一種用于物流運輸車中的防撞裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于物流運輸車中的防撞裝置，包括：安裝架，和安裝于安裝架上的防撞導向裝置和限位緩沖裝置，防撞導向裝置與限位緩沖裝置相連接，防撞導向裝置包括：防撞塊、滑塊和滑軌，防撞塊與滑塊相連接，滑塊與滑軌滑動連接，滑軌與安裝架相連接；限位緩沖裝置包括：第一限位殼、第二限位殼和安裝于第一限位殼和第二限位殼之間的彈簧，彈簧的施力方向和受力方向與滑軌的長度方向相同，第一限位殼與防撞塊和/或滑塊相連接，第二限位殼與物流運輸車的車體相連接，第一限位殼和第二限位殼均為柔性材質(zhì)。本方案中的物流運輸車中的防撞裝置結構更為簡單，安裝更為簡便，成本更低，功能更為全面，且適用范圍更廣。
【專利說明】
一種用于物流運輸車中的防撞裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及物流運輸車領域，更具體而言，涉及一種用于物流運輸車中的防撞裝置。
【背景技術】
[0002]在傳統(tǒng)物流運輸車中常用到防撞導向裝置和緩沖裝置，防止物流運輸車在運動過程中發(fā)生硬碰撞以對物流運輸車或所載物品造成損壞，傳統(tǒng)的物流運輸車中的防撞導向裝置采用兩條圓軸作為導向軸，防撞塊套裝于圓軸上并可沿圓軸移動，防撞塊后端與彈簧或橡膠塊等彈性件相連接，彈性件作為緩沖裝置。傳統(tǒng)物流運輸車中的防撞導向裝置因其采用兩條圓軸作為導向軸導致其結構較為復雜，安裝繁瑣，成本較高；另外，傳統(tǒng)物流運輸車中的緩沖裝置如采用彈簧作為彈性件，便不具備了限位保護功能，物流運輸車碰撞力度較強時緩沖功能會受到影響，甚至對物流運輸車或所載物品造成損壞，而采用橡膠塊作為彈性件，因橡膠塊的彈力不可調(diào)節(jié)，形變范圍更小，導致橡膠塊的適用范圍很有限，不能滿足多種使用需求。
[0003]上述問題廣泛存在于業(yè)內(nèi)，已經(jīng)成為了一個亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。
[0005]為此，本實用新型提供了一種結構簡單新穎、安裝簡便、成本更低、適用范圍廣、功能更為全面的用于物流運輸車中的防撞裝置。
[0006]本實用新型提供了一種用于物流運輸車中的防撞裝置，包括:安裝架，和安裝于所述安裝架上的防撞導向裝置和限位緩沖裝置，所述防撞導向裝置與所述限位緩沖裝置相連接，所述防撞導向裝置包括:防撞塊、滑塊和滑軌，所述防撞塊與所述滑塊相連接，所述滑塊與所述滑軌滑動連接，所述滑軌與所述安裝架相連接;所述限位緩沖裝置包括:第一限位殼、第二限位殼和安裝于所述第一限位殼和所述第二限位殼之間的彈簧，所述彈簧的施力方向和受力方向與所述滑軌的長度方向相同，所述第一限位殼與所述防撞塊和/或所述滑塊相連接，所述第二限位殼與物流運輸車的車體相連接，所述第一限位殼和所述第二限位殼均為柔性材質(zhì)。
[0007]本方案中的用于物流運輸車中的防撞裝置采用滑塊和滑軌作為防撞導向裝置，結構更為簡單，安裝更為簡便，且成本更低，其防撞導向裝置中還包括了防撞塊以進一步降低碰撞中受到的力，另外，其限位緩沖裝置中的彈簧可保證滑塊運動中具有較大行程，同時，柔性材質(zhì)的第一限位殼和第二限位殼設置于彈簧兩端，可控制滑塊的行程并進行限位保護，當物流運輸車在碰撞中受力過大時，彈簧壓縮至過短，第一限位殼和第二限位殼發(fā)生柔性碰撞，以進一步降低物流運輸車在碰撞過程中受到的力，因此，安裝有這種限位緩沖裝置的用于物流運輸車中的防撞裝置，其功能更為全面，適用范圍更廣。
[0008]另外，本實用新型提供的上述實施例中的用于物流運輸車中的防撞裝置還可以具有如下附加技術特征:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述滑軌為直線滑軌。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述滑軌和所述安裝架通過螺釘相連接。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括:防撞塊連接板，所述防撞塊連接板分別與所述防撞塊和所述滑塊相連接。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防撞塊連接板通過螺釘分別與所述防撞塊和所述滑塊相螺接。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一限位殼與所述防撞塊連接板相連接，所述第一限位殼通過所述防撞塊連接板與所述防撞塊和所述滑塊相連接。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一限位殼和所述第二限位殼上設置有螺紋孔或通孔，所述防撞塊連接板和所述車體在與所述第一限位殼和所述第二限位殼對應的位置上設置有螺紋孔或通孔。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一限位殼和所述第二限位殼上設置有所述通孔，所述防撞塊連接板和所述車體在與所述通孔對應的位置上設置有所述通孔，所述第一限位殼和所述第二限位殼通過螺釘和螺母分別與所述防撞塊連接板和所述車體相連接。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一限位殼和所述第二限位殼為橡膠材質(zhì)。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝架和所述車體為一體式結構。
[0018]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例所述的用于物流運輸車中的防撞裝置的立體結構示意圖；
[0021]圖2是圖1所示的用于物流運輸車中的防撞裝置的主視結構示意圖；
[0022]圖3是圖1所示的用于物流運輸車中的防撞裝置的俯視結構示意圖；
[0023]圖4是圖1所示的用于物流運輸車中的防撞裝置中限位緩沖裝置的剖視結構示意圖。
[0024]其中，圖1至圖4中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為:
[0025]I安裝架，2防撞導向裝置，21防撞塊，22滑塊，23直線滑軌，3限位緩沖裝置，31第一限位殼，311通孔，32第二限位殼，33彈簧，4防撞塊連接板，5車體。
【具體實施方式】
[0026]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0028]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實用新型一些實施例提供的一種用于物流運輸車中的防撞裝置，包括:安裝架I，和安裝于安裝架I上的防撞導向裝置2和限位緩沖裝置3，防撞導向裝置2與限位緩沖裝置3相連接，防撞導向裝置2包括:防撞塊21、滑塊22和直線滑軌23，防撞塊21與滑塊22相連接，滑塊22與直線滑軌23滑動連接，直線滑軌23與安裝架I相連接;限位緩沖裝置3包括:第一限位殼31、第二限位殼32和安裝于第一限位殼31和第二限位殼32之間的彈簧33，彈簧33的施力方向和受力方向與直線滑軌23的長度方向相同，第一限位殼31與防撞塊21和/或滑塊22相連接，第二限位殼32與物流運輸車的車體5相連接，第一限位殼31和第二限位殼32均為柔性材質(zhì)。
[0029]本方案中的用于物流運輸車中的防撞裝置采用滑塊和滑軌作為防撞導向裝置，結構更為簡單，安裝更為簡便，且成本更低，其防撞導向裝置中還包括了防撞塊以進一步降低碰撞中受到的力，另外，其限位緩沖裝置中的彈簧可保證滑塊運動中具有較大行程，同時，柔性材質(zhì)的第一限位殼和第二限位殼設置于彈簧兩端，可控制滑塊的行程并進行限位保護，當物流運輸車在碰撞中受力過大時，彈簧壓縮至過短，第一限位殼和第二限位殼發(fā)生柔性碰撞，以進一步降低物流運輸車在碰撞過程中受到的力，因此，安裝有這種限位緩沖裝置的用于物流運輸車中的防撞裝置，其功能更為全面，適用范圍更廣。
[0030]進一步地，如圖1所示，直線滑軌23和安裝架I通過螺釘相連接。
[0031]具體地，如圖1至圖3所示，還包括:防撞塊連接板4，防撞塊連接板4分別與防撞塊21和滑塊22相連接。
[0032]進一步地，如圖1至圖3所示，防撞塊連接板4通過螺釘分別與防撞塊21和滑塊22相螺接。
[0033]需要說明的是，如圖1至圖3所示，第一限位殼31與防撞塊連接板4相連接，第一限位殼31通過防撞塊連接板4與防撞塊21和滑塊22相連接。
[0034]具體地，如圖1至圖4所示，第一限位殼31和第二限位殼32上設置有通孔311，防撞塊連接板4和車體5在與通孔311對應的位置上設置有通孔(附圖中未示出)，第一限位殼31和第二限位殼32通過螺釘和螺母分別與防撞塊連接板4和車體5相連接。
[0035]需要說明的是，如圖1至圖4所示，第一限位殼31和第二限位殼32為橡膠材質(zhì)。
[0036]優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，安裝架I和車體5為一體式結構。
[0037]在本說明書的描述中，若出現(xiàn)術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗６?，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0038]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施側而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于物流運輸車中的防撞裝置，包括:安裝架，和安裝于所述安裝架上的防撞導向裝置和限位緩沖裝置，所述防撞導向裝置與所述限位緩沖裝置相連接，其特征在于， 所述防撞導向裝置包括:防撞塊、滑塊和滑軌，所述防撞塊與所述滑塊相連接，所述滑塊與所述滑軌滑動連接，所述滑軌與所述安裝架相連接； 所述限位緩沖裝置包括:第一限位殼、第二限位殼和安裝于所述第一限位殼和所述第二限位殼之間的彈簧，所述彈簧的施力方向和受力方向與所述滑軌的長度方向相同，所述第一限位殼與所述防撞塊和/或所述滑塊相連接，所述第二限位殼與物流運輸車的車體相連接，所述第一限位殼和所述第二限位殼均為柔性材質(zhì)。2.根據(jù)權利要求1所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述滑軌為直線滑軌。3.根據(jù)權利要求2所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述滑軌和所述安裝架通過螺釘相連接。4.根據(jù)權利要求3所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 還包括:防撞塊連接板，所述防撞塊連接板分別與所述防撞塊和所述滑塊相連接。5.根據(jù)權利要求4所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述防撞塊連接板通過螺釘分別與所述防撞塊和所述滑塊相螺接。6.根據(jù)權利要求5所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述第一限位殼與所述防撞塊連接板相連接，所述第一限位殼通過所述防撞塊連接板與所述防撞塊和所述滑塊相連接。7.根據(jù)權利要求6所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述第一限位殼和所述第二限位殼上設置有螺紋孔或通孔，所述防撞塊連接板和所述車體在與所述第一限位殼和所述第二限位殼對應的位置上設置有螺紋孔或通孔。8.根據(jù)權利要求7所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述第一限位殼和所述第二限位殼上設置有所述通孔，所述防撞塊連接板和所述車體在與所述通孔對應的位置上設置有所述通孔，所述第一限位殼和所述第二限位殼通過螺釘和螺母分別與所述防撞塊連接板和所述車體相連接。9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述第一限位殼和所述第二限位殼為橡膠材質(zhì)。10.根據(jù)權利要求9所述的用于物流運輸車中的防撞裝置，其特征在于， 所述安裝架和所述車體為一體式結構。
【文檔編號】B60R19/46GK205632376SQ201620417883
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】石丹杰
【申請人】北京瑞華康源科技有限公司