鉗制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能夠使動(dòng)作后的恢復(fù)工作容易化的鉗制裝置，在限制卷繞有將電梯的轎廂和對(duì)重連結(jié)的補(bǔ)償繩的補(bǔ)償滑輪的彈起方向的移動(dòng)的鉗制裝置中，設(shè)置有：箱體，其以沿補(bǔ)償軌在上下方向上可移動(dòng)的方式配置，設(shè)置有具有隨著向上方去而逐漸擴(kuò)展的傾斜面的內(nèi)部空間；楔形部，其配置在箱體的內(nèi)部空間中的補(bǔ)償軌與傾斜面之間，隨著箱體向上方移動(dòng)而與補(bǔ)償軌摩擦接合；和箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與外力相應(yīng)地使箱體相對(duì)于上述楔形部相對(duì)地向下壓方向移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
鉗制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鉗制裝置(tiedown device，束縛裝置)，特別適用于轎廂的下表面與對(duì)重的下表面被補(bǔ)償繩連結(jié)的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來(lái)，在這種電梯中，為了對(duì)補(bǔ)償繩施加張力，補(bǔ)償繩被卷繞在配置在升降通路的底部的具有一定程度的重量的、被稱為補(bǔ)償滑輪的滑輪上。在這種情況下，補(bǔ)償滑輪以沿垂直地固定設(shè)置于升降通路的底部的補(bǔ)償軌在上下方向上可移動(dòng)的方式被支承。
[0003]在具有這樣的結(jié)構(gòu)的電梯中，在轎廂或?qū)χ赜捎诰o急停止動(dòng)作或緩沖沖擊等而緊急停止時(shí)，由于慣性，補(bǔ)償繩被拉起，補(bǔ)償滑輪上彈，為了抑制上彈后的補(bǔ)償滑輪落下時(shí)發(fā)生破損，在補(bǔ)償滑輪的上方配置有限制補(bǔ)償滑輪的上方的移動(dòng)的鉗制裝置。
[0004]鉗制裝置包括:以隔著補(bǔ)償軌相對(duì)的方式配置的一對(duì)楔狀的楔形部;和設(shè)置有具有與楔形部相同的傾斜角的傾斜面的倒梯形的內(nèi)部空間的鉗制箱體。
[0005]而且，在補(bǔ)償滑輪發(fā)生彈跳的情況下，該補(bǔ)償滑輪與鉗制箱體發(fā)生沖撞，由此該鉗制箱體向上部被抬起，其結(jié)果是，在鉗制箱體的內(nèi)部空間內(nèi)嵌入楔形部，由此，由于楔形效應(yīng)而兩個(gè)楔形部將補(bǔ)償軌夾入，這些楔形部成為與補(bǔ)償軌摩擦嵌合的狀態(tài)，在楔形部和鉗制箱體產(chǎn)生制動(dòng)力，由此能夠限制補(bǔ)償滑輪的上方的移動(dòng)。
[0006]關(guān)于這樣的鉗制裝置，由于緊急停止鉗制裝置受到向上的力時(shí)、通過(guò)楔形部的動(dòng)作使鉗制裝置迅速地成為束縛補(bǔ)償軌的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)在專利文獻(xiàn)I有公開(kāi)。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2007-84290號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0011]但是，在鉗制裝置動(dòng)作時(shí)，因?yàn)樾ㄐ尾坷喂痰厍度脬Q制箱體的內(nèi)部空間，所以為了將其解除需要油壓千斤頂或吊車(chē)，存在恢復(fù)工作變得復(fù)雜的問(wèn)題。
[0012]本發(fā)明是考慮以上問(wèn)題而完成的發(fā)明，其目的在于提供能夠使動(dòng)作后的恢復(fù)工作變得容易的鉗制裝置。
[0013]用于解決問(wèn)題的技術(shù)方案
[0014]為了解決該問(wèn)題，在本發(fā)明中，在限制卷繞有將電梯的轎廂和對(duì)重連結(jié)的補(bǔ)償繩的補(bǔ)償滑輪的彈起方向的移動(dòng)的鉗制裝置中，設(shè)置有:箱體，其以沿補(bǔ)償軌在上下方向上可移動(dòng)的方式配置，設(shè)置有具有隨著向上方去逐漸擴(kuò)展的傾斜面的內(nèi)部空間;楔形部，其配置在上述箱體的上述內(nèi)部空間中的上述補(bǔ)償軌與上述傾斜面之間，隨著上述箱體向上方移動(dòng)而與上述補(bǔ)償軌摩擦接合;和箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與外力相應(yīng)地使上述箱體相對(duì)于上述楔形部向下壓方向移動(dòng)。
[0015]發(fā)明效果
[0016]據(jù)本發(fā)明，能夠不像現(xiàn)有的鉗制裝置那樣使用油壓千斤頂或吊車(chē)地、容易地將嵌入箱體的內(nèi)部空間的下側(cè)的楔形部釋放，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)能夠使動(dòng)作后的恢復(fù)工作容易化的鉗制裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是表示電梯的概略結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2是表示第一實(shí)施方式的鉗制裝置的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0019]圖3是表示第一實(shí)施方式的鉗制裝置的結(jié)構(gòu)的上面圖。
[0020]圖4是將第一實(shí)施方式的鉗制裝置的概略結(jié)構(gòu)截取局部進(jìn)行表示的正面圖。
[0021]圖5是表示第一實(shí)施方式的鉗制裝置的動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)的側(cè)面圖。
[0022]圖6是表示第二實(shí)施方式的鉗制裝置的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
[0023]圖7是表示第三實(shí)施方式的鉗制裝置的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下使用附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0025](D第一實(shí)施方式
[0026]在圖1中，I整體表示本實(shí)施方式的電梯。該電梯I包括利用卷繞于曳引機(jī)的繩輪2和轉(zhuǎn)向輪3上的主吊索4以吊桶狀懸吊的轎廂5和對(duì)重6。
[0027]在轎廂5中，設(shè)置有在轎廂5的升降速度超過(guò)規(guī)定值時(shí)使轎廂5強(qiáng)制停止的緊急停止裝置7。此外，在升降通路8的底部的與轎廂5相對(duì)的位置和與對(duì)重6相對(duì)的位置，分別設(shè)置有用于緩和轎廂5、對(duì)重6落下時(shí)的沖擊的緩沖器9、10。
[0028]進(jìn)一步，轎廂5的下部和對(duì)重6的下部通過(guò)補(bǔ)償繩11連結(jié)。補(bǔ)償繩11在升降通路8的底部卷繞于補(bǔ)償滑輪12，并且補(bǔ)償滑輪12利用垂直地固定設(shè)置于升降通路8的底部的補(bǔ)償軌13在上下方向上可移動(dòng)地被支承。
[0029]補(bǔ)償軌13是xy截面為T(mén)字狀的軌道，以軌道滑動(dòng)部13A相對(duì)的方式在箭頭X和與之相反的方向(以下稱為左右方向)上排列且固定設(shè)置于升降通路8的底部(參照?qǐng)D3)。而且，在該補(bǔ)償軌13中的補(bǔ)償滑輪12的上方，設(shè)置有限制補(bǔ)償滑輪12的向上方的移動(dòng)的鉗制裝置14ο
[0030]如圖2?圖4所示，鉗制裝置14包括配置在補(bǔ)償軌13間的鉗制箱體20和一對(duì)楔形部
21ο
[0031]鉗制箱體20在上表面和下表面分別設(shè)置有與補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13Α相比寬度稍寬的槽部20Α，對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13Α的前端部嵌入該槽部20Α中。由此，鉗制箱體20能夠沿補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13Α在上下方向上自如地移動(dòng)。
[0032]此外，在鉗制箱體20中設(shè)置有倒梯形的內(nèi)部空間20Β，該內(nèi)部空間20Β具有從左右方向看時(shí)隨著向上去逐漸擴(kuò)展的一對(duì)傾斜面20ΒΑ，在該內(nèi)部空間20Β內(nèi)，以在一個(gè)面?zhèn)鹊膶挾确较?左右方向)的各端部分別夾入補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13Α(將補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13Α夾入其中)的方式配置有一對(duì)楔形部21。
[0033]楔形部21是具有倒梯形的yz截面的板狀部材，與補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13Α摩擦配合的一個(gè)面21A側(cè)與上表面21C和下表面21D垂直地形成，與此相對(duì)，與鉗制箱體20的傾斜面20BA相對(duì)的另一個(gè)面21B側(cè)形成為具有與該傾斜面20BA相同的傾斜角的傾斜面。而且，在楔形部21的另一個(gè)面21B與鉗制箱體20的對(duì)應(yīng)的傾斜面20BA之間設(shè)置有滾輪22。
[0034]此外，在楔形部21的下表面21D的寬度方向(左右方向)的兩端部，分別固定設(shè)置有楔形部下桿23。而且，在各楔形部下桿23的前端部螺紋結(jié)合有螺母24，并且在螺母24與鉗制箱體20間配置有被楔形部下桿23貫通的螺旋彈簧25。由此，由于螺旋彈簧25經(jīng)由螺母24和楔形部下桿23對(duì)楔形部21施加向下方的力，即使在鉗制裝置14動(dòng)作而鉗制箱體20向上方移動(dòng)時(shí)，楔形部21與補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13A以一定程度的強(qiáng)度總是摩擦接合(摩擦卡合)，從而使得楔形部21不會(huì)被牽引而向上方移動(dòng)。
[0035]進(jìn)一步，在楔形部21的上表面21C的寬度方向(左右方向)的兩端部，以前端部貫通鉗制箱體20的上表面的方式分別固定設(shè)置有切削形成有螺紋的楔形部上桿26。而且，在楔形部上桿26的前端部螺紋結(jié)合有螺母27，通過(guò)使該螺母27相對(duì)于鉗制箱體20向擰緊的方向旋轉(zhuǎn)，能夠使鉗制箱體20相對(duì)地向靠近楔形部21的方向移動(dòng)。
[0036]另外，在本實(shí)施方式中，如圖4所示，在補(bǔ)償滑輪12嵌入地立式設(shè)置有在上下方向上貫通鉗制箱體20的一對(duì)引導(dǎo)軸28，由此能夠以使得補(bǔ)償滑輪12沿引導(dǎo)軸28僅在上下方向上彈跳的方式限制補(bǔ)償滑輪12的彈跳方向。
[0037]在具有以上結(jié)構(gòu)的鉗制裝置14中，在轎廂5或?qū)χ?由于緊急停止動(dòng)作而突然停止，由于慣性導(dǎo)致補(bǔ)償繩11被拉起，補(bǔ)償滑輪12彈起到碰撞鉗制箱體20的程度時(shí)，由于補(bǔ)償滑輪12的碰撞，鉗制箱體20向上方移動(dòng)。
[0038]此時(shí)，楔形部21由于螺旋彈簧25施加的力而以適度的強(qiáng)度與補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13A摩擦接合，因此不向上方移動(dòng)，僅鉗制箱體20向上方移動(dòng)。其結(jié)果是，如圖5所示，楔形部21嵌入到鉗制箱體20的內(nèi)部空間的下部，由于其楔形效應(yīng)，產(chǎn)生將補(bǔ)償軌13的軌道滑動(dòng)部13A牢固地夾入該楔形部21的制動(dòng)力。由于該制動(dòng)力，鉗制箱體20的向上方的移動(dòng)被制止，由此，補(bǔ)償滑輪12被限制其向上方的移動(dòng)，使得它不會(huì)彈跳至比此更高的位置。另外，在該狀態(tài)下，在鉗制裝置14中，楔形部21楔狀地嵌入鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)內(nèi)。
[0039]之后，在將嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)的楔形部21釋放時(shí)，使分別螺紋結(jié)合于各楔形部上桿26的螺母27向擰緊方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，伴隨螺母27的旋轉(zhuǎn)，鉗制箱體20被按下，楔形部21相對(duì)地向鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的上方移動(dòng)，由此嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)的楔形部21被釋放。
[0040]這樣，根據(jù)本實(shí)施方式的鉗制裝置14，能夠僅通過(guò)使螺紋結(jié)合于楔形部上桿26的螺母27向擰緊方向旋轉(zhuǎn)，來(lái)進(jìn)行嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)的楔形部21的釋放，因此能夠利用簡(jiǎn)單工具進(jìn)行釋放，與為了恢復(fù)而需要使用油壓千斤頂或吊車(chē)等的現(xiàn)有的鉗制裝置相比，能夠使動(dòng)作后的恢復(fù)工作變得極為容易。
[0041 ] (2)第二實(shí)施方式
[0042]在與圖2對(duì)應(yīng)的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行表示的圖6中，代替第一實(shí)施方式的鉗制裝置14(圖2?圖5)，表示適用于前面使用圖1敘述的電梯I的第二實(shí)施方式的鉗制裝置30 ο
[0043]該鉗制裝置30在楔形部31的上表面31Α設(shè)置有螺絲孔31ΑΑ，螺栓32從鉗制箱體20的上方貫通該鉗制箱體20，與楔形部31的各螺絲孔31ΑΑ螺紋結(jié)合，除此以外具有與第一實(shí)施方式的鉗制裝置14(圖2)相同的結(jié)構(gòu)。
[0044]楔形部31中沒(méi)有固定設(shè)置楔形部上桿26(圖2)，在第一實(shí)施方式的楔形部21中的楔形部上桿26的固定設(shè)置的位置，設(shè)置有上述螺絲孔31AA，除此以外具有與第一實(shí)施方式的楔形部21(圖2)相同的結(jié)構(gòu)。
[0045]此時(shí)，該螺絲孔31AA至少形成為從楔形部31從鉗制箱體20被釋放、且螺栓32的頭部與鉗制箱體20的上表面抵接的狀態(tài)起，能夠進(jìn)一步擰緊螺栓32的深度。
[0046]在具有以上結(jié)構(gòu)的本實(shí)施方式的鉗制裝置30中，在將嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)的楔形部31釋放時(shí)，使各螺栓32相對(duì)于鉗制箱體20向擰緊的方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，伴隨螺栓32的旋轉(zhuǎn)，鉗制箱體20被按下，楔形部31相對(duì)地向鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的上方移動(dòng)，由此釋放嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)的楔形部31。
[0047]這樣，根據(jù)本實(shí)施方式的鉗制裝置30，與第一實(shí)施方式的鉗制裝置14(圖2)同樣，能夠僅通過(guò)使螺紋結(jié)合在楔形部31的螺栓32向擰緊方向旋轉(zhuǎn)，來(lái)進(jìn)行嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20B的下側(cè)的楔形部31的釋放，因此能夠利用簡(jiǎn)單工具進(jìn)行釋放，與為了恢復(fù)而需要油壓千斤頂或吊車(chē)等的現(xiàn)有的鉗制裝置相比，能夠使動(dòng)作后的恢復(fù)工作變得極為容易。
[0048](3)第三實(shí)施方式
[0049]在與圖2的對(duì)應(yīng)部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行表示的圖7中，代替第一實(shí)施方式的鉗制裝置14(圖2?圖5)，表示適用于前面使用圖1敘述的電梯I的第三實(shí)施方式的鉗制裝置
40 ο
[0050]該鉗制裝置40除了在楔形部41沒(méi)有設(shè)置楔形部上桿26(圖2)和楔形部下桿23(圖2)這一點(diǎn)以及在鉗制箱體20的下部配置有螺栓42這一點(diǎn)以外，具有與第一實(shí)施方式的鉗制裝置14相同的結(jié)構(gòu)。
[0051]實(shí)際上，在本實(shí)施方式的鉗制裝置40中，與分別固定配置在鉗制箱體20的內(nèi)部空間20Β的底部的螺母43對(duì)應(yīng)地、在鉗制箱體20的下部從下方嵌入共計(jì)四個(gè)螺栓42。此時(shí)，這些螺栓42以使得對(duì)應(yīng)的楔形部41的下表面41Α的左端部或右端部與螺紋部42Α的前端相對(duì)的方式選擇配置位置而螺紋結(jié)合。
[0052]在具有以上結(jié)構(gòu)的本實(shí)施方式的鉗制裝置40中，在將嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20Β的下側(cè)的楔形部41釋放時(shí)，使各螺栓42相對(duì)于鉗制箱體20向擰緊的方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，伴隨螺栓42的旋轉(zhuǎn)，鉗制箱體20被該螺栓42推起，楔形部41相對(duì)地向鉗制箱體20的內(nèi)部空間20Β的上方移動(dòng)，由此釋放嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20Β的下側(cè)的楔形部41。
[0053]這樣，根據(jù)本實(shí)施方式的鉗制裝置40，與第一實(shí)施方式的鉗制裝置14(圖2)—樣，能夠僅通過(guò)使配置在鉗制箱體20的下側(cè)的螺栓42向擰緊方向旋轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行嵌入至鉗制箱體20的內(nèi)部空間20Β的下側(cè)的楔形部31的釋放，因此能夠利用簡(jiǎn)單工具進(jìn)行釋放，與為了恢復(fù)而需要油壓千斤頂或吊車(chē)等的現(xiàn)有的鉗制裝置相比，能夠使動(dòng)作后的恢復(fù)工作變得極為容易O
[0054](4)其它實(shí)施方式
[0055]另外，在上述的第一?第三實(shí)施方式中，對(duì)將與外力對(duì)應(yīng)地使鉗制箱體20相對(duì)于楔形部21、31、41相對(duì)地向下壓方向移動(dòng)的箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)，由楔形部上桿26和螺母27(第一實(shí)施方式)、螺栓32(第二實(shí)施方式)、或螺栓42和螺母43(第三實(shí)施方式)構(gòu)成的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限定于此，能夠廣泛地應(yīng)用其它各種結(jié)構(gòu)。
[0056]此外，在上述的第一實(shí)施方式中，說(shuō)明了使用螺旋彈簧25作為對(duì)楔形部21相對(duì)于鉗制箱體20向下方施力的彈性部件的情況，但本發(fā)明并不限定于此，能夠廣泛地應(yīng)用橡膠等其它各種彈性部件。
[0057]工業(yè)上的可利用性
[0058]本發(fā)明能夠應(yīng)用于限制卷繞有將電梯的轎廂和對(duì)重連結(jié)的補(bǔ)償繩的補(bǔ)償滑輪的彈跳方向的移動(dòng)的鉗制裝置。
[0059]附圖標(biāo)記的說(shuō)明
[0060]1:電梯[0061 ]4:主吊索
[0062]5:轎廂
[0063]6:對(duì)重
[0064]11:補(bǔ)償繩
[0065]12:補(bǔ)償滑輪
[0066]13:補(bǔ)償軌
[0067]13A:軌道滑動(dòng)部
[0068]14、30、40:鉗制裝置
[0069]20:鉗制箱體
[0070]20B:內(nèi)部空間
[0071]20BA:傾斜面
[0072]21、31、41:楔形部
[0073]22:滾輪
[0074]23:楔形部下桿
[0075]24、27、43:螺母
[0076]25:螺旋彈簧
[0077]26:楔形部上桿
[0078]32、42:螺栓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鉗制裝置，其限制卷繞有將電梯的轎廂和對(duì)重連結(jié)的補(bǔ)償繩的補(bǔ)償滑輪的彈起方向的移動(dòng)，該鉗制裝置的特征在于，包括: 箱體，其以沿補(bǔ)償軌在上下方向上可移動(dòng)的方式配置，設(shè)置有具有隨著向上方去而逐漸擴(kuò)展的傾斜面的內(nèi)部空間； 楔形部，其配置在所述箱體的所述內(nèi)部空間中的所述補(bǔ)償軌與所述傾斜面之間，隨著所述箱體的向上方的移動(dòng)而與所述補(bǔ)償軌摩擦接合;和 箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與外力相應(yīng)地使所述箱體相對(duì)于所述楔形部向下壓方向移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的鉗制裝置，其特征在于: 所述箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 設(shè)置有螺紋的、以前端部貫通所述箱體的方式固定設(shè)置于所述楔形部的上表面的桿；和 與貫通所述箱體的上表面的所述桿的前端部螺合的螺母， 所述外力是使所述螺母向擰緊方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力。3.如權(quán)利要求2所述的鉗制裝置，其特征在于: 所述箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)所述楔形部相對(duì)于所述箱體向下方施力的彈性部件。4.如權(quán)利要求1所述的鉗制裝置，其特征在于: 所述箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括從所述箱體的上方貫通該箱體而與所述楔形部螺合的螺栓， 所述外力是使所述螺栓向擰進(jìn)所述楔形部的方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力。5.如權(quán)利要求1所述的鉗制裝置，其特征在于: 所述箱體移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 配置在所述箱體的所述內(nèi)部空間的底部的螺母;和 從所述箱體的下方貫通該箱體而與所述螺母螺合的螺栓， 所述外力是使所述螺栓向擰進(jìn)所述螺母的方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力。
【文檔編號(hào)】B66B7/06GK105873845SQ201480068391
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2014年2月13日
【發(fā)明人】中山徹也, 平野薰, 田中雄大
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社日立制作所