驟S506中，溫度上升運(yùn)算部24對(duì)先前在步驟S501中計(jì)算出的一 次起動(dòng)時(shí)的MS電流值減去預(yù)先確定的相減電流量來更新RMS電流值，判定相減后的RMS 電流值是否小于設(shè)備極限最小電流。
[00創(chuàng)并且，當(dāng)在步驟S506中相減后的RMS電流值小于設(shè)備極限最小電流的情況下，溫 度上升運(yùn)算部24與先前的步驟S502的判定一樣，判定為持續(xù)當(dāng)前的運(yùn)轉(zhuǎn)沒有問題，并結(jié)束 一系列處理。 陽06引另一方面，當(dāng)在步驟S506中相減后的RMS電流值為設(shè)備極限最小電流W上的情況 下，返回步驟S503。并且，溫度上升運(yùn)算部24使用通過步驟S506更新后的RMS電流值反復(fù) 執(zhí)行從步驟S503起的處理，一直到步驟S506的條件成立為止。 W64] 在此前未實(shí)施負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，在步驟S502中，在此次起動(dòng)時(shí)的RMS電流 超過設(shè)備極限最小電流的情況下，考慮了此前的時(shí)間經(jīng)過的MS電流值有可能超過設(shè)備極 限最小電流。 陽0化]因此，通過進(jìn)行圖5的流程圖中的步驟S503~步驟S506的處理，控制部20判定 在從設(shè)備極限最小電流到超過設(shè)備極限最小電流的MS電流值（即相當(dāng)于在步驟S501中 計(jì)算出的初始值）的范圍內(nèi)，是否存在考慮了時(shí)間經(jīng)過的MS電流值超過設(shè)備極限最小電 流的情況，而判定是否應(yīng)該轉(zhuǎn)入負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0066] 另外，圖5所示的步驟S503~步驟S506的處理僅是一個(gè)例子，只要能夠進(jìn)行如下 所述的處理1、2即可。
[0067] [處理1]通過電流檢測(cè)器測(cè)定從轎廂起動(dòng)到?？康拿恳淮纹饎?dòng)所消耗的電流值。 W側(cè)[處理引根據(jù)每一次起動(dòng)的測(cè)定結(jié)果的歷史記錄，使用上式似針對(duì)每臺(tái)設(shè)備求 出在當(dāng)前時(shí)刻的電流有效值，在具有超過"設(shè)備極限最小電流"的設(shè)備的情況下，估計(jì)為該 設(shè)備達(dá)到了極限溫度。 W例如上所述，根據(jù)實(shí)施方式1，作為事先作業(yè)，對(duì)每臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)用電氣設(shè)備取得溫度 特性數(shù)據(jù)，根據(jù)溫度特性數(shù)據(jù)設(shè)定設(shè)備極限最小電流。并且，在電梯工作過程中，根據(jù)電流 檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的電流有效值，通過判定所計(jì)算出的電流有效值是否超過 針對(duì)各個(gè)電氣設(shè)備分別設(shè)定的設(shè)備極限最小電流，由此估計(jì)是否存在達(dá)到了極限溫度的電 氣設(shè)備。其結(jié)果是，能夠得到一種電梯控制裝置及電梯驅(qū)動(dòng)用電氣設(shè)備的溫度狀態(tài)估計(jì)方 法，其無需設(shè)置溫度檢測(cè)器即可判定電梯驅(qū)動(dòng)用電氣設(shè)備的溫度狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電梯控制裝置，其具有：驅(qū)動(dòng)部，該驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)使電梯的轎廂升降的旋轉(zhuǎn) 設(shè)備，由多個(gè)電氣設(shè)備構(gòu)成；以及控制部，該控制部控制所述驅(qū)動(dòng)部來驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)設(shè)備， 由此進(jìn)行所述轎廂的升降控制，其中， 所述控制部根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)或者計(jì)算數(shù)據(jù)，對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)部中包含的所述多個(gè)電氣設(shè)備 分別預(yù)先取得作為規(guī)定值流過的電流值與流過所述規(guī)定值時(shí)隨著時(shí)間經(jīng)過而產(chǎn)生的溫度 變化之間的關(guān)系作為溫度特性數(shù)據(jù)， 所述控制部根據(jù)所述多個(gè)電氣設(shè)備各自的所述溫度特性數(shù)據(jù)，對(duì)所述多個(gè)電氣設(shè)備分 別預(yù)先設(shè)定不損害電氣設(shè)備的質(zhì)量的溫度極限值、作為達(dá)到所述溫度極限值的時(shí)間而容許 的最大極限時(shí)間、以及與在所述最大極限時(shí)間達(dá)到所述溫度極限值的規(guī)定值的電流相當(dāng)?shù)?設(shè)備極限最小電流， 所述控制部對(duì)于從所述轎廂起動(dòng)到?？繛橹沟拿恳淮纹饎?dòng)，通過電流檢測(cè)器測(cè)定在驅(qū) 動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)消耗的電流值，根據(jù)所述每一次起動(dòng)的測(cè)定結(jié)果的歷史記錄，計(jì)算當(dāng)前 時(shí)刻的電流有效值， 當(dāng)存在所述當(dāng)前時(shí)刻的電流有效值超過對(duì)所述多個(gè)電氣設(shè)備分別設(shè)定的所述設(shè)備極 限最小電流的電氣設(shè)備的情況下，所述控制部判定為存在超過溫度極限的電氣設(shè)備。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其中， 所述控制部在判定為存在超過所述溫度極限的電氣設(shè)備的情況下，切換為使所述轎廂 停靠的時(shí)間比通常運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)長(zhǎng)的負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)模式， 在實(shí)施所述負(fù)荷抑制運(yùn)轉(zhuǎn)模式達(dá)規(guī)定時(shí)間后，切換為所述通常運(yùn)轉(zhuǎn)模式。3. -種電梯驅(qū)動(dòng)用電氣設(shè)備的溫度狀態(tài)估計(jì)方法，其由電梯控制裝置執(zhí)行，該電梯控 制裝置具有：驅(qū)動(dòng)部，該驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)使電梯的轎廂升降的旋轉(zhuǎn)設(shè)備，由多個(gè)電氣設(shè)備構(gòu) 成；以及控制部，該控制部控制所述驅(qū)動(dòng)部來驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)設(shè)備，由此進(jìn)行所述轎廂的升降 控制， 在所述控制部中執(zhí)行以下步驟： 存儲(chǔ)步驟，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)或者計(jì)算數(shù)據(jù)，對(duì)所述驅(qū)動(dòng)部中包含的所述多個(gè)電氣設(shè)備分 別預(yù)先取得作為規(guī)定值流過的電流值與流過所述規(guī)定值時(shí)隨著時(shí)間經(jīng)過而產(chǎn)生的溫度變 化之間的關(guān)系作為溫度特性數(shù)據(jù)，并將其存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中； 設(shè)定步驟，根據(jù)所述多個(gè)電氣設(shè)備各自的被存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)部中的所述溫度特性數(shù) 據(jù)，對(duì)所述多個(gè)電氣設(shè)備分別設(shè)定不損害電氣設(shè)備的質(zhì)量的溫度極限值、作為達(dá)到所述溫 度極限值的時(shí)間而容許的最大極限時(shí)間、以及與在所述最大極限時(shí)間達(dá)到所述溫度極限值 的規(guī)定值的電流相當(dāng)?shù)脑O(shè)備極限最小電流； 計(jì)算步驟，對(duì)于從所述轎廂起動(dòng)到停靠為止的每一次起動(dòng)，通過電流檢測(cè)器測(cè)定在驅(qū) 動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)消耗的電流值，根據(jù)所述每一次起動(dòng)的測(cè)定結(jié)果的歷史記錄，計(jì)算當(dāng)前 時(shí)刻的電流有效值；以及 判定步驟，當(dāng)存在所述當(dāng)前時(shí)刻的電流有效值超過對(duì)所述多個(gè)電氣設(shè)備分別設(shè)定的所 述設(shè)備極限最小電流的電氣設(shè)備的情況下，判定為存在超過溫度極限的電氣設(shè)備。
【專利摘要】一種電梯控制裝置及電梯驅(qū)動(dòng)用電氣設(shè)備的溫度狀態(tài)估計(jì)方法。無需設(shè)置溫度檢測(cè)器即可判定電梯驅(qū)動(dòng)用電氣設(shè)備的溫度狀態(tài)。電梯控制裝置具有驅(qū)動(dòng)部(10)和控制部(20)，控制部(10)根據(jù)對(duì)于驅(qū)動(dòng)部(20)中包含的多個(gè)電氣設(shè)備分別預(yù)先取得的溫度特性數(shù)據(jù)，對(duì)多個(gè)電氣設(shè)備分別預(yù)先設(shè)定設(shè)備極限最小電流，對(duì)于從轎廂起動(dòng)到?？繛橹沟拿恳淮纹饎?dòng)，通過電流檢測(cè)器測(cè)定在驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)消耗的電流值，根據(jù)每一次起動(dòng)的測(cè)定結(jié)果的歷史記錄，計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的電流有效值，當(dāng)存在當(dāng)前時(shí)刻的電流有效值超過設(shè)備極限最小電流的電氣設(shè)備的情況下，判定為存在超過溫度極限的電氣設(shè)備。
【IPC分類】B66B5/00, B66B1/06
【公開號(hào)】CN105523449
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510657043
【發(fā)明人】奧田清治
【申請(qǐng)人】三菱電機(jī)株式會(huì)社, 三菱電機(jī)大樓技術(shù)服務(wù)株式會(huì)社
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日