一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的起重機(jī)大小車輪與軌道的布置形式基本如圖1所示:這種情況下起重機(jī)大車或小車在運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)向一側(cè)或另一側(cè)偏斜的情況，容易出現(xiàn)走偏或啃軌的情況，在用戶要求高精度定位測(cè)距時(shí)往往不能滿足要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪。能夠使車輪緊密貼合軌道，起到更好的導(dǎo)向作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪，包括:位于起重機(jī)第一軌道2上面的第一車輪件1、位于起重機(jī)第二軌道上面的第二車輪件3，所述第一軌道2設(shè)置成圓弧面軌道，圓弧面軌道上面第一車輪件I的車輪踏面5設(shè)置成梯形面，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面接觸，構(gòu)成梯型輪槽車輪；所述第二軌道設(shè)置成普通軌道4，普通軌道4上面的第二車輪件3設(shè)置成為無(wú)輪緣車輪。
[0006]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0007]—種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪，能夠使車輪緊密貼合軌道起到更好的導(dǎo)向作用，車輪件I 一側(cè)的車輪置于第一軌道2的圓弧面軌道上，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面AB兩點(diǎn)接觸，這一組合可以起到對(duì)起重機(jī)的導(dǎo)向作用，車輪始終保持與AB兩點(diǎn)接觸沿圓弧軌道行駛，另一側(cè)車輪件3，采用無(wú)輪緣的車輪置于普通軌道上，這一組合可以做到對(duì)軌道存在誤差時(shí)起到調(diào)節(jié)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有車輪輪槽組合車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型梯形車輪輪槽組合車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.第一車輪件，2.軌道3.第二車輪件，4.普通軌道，5.車輪踏面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0012]如圖1、2所示，一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪，包括:位于起重機(jī)第一軌道2上面的第一車輪件1、位于起重機(jī)第二軌道上面的第二車輪件3，所述第一軌道2設(shè)置成圓弧面軌道，圓弧面軌道上面第一車輪件I的車輪踏面5設(shè)置成梯形面，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面接觸，構(gòu)成梯型輪槽車輪；所述第二軌道設(shè)置成普通軌道4，普通軌道4上面的第二車輪件3設(shè)置成為無(wú)輪緣車輪。其中，普通軌道4為普通的平面軌道。
[0013]本實(shí)用新型能夠使車輪緊密貼合軌道，起到更好的導(dǎo)向作用，現(xiàn)將車輪軌道布置如圖2所示，車輪件I 一側(cè)的車輪置于第一軌道2的圓弧面軌道上，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面AB兩點(diǎn)接觸，這一組合可以起到對(duì)起重機(jī)的導(dǎo)向作用，車輪始終保持與AB兩點(diǎn)接觸沿圓弧軌道行駛，另一側(cè)車輪件3，采用無(wú)輪緣的車輪置于普通軌道上，這一組合可以做到對(duì)軌道存在誤差時(shí)起到調(diào)節(jié)作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪，包括:位于起重機(jī)第一軌道(2)上面的第一車輪件(I)、位于起重機(jī)第二軌道上面的第二車輪件(3)，其特征是:所述第一軌道(2)設(shè)置成圓弧面軌道，圓弧面軌道上面第一車輪件(I)的車輪踏面(5)設(shè)置成梯形面，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面接觸，構(gòu)成梯型輪槽車輪；所述第二軌道設(shè)置成普通軌道(4)，普通軌道(4)上面的第二車輪件(3)設(shè)置成為無(wú)輪緣車輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及起重機(jī)部件的技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種起重機(jī)用梯形車輪輪槽結(jié)構(gòu)的組合車輪，包括：位于起重機(jī)第一軌道（2）上面的第一車輪件（1）、位于起重機(jī)第二軌道上面的第二車輪件（3），所述第一軌道（2）設(shè)置成圓弧面軌道，圓弧面軌道上面第一車輪件（1）的車輪踏面（5）設(shè)置成梯形面，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面接觸，構(gòu)成梯型輪槽車輪；所述第二軌道設(shè)置成普通軌道（4），普通軌道（4）上面的第二車輪件（3）設(shè)置成為無(wú)輪緣車輪。本實(shí)用新型能夠使車輪緊密貼合軌道，起到更好的導(dǎo)向作用，克服走偏或啃軌的情況發(fā)生，滿足用戶對(duì)高精度定位測(cè)距時(shí)要求。
【IPC分類】B66C9-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204342279
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420741615
【發(fā)明人】李青, 廖志明
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)卡瑞起重設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日