一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱技術領域，特別是涉及一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座。
【背景技術】
[0002]以往常見的干貨集裝箱一般是采用木底板，但木底板與底架的橫梁之間主要通過底板釘連接，工藝流程復雜，且木底板與底橫梁為點連接，承重能力差，底板容易受損。在一些改進的方案中，采用鋼制底板替代木底板，將鋼底板與底橫梁焊接固定，這樣承重能力好，但由于需要焊接的區(qū)域多，為了減少焊接變形保證底板強度，鋼底板的厚度都比較厚，材料成本高，且自重大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，采用特殊結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)底板，并設置有加強筋，可以使鋼底板具有較高的強度和剛性，減少鋼底板的焊接變形；在保證鋼底板強度和剛性的前提下，鋼底板的厚度可以相比現(xiàn)有技術的鋼底板減小，降低材料成本和制造成本，減輕鋼底板的自重，此外，采用連接孔的方式進行固定連接，減少了焊接變形的問題，并且提高了運輸過程中的安全性能。
[0004]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，包括設置在底板和橫梁上的加強筋和連接孔，所述的底板由鋼板一體壓制而成，包括凸部和凹部，所述的凸部內(nèi)設有加強筋，所述的底板的邊緣設有折邊，所述的橫梁通過連接孔與底板相連接，所述的橫梁的端部通過角件與縱梁相連接。
[0005]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的底板的材料為鋼板，厚度為3-5mm,凸部高度為5-10mmo
[0006]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的凸部和凹部相間均勻分布，其中凸部的形狀為半圓形，相鄰凸部之間的距離為20-25mm。
[0007]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的加強筋的截面形狀為半圓形，半徑略小于凸部半徑，材料為硅膠、塑料或金屬。
[0008]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的連接孔包括設置在底板折邊上的第一連接孔和設置在橫梁上的第二連接孔。
[0009]作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的連接孔周圍設有加強板。
[0010]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點:
[0011]采用特殊結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)底板，并設置有加強筋，可以使鋼底板具有較高的強度和剛性，減少鋼底板的焊接變形；在保證鋼底板強度和剛性的前提下，鋼底板的厚度可以相比現(xiàn)有技術的鋼底板減小，降低材料成本和制造成本，減輕鋼底板的自重，此外，采用連接孔的方式進行固定連接，減少了焊接變形的問題，并且提高了運輸過程中的安全性能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本申請實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本申請實施例一的連接孔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、橫梁，2、角件，3、連接孔，4、加強筋，5、底板，6、凸部，7、凹部，8、縱梁，9、第二連接孔，10、第一連接孔。
【具體實施方式】
[0016]為了更好的理解上述技術方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0017]實施例一:
[0018]在實施例一中，如圖1-圖2所示，一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，包括設置在底板5和橫梁I上的加強筋4和連接孔3，所述的底板5由鋼板一體壓制而成，包括凸部6和凹部7，所述的凸部6內(nèi)設有加強筋4，所述的底板5的邊緣設有折邊，所述的橫梁I通過連接孔3與底板5相連接，所述的橫梁I的端部通過角件2與縱梁8相連接。
[0019]其中，在實際應用中，所述的底板5的材料為鋼板，厚度為3-5mm,凸部6高度為5-10mm，改變了傳統(tǒng)底板5結(jié)構(gòu)，采用波紋式結(jié)構(gòu)，增強了底板5的結(jié)構(gòu)強度，在保證鋼底板強度和剛性的前提下，鋼底板的厚度可以相比現(xiàn)有技術的鋼底板減小，降低材料成本和制造成本，減輕鋼底板的自重。
[0020]其中，在實際應用中，所述的凸部6和凹部7相間均勻分布，其中凸部6的形狀為半圓形，相鄰凸部6之間的距離為20-25mm，因合理的鋼底板加強筋4結(jié)構(gòu)，以及對應的合理的凸部6和凹部7的間距設置，該集裝箱的底架重量與常規(guī)木底板的重量基本相同，成本得到大幅降低，且使用壽命較木底板更長，更利于被客戶所接受。
[0021]其中，在實際應用中，所述的加強筋4的截面形狀為半圓形，半徑略小于凸部6半徑，材料為硅膠、塑料或金屬，即可起到提高鋼底板強度的目的，還可以降低鋼底板厚度，減少鋼底板鋼材使用量，降低成本。
[0022]其中，在實際應用中，所述的連接孔3包括設置在底板5折邊上的第一連接孔10和設置在橫梁上的第二連接孔9，采用連接孔3的方式進行固定連接，減少了焊接變形的問題，并且提高了運輸過程中的安全性能。
[0023]其中，在實際應用中，所述的連接孔3周圍設有加強板，可增加強度，防止因開設連接孔3導致強度下降。
[0024]上述本申請實施例中的技術方案，至少具有如下的技術效果或優(yōu)點:采用特殊結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)底板，并設置有加強筋，可以使鋼底板具有較高的強度和剛性，減少鋼底板的焊接變形；在保證鋼底板強度和剛性的前提下，鋼底板的厚度可以相比現(xiàn)有技術的鋼底板減小，降低材料成本和制造成本，減輕鋼底板的自重，此外，采用連接孔的方式進行固定連接，減少了焊接變形的問題，并且提高了運輸過程中的安全性能。
[0025]盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領域內(nèi)的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。
[0026]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，包括設置在底板和橫梁上的加強筋和連接孔，所述的底板由鋼板一體壓制而成，包括凸部和凹部，所述的凸部內(nèi)設有加強筋，所述的底板的邊緣設有折邊，所述的橫梁通過連接孔與底板相連接，所述的橫梁的端部通過角件與縱梁相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，所述的底板的材料為鋼板，厚度為3-5臟，凸部高度為5-10mmo3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，所述的凸部和凹部相間均勻分布，其中凸部的形狀為半圓形，相鄰凸部之間的距離為20-25mm。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，所述的加強筋的截面形狀為半圓形，半徑略小于凸部半徑，材料為硅膠、塑料或金屬。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，所述的連接孔包括設置在底板折邊上的第一連接孔和設置在橫梁上的第二連接孔。6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，其特征在于，所述的連接孔周圍設有加強板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型鋼結(jié)構(gòu)集裝箱底座，包括設置在底板和橫梁上的加強筋和連接孔，所述的底板由鋼板一體壓制而成，包括凸部和凹部，所述的凸部內(nèi)設有加強筋，所述的底板的邊緣設有折邊，所述的橫梁通過連接孔與底板相連接，所述的橫梁的端部通過角件與縱梁相連接。本實用新型的有益效果為：采用特殊結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)底板，并設置有加強筋，可以使鋼底板具有較高的強度和剛性，減少鋼底板的焊接變形；在保證鋼底板強度和剛性的前提下，鋼底板的厚度可以相比現(xiàn)有技術的鋼底板減小，降低材料成本和制造成本，減輕鋼底板的自重，此外，采用連接孔的方式進行固定連接，減少了焊接變形的問題，并且提高了運輸過程中的安全性能。
【IPC分類】B65D90/02
【公開號】CN204688832
【申請?zhí)枴緾N201520347382
【發(fā)明人】鄭攀鋒
【申請人】鄭攀鋒
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月27日