一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓電梯部件安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其轎廂的背部焊裝有立式卡架，立式卡架卡住井道背板內(nèi)側(cè)的對(duì)應(yīng)垂直向?qū)к?，液壓缸的活塞桿頂裝于轎廂的底部中心，液壓缸的活塞桿在驅(qū)動(dòng)轎廂上升或下降的過(guò)程中，由于轎廂僅和井道存在一個(gè)方向的平面限定，使得轎廂運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，轎廂會(huì)在水平向產(chǎn)生晃動(dòng)，進(jìn)而使得轎廂內(nèi)的乘客感到不舒適，使得液壓電梯的舒適性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其轎廂在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，確保轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行，提高液壓電梯的舒適性。
[0004]一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括轎廂、井道、液壓缸，所述轎廂布置于所述井道內(nèi)，所述液壓缸布置于所述井道的底部位置，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固于所述轎廂底部，所述井道的背板內(nèi)壁布置有豎直向的導(dǎo)向軌道，所述轎廂的背板布置有立式卡架，所述立式卡架卡裝所述導(dǎo)向軌道，其特征在于:所述井道的兩側(cè)板的前后端分別位置分別向內(nèi)側(cè)凸有垂直向的引導(dǎo)軌道，所述引導(dǎo)軌道的內(nèi)端面和所述轎廂的側(cè)板間留有間隙，所述轎廂的底板下方分別緊固有卡架，所述卡架分別卡裝于對(duì)應(yīng)位置的所述引導(dǎo)軌道，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固連接所述轎廂底部的中心位置。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述上部活塞缸的頂部緊固有十字傳力板，所述十字傳力板的上端面緊固連接所述轎廂底部，十字傳力板將力均勻傳遞至轎廂的底部，使得施力均勻，確保轎廂運(yùn)行平穩(wěn)；
[0007]所述井道的背板內(nèi)壁布置有一條豎直向的導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道布置于井道的背板的豎直向中心線位置，由于轎廂的兩側(cè)分別布置有豎直向引導(dǎo)軌道確保導(dǎo)向平穩(wěn)性，使得導(dǎo)向?qū)к壷恍枰粭l即可確保轎廂運(yùn)行的平整度，降低了安裝難度；
[0008]同側(cè)的所述引導(dǎo)軌道分別關(guān)于所述井道的對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)板的豎直向中心線對(duì)稱布置，位于前端的所述引導(dǎo)軌道和所述井道的前端面留有間距，確保轎廂的門(mén)板正常開(kāi)閉。
[0009]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，轎廂通過(guò)頂部的液壓缸的上部活塞桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，轎廂的背板、兩側(cè)板位置分別設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其使得轎廂的水平方向有三個(gè)方向限位，使得轎廂在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，確保轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行，提高液壓電梯的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的后視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的仰視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)的名稱如下:
[0013]轎廂1、井道2、上部活塞桿3、背板4、導(dǎo)向軌道5、立式卡架6、側(cè)板7、引導(dǎo)軌道8、卡架9、十字傳力板10、前端面11、門(mén)板12。
【具體實(shí)施方式】
[0014]一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖1、圖2:其包括轎廂1、井道2、液壓缸(圖中未畫(huà)出，屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu))，轎廂I布置于井道2內(nèi)，液壓缸布置于井道2的底部位置，液壓缸的上部活塞桿3的頂部緊固于轎廂I底部，井道2的背板4內(nèi)壁布置有豎直向的導(dǎo)向軌道5，轎廂I的背板布置有立式卡架6，立式卡架6卡裝導(dǎo)向軌道5，井道2的兩側(cè)板7的前后端分別位置分別向內(nèi)側(cè)凸有垂直向的引導(dǎo)軌道8，引導(dǎo)軌道8的內(nèi)端面和轎廂I的側(cè)板間留有間隙，間隙確保轎廂I運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生干涉，轎廂I的底板下方分別緊固有卡架9，卡架9分別卡裝于對(duì)應(yīng)位置的引導(dǎo)軌道8，液壓缸的上部活塞桿3的頂部緊固連接轎廂I底部的中心位置。
[0015]上部活塞缸3的頂部緊固有十字傳力板10，十字傳力板10的上端面緊固連接轎廂I底部，十字傳力板10將力均勻傳遞至轎廂I的底部，使得施力均勻，確保轎廂運(yùn)行平穩(wěn)；
[0016]井道2的背板4內(nèi)壁僅布置有一條豎直向的導(dǎo)向軌道5，導(dǎo)向軌道5布置于井道2的背板4的豎直向中心線位置，由于轎廂I的兩側(cè)分別布置有豎直向引導(dǎo)軌道8確保導(dǎo)向平穩(wěn)性，使得導(dǎo)向?qū)к?只需要一條即可確保轎廂I運(yùn)行的平整度，降低了安裝難度；
[0017]同側(cè)的引導(dǎo)軌道8分別關(guān)于井道2的對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)板7的豎直向中心線對(duì)稱布置，位于前端的引導(dǎo)軌道8和井道2的前端面11留有間距，確保轎廂I的門(mén)板12正常開(kāi)閉。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其包括轎廂、井道、液壓缸，所述轎廂布置于所述井道內(nèi)，所述液壓缸布置于所述井道的底部位置，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固于所述轎廂底部，所述井道的背板內(nèi)壁布置有豎直向的導(dǎo)向軌道，所述轎廂的背板布置有立式卡架，所述立式卡架卡裝所述導(dǎo)向軌道，其特征在于:所述井道的兩側(cè)板的前后端分別位置分別向內(nèi)側(cè)凸有垂直向的引導(dǎo)軌道，所述引導(dǎo)軌道的內(nèi)端面和所述轎廂的側(cè)板間留有間隙，所述轎廂的底板下方分別緊固有卡架，所述卡架分別卡裝于對(duì)應(yīng)位置的所述引導(dǎo)軌道，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固連接所述轎廂底部的中心位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上部活塞缸的頂部緊固有十字傳力板，所述十字傳力板的上端面緊固連接所述轎廂底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述井道的背板內(nèi)壁布置有一條豎直向的導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道布置于井道的背板的豎直向中心線位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于:同側(cè)的所述引導(dǎo)軌道分別關(guān)于所述井道的對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)板的豎直向中心線對(duì)稱布置，位于前端的所述引導(dǎo)軌道和所述井道的前端面留有間距。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯的軌道結(jié)構(gòu)，其轎廂在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，確保轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行，提高液壓電梯的舒適性。其包括轎廂、井道、液壓缸，所述轎廂布置于所述井道內(nèi)，所述液壓缸布置于所述井道的底部位置，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固于所述轎廂底部，所述井道的背板內(nèi)壁布置有豎直向的導(dǎo)向軌道，所述轎廂的背板布置有立式卡架，所述立式卡架卡裝所述導(dǎo)向軌道，其特征在于：井道的兩側(cè)板的前后端分別位置分別向內(nèi)側(cè)凸有垂直向的引導(dǎo)軌道，所述引導(dǎo)軌道的內(nèi)端面和所述轎廂的側(cè)板間留有間隙，所述轎廂的底板下方分別緊固有卡架，卡架分別卡裝于對(duì)應(yīng)位置的所述引導(dǎo)軌道，所述液壓缸的上部活塞桿的頂部緊固連接所述轎廂底部的中心位置。
【IPC分類】B66B7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204324650
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420814713
【發(fā)明人】葛曉東, 金華
【申請(qǐng)人】蘇州德奧電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日