一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組。
【背景技術】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有起重機大車、小車運行裝置中的被動車輪組結(jié)構示意圖，被動車輪組由車輪軸I與車輪2連接起來；車輪2的兩側(cè)分別通過軸承4把左右兩個角箱式軸承座5與車輪軸I連接起來，每個角箱式軸承座5分別通過兩片墊板51和螺栓7連接在“L”形的彎板9上，起重機端梁8的兩端安裝車輪組處要設置成“L”形缺口用于與角箱式軸承座5連接；不同規(guī)格的起重機，其端梁8的大小、長短不同，每種規(guī)格的端梁兩端都要設置成不同的“L”形缺口與相應規(guī)格的車輪組配合；這種傳統(tǒng)的車輪組中為了固定軸承4以免其軸向竄動，還得很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒及其緊固件把軸承座、車輪軸和車輪連接起來；這種結(jié)構車輪組零部件多、構造復雜、角箱式軸承座5鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大，為了與不同規(guī)格角箱式軸承座安裝配合，每種規(guī)格端梁兩端都要特殊加工不同規(guī)格的“L”形缺口，制造費時、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足之處而提供一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，所述車輪組結(jié)構要緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、所需加工設備?。卉囕喗M制作成可通用的傳動部件，能方便連接到需要在軌道運動的物件上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術實現(xiàn)的:
[0005]一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，包括車輪11、法蘭軸18、箱體22，其中:所述的車輪11兩側(cè)分別通過軸承14與上述法蘭軸18連接；所述軸承14外圈連接防塵蓋16和擋圈15 ;上述的法蘭軸18分別通過調(diào)整墊片20和螺釘21連接在箱體22兩側(cè)；所述的法蘭軸18上連接有油杯23 ;所述箱體22 —端設有連接板220用于連接需要運動的物件；在需要運動物件一邊連接上本申請的被動車輪組，在另一邊連接上主動車輪組，就構成了多用途的運行機構。
[0006]其中，所述的法蘭軸18 —端設置有軸肩181用于頂住軸承內(nèi)圈，另一端設置法蘭盤183用于與箱體連接；所述法蘭盤183上設置有沉頭孔1831和起蓋螺孔1832 ;所述的法蘭軸18上設置有潤滑孔182。
[0007]其中，所述的車輪11為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側(cè)都設置有軸承孔111、卡槽114和軸肩112。
[0008]其中，所述箱體22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；箱體一端設有連接板220比另一端面大以便于與其它需要運動的物件連接，箱體另一端設有連接孔224可用于連接緩沖器等；所述箱體22下部無封板，上部設有封板以加強箱體穩(wěn)定性和強度，封板上并開設檢修孔221用于拆裝車輪時候的車輪吊裝和其它檢修之用；箱體兩側(cè)面設有法蘭軸孔222和法蘭連接孔223分別用于與兩個法蘭軸18連接。
[0009]本實用新型的有益效果在于:本申請的被動車輪組結(jié)構簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種通用部件，可應用到多領域使用，焊接在需要在軌道運動的設備上；車輪內(nèi)軸承的外圈一邊由車輪軸肩限位另一邊由防塵蓋和擋圈限位住，保證軸承固定在車輪上不軸向串動；這種用擋圈限位法，使車輪兩側(cè)與箱體內(nèi)側(cè)間隙可設置得更小，縮短車輪組的軸向尺寸，使法蘭軸與箱體裝配后懸臂長度變短，增加剛度，增加車輪穩(wěn)定性；通過調(diào)節(jié)法蘭軸與箱體之間調(diào)整墊片的不同厚度，就能夠調(diào)整車輪中心線的左右偏移距離，可解決車輪在箱體中偏心導致啃軌問題，也能解決法蘭軸上的軸肩與車輪兩側(cè)軸承內(nèi)圈安裝間隙問題，解決好車輪軸向串動現(xiàn)象；法蘭軸上的起蓋螺孔可用于拆卸車輪組，只要用兩個螺栓就能很方便地把法蘭軸從箱體頂出來，拆卸方便；箱體上部設有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組內(nèi)是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；箱體端面的連接板上還可以設置有長孔式的連接孔，更易于調(diào)整車輪偏軌、啃軌現(xiàn)象；由于箱體總體尺寸不大，所需鏜孔或銑孔或線切割的加工設備小，加工成本低；可參照車輪的大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型箱體，把箱體端面的連接板連接到需要運動的物件上，這樣本申請的被動車輪組可成為企業(yè)的一種通用轉(zhuǎn)動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起重機生產(chǎn)時配套速度快；而現(xiàn)有技術的車輪組中一個個零件只能在每一臺起重機發(fā)貨前現(xiàn)場組裝在端梁兩端，進度慢；本申請的的被動車輪組，結(jié)構緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、空間占位小、使用安全可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1現(xiàn)有起重機被動車輪組結(jié)構主視圖；
[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0012]圖3本實用新型結(jié)構示意圖；
[0013]圖4本實用新型中箱體結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型【具體實施方式】:
[0015]如圖3所示，一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，包括車輪11、法蘭軸18、箱體22，其中:所述的車輪11兩側(cè)分別通過軸承14與上述法蘭軸18連接；所述軸承14外圈連接防塵蓋16和擋圈15 ;上述的法蘭軸18分別通過調(diào)整墊片20和螺釘21連接在箱體22兩側(cè)；所述的法蘭軸18上連接有油杯23 ;所述箱體22 —端設有連接板220用于連接需要運動的物件；在需要運動物件一邊連接上本申請的被動車輪組，在另一邊連接上主動車輪組，就構成了多用途的運行機構。
[0016]所述的法蘭軸18 —端設置有軸肩181用于頂住軸承內(nèi)圈，另一端設置法蘭盤183用于與箱體連接；所述法蘭盤183上設置有沉頭孔1831和起蓋螺孔1832 ;所述的法蘭軸18上設置有潤滑孔182。
[0017]所述的車輪11為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側(cè)都設置有軸承孔111、卡槽114和軸肩112。
[0018]如圖4所示，所述箱體22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；箱體一端設有連接板220比另一端面大以便于與其它需要運動的物件連接，箱體另一端設有連接孔224可用于連接緩沖器等；所述箱體22下部無封板，上部設有封板以加強箱體穩(wěn)定性和強度，封板上并開設檢修孔221用于拆裝車輪時候的車輪吊裝和其它檢修之用；箱體兩側(cè)面設有法蘭軸孔222和法蘭連接孔223分別用于與兩個法蘭軸連接。
【主權項】
1.一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，其特征在于:包括車輪(11)、法蘭軸(18)、箱體(22)，其中:所述的車輪(11)兩側(cè)分別通過軸承(14)內(nèi)圈與上述法蘭軸(18)連接；所述軸承(14)外圈通過防塵蓋(16)和擋圈(15)固定在車輪上；上述的法蘭軸(18)分別通過調(diào)整墊片(20)和螺釘(21)連接在箱體(22)兩側(cè)；所述的法蘭軸(18)上連接有油杯(23)；所述箱體(22) —端設有連接板(220)用于連接需要運動的物件。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，其特征在于:所述的法蘭軸(18) —端設置有軸肩(181)，另一端設置法蘭盤(183);所述法蘭盤(183)上設置有沉頭孔(1831)和起蓋螺孔(1832);所述的法蘭軸(18)上設置有潤滑孔(182)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，其特征在于:所述的車輪(11)為雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述車輪兩側(cè)都設置有軸承孔(111)、卡槽(114)和軸肩(112)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，其特征在于:所述箱體(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述箱體(22) —端設有連接板(220)，另一端設有連接孔(224);所述箱體(22)下部無封板，上部設有封板并開設檢修孔(221)，兩側(cè)面設有法蘭軸孔(222)和法蘭連接孔(223)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶法蘭軸和擋圈的被動車輪組，包括車輪、法蘭軸、箱體，所述的車輪兩側(cè)分別通過軸承內(nèi)圈與上述兩個法蘭軸連接；所述軸承外圈通過防塵蓋和擋圈固定在車輪上；上述的法蘭軸分別通過調(diào)整墊片和螺釘連接在箱體兩側(cè)；所述的法蘭軸上連接有油杯；所述箱體一端設有連接板用于連接需要運動的物件。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN204607408
【申請?zhí)枴緾N201520227707
【發(fā)明人】林清
【申請人】林清
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月16日