兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸輔助設(shè)備，具體涉及一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈包括變速齒輪箱、聯(lián)軸器、偏航總成及主軸。其中，主軸包括轉(zhuǎn)子軸、內(nèi)密封環(huán)、外密封環(huán)、浮動(dòng)軸承座、推力軸承座、軸承、轉(zhuǎn)子鎖定盤及接油盤，主要裝配方式為過(guò)盈配合，裝配過(guò)程中需要使用電磁加熱器。
[0003]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)齒輪箱碎齒等情況時(shí)，需要作業(yè)人員對(duì)齒輪箱進(jìn)行更換，同時(shí)需更換主軸。然而，風(fēng)場(chǎng)不具備組裝主軸的條件，必須在組裝工廠組裝后，再將組裝好的半成品主軸發(fā)往風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)場(chǎng)，半成品主軸難以直接固定在運(yùn)輸車輛上，其往往無(wú)法直接運(yùn)輸。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中亟需一種能夠使半成品主軸更易于車輛運(yùn)輸?shù)妮o助運(yùn)輸設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠使半成品主軸更易于車輛運(yùn)輸?shù)恼淄呒?jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，包括位于一等腰梯形四個(gè)角部的四個(gè)立柱、連接于等腰梯形同一條邊上的兩個(gè)立柱的下部之間的底部連接橫梁、連接于等腰梯形對(duì)角的兩個(gè)立柱的下部之間的底部加強(qiáng)筋、連接于立柱與相應(yīng)底部連接橫梁之間的側(cè)面加強(qiáng)筋、橫向焊接于每個(gè)所述立柱上端的支撐板及焊接于所述支撐板上端的連接板，所述連接板從相應(yīng)支撐板的正上方向該支撐板的側(cè)面伸出，所述連接板的伸出部對(duì)應(yīng)于半成品主軸上的連接通孔設(shè)置有連接通孔，每個(gè)所述角部的下端均設(shè)置有一個(gè)底板，底板與上面相應(yīng)的立柱及底部連接橫梁焊接，底板從相應(yīng)的角部向外伸出。
[0007]所述連接板的上端面到所述底板的下端面之間的高度為900_1000mm。
[0008]每個(gè)所述立柱的下部均設(shè)置有吊裝鉤。
[0009]所述底部連接橫梁為槽鋼，所述立柱、所述底部加強(qiáng)筋、所述側(cè)面加強(qiáng)筋均為方形鋼管。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用于半成品主軸運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，通過(guò)使用本實(shí)用新型，能夠更方便的將半成品主軸放置及固定于運(yùn)輸車輛上，更便于車輛運(yùn)輸，它具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、易于加工、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]在圖中:1_立柱；2_底部連接橫梁；3_底部加強(qiáng)筋；4-底板；5_側(cè)面加強(qiáng)筋；6-支撐板連接板；8_連接通孔；9_吊裝鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0017]如圖1-4所示，一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，包括位于一等腰梯形四個(gè)角部的四個(gè)立柱1、連接于等腰梯形同一條邊上的兩個(gè)立柱I的下部之間的底部連接橫梁2、連接于等腰梯形對(duì)角的兩個(gè)立柱I的下部之間的底部加強(qiáng)筋3、連接于立柱I與相應(yīng)底部連接橫梁2之間的側(cè)面加強(qiáng)筋5、橫向焊接于每個(gè)立柱I上端的支撐板6及焊接于支撐板6上端的連接板7，連接板7從相應(yīng)支撐板6的正上方向該支撐板6的側(cè)面伸出，連接板7的伸出部對(duì)應(yīng)于半成品主軸上的連接通孔8設(shè)置有連接通孔8，每個(gè)角部的下端均設(shè)置有一個(gè)底板4，底板4與上面相應(yīng)的立柱I及底部連接橫梁2焊接，底板4從相應(yīng)的角部向外伸出。
[0018]在半成品主軸中，浮動(dòng)軸承座位于推力軸承座的前側(cè)，轉(zhuǎn)子鎖定盤位于浮動(dòng)軸承座的前側(cè)，浮動(dòng)軸承座及推力軸承座的左右兩個(gè)端部均具有連接通孔，位于等腰梯形下底角部的兩個(gè)連接板7上的連接通孔8分別對(duì)應(yīng)于浮動(dòng)軸承座的左右兩個(gè)端部的連接通孔，位于等腰梯形上底角部的兩個(gè)連接板7上的連接通孔8分別對(duì)應(yīng)于推力軸承座的左右兩個(gè)端部的連接通孔。
[0019]使用時(shí)，通過(guò)螺栓將半成品主軸與運(yùn)輸支架固定連接，在用叉車將從運(yùn)輸支架底部抬起半成品主軸及運(yùn)輸支架，抬至運(yùn)輸車輛上，在通過(guò)鋼絲繩索與運(yùn)輸車輛固定。
[0020]由于轉(zhuǎn)子鎖定盤較大，當(dāng)半成品主軸與運(yùn)輸支架固定連接后，轉(zhuǎn)子鎖定盤直立于運(yùn)輸支架的前側(cè)，連接板7的上端面到底板4的下端面之間的高度為900-1000mm時(shí)，能夠使轉(zhuǎn)子鎖定盤不與地面接觸。高度太大會(huì)浪費(fèi)材料，增加成本。
[0021]參見圖4，每個(gè)立柱I的下部均設(shè)置有吊裝鉤9，可以通過(guò)吊裝鉤9將運(yùn)輸支架及半成品主軸吊至運(yùn)輸車輛上，同時(shí)采用吊裝鉤9也更便于通過(guò)鋼絲繩索與運(yùn)輸車輛固定。如圖4所示，底部連接橫梁2為槽鋼，立柱1、底部加強(qiáng)筋3、側(cè)面加強(qiáng)筋5均為方形鋼管。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，其特征在于:所述兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架包括位于一等腰梯形四個(gè)角部的四個(gè)立柱、連接于等腰梯形同一條邊上的兩個(gè)立柱的下部之間的底部連接橫梁、連接于等腰梯形對(duì)角的兩個(gè)立柱的下部之間的底部加強(qiáng)筋、連接于立柱與相應(yīng)底部連接橫梁之間的側(cè)面加強(qiáng)筋、橫向焊接于每個(gè)所述立柱上端的支撐板及焊接于每個(gè)所述支撐板上端的連接板，所述連接板從相應(yīng)支撐板的正上方向該支撐板的側(cè)面伸出，所述連接板的伸出部對(duì)應(yīng)于半成品主軸上的連接通孔設(shè)置有連接通孔，每個(gè)所述角部的下端均設(shè)置有一個(gè)底板，底板與上面相應(yīng)的立柱及底部連接橫梁焊接，底板從相應(yīng)的角部向外伸出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，其特征在于:所述連接板的上端面到所述底板的下端面之間的高度為900-1000mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，其特征在于:每個(gè)所述立柱的下部均設(shè)置有吊裝鉤。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，其特征在于:所述底部連接橫梁為槽鋼，所述立柱、所述底部加強(qiáng)筋、所述側(cè)面加強(qiáng)筋均為方形鋼管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組半成品主軸運(yùn)輸支架，包括位于一等腰梯形四個(gè)角部的四個(gè)立柱、連接于等腰梯形同一條邊上的兩個(gè)立柱的下部之間的底部連接橫梁、連接于等腰梯形對(duì)角的兩個(gè)立柱的下部之間的底部加強(qiáng)筋、連接于立柱與相應(yīng)底部連接橫梁之間的側(cè)面加強(qiáng)筋、橫向焊接于每個(gè)立柱上端的支撐板及焊接于每個(gè)支撐板上端的連接板，連接板從相應(yīng)支撐板的正上方向該支撐板的側(cè)面伸出，連接板的伸出部對(duì)應(yīng)于半成品主軸上的連接通孔設(shè)置有連接通孔，每個(gè)角部的下端均設(shè)置有一個(gè)底板，底板與上面相應(yīng)的立柱及底部連接橫梁焊接，底板從相應(yīng)的角部向外伸出。通過(guò)本實(shí)用新型能夠更方便的將半成品主軸放置及固定于運(yùn)輸車輛上，更便于車輛運(yùn)輸。
【IPC分類】B65D85/68, B65D61/00
【公開號(hào)】CN204660460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520378057
【發(fā)明人】王春雷, 王建輝, 孟超, 趙偉賀
【申請(qǐng)人】國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)(赤峰)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日