61。安裝板6和下段112之間設(shè)有若干加強塊7。加強塊7沿立桿11周向分布。加強塊7的上端遠(yuǎn)離立桿的一側(cè)設(shè)有倒角71。下桿112的上端套設(shè)并螺紋連接在上桿111的下端。上桿111的上端和橫桿12是右端連接在一起。橫桿12為圓管結(jié)構(gòu)。橫桿12和上桿111中間設(shè)有斜支撐9。
[0021]吊鉤2連接在吊索4的下端。吊索4的上端同繞線盤3連接在一起。繞線盤3通過減速器53同升降電機5連接在一起。升降電機5固定于橫桿12的左端。升降電機5包括電機殼52和電機軸51(參見圖2)。電機軸是通過減速器53驅(qū)動繞線盤3轉(zhuǎn)動的。升降電機5還通過電源線54同控制開關(guān)59連接在一起?？刂崎_關(guān)59用于控制升降電機5正反轉(zhuǎn)。
[0022]使用時，通過地腳螺栓穿過安裝板6上的螺栓通孔61而實現(xiàn)將本實用新型固定在地面上。然后將被吊起的物體掛在吊鉤2上，通過控制開關(guān)59控制升降電機5工作，升降電機5時繞線盤3轉(zhuǎn)動，繞線盤3轉(zhuǎn)動時實現(xiàn)吊索4的收放，吊索4收放時實現(xiàn)吊鉤2的升降，從而實現(xiàn)物體的升降。
[0023]實施例二，同實施例一的不同之處為:
[0024]參見圖2，電機軸51通過兩個軸承55支撐于電機殼52。電機殼52和兩個軸承55之間形成加油腔56。加油腔56內(nèi)設(shè)有第一齒輪58和第二齒輪57。第一齒輪58和第二齒輪57嚙合在一起。第一齒輪58同電機軸51連接在一起。第二齒輪57通過短軸571同電機殼52轉(zhuǎn)動連接在一起。
[0025]參見圖3，第一齒輪58內(nèi)設(shè)有加油機構(gòu)8。加油機構(gòu)8的個數(shù)同第一齒輪58的齒數(shù)相等。
[0026]參見圖4，加油機構(gòu)8包括出油口 81、補氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85和活塞86。同一個加油機構(gòu)的出油口 81和補氣口 82設(shè)置于第一齒輪58的同一個齒的齒頂581上、同一個齒的齒頂只設(shè)置一個加油機構(gòu)的出油口和補氣口，即本實施例中加油機構(gòu)和第一齒輪58的齒是一一對應(yīng)地設(shè)置的。密封頭83和第一彈簧84設(shè)置在出油口 81內(nèi)，在第一彈簧84的作用下密封頭83伸出齒頂581且密封住出油口。密封頭伸出第一齒輪的齒頂?shù)木嚯xLI大于第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙L2 (參見圖5)。缸體85以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于第一齒輪58內(nèi)，即為第一齒輪58內(nèi)的腔。活塞86滑動密封連接于缸體85?；钊?6將缸體85分割為氣腔851和油腔852?；钊?6設(shè)有朝向氣腔851開啟的單向閥861?；钊?6通過連桿862同密封頭83連接在一起。連桿862同第一齒輪58之間滑動密封連接在一起，使得出油口 81同氣腔851斷開。出油口 81通過油道87同油腔852相連通。補氣口 82通過氣道88同氣腔851相連通。油道87和氣道88都是以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于第一齒輪58內(nèi)，即為第一齒輪58內(nèi)的孔。
[0027]本發(fā)明中的軸承的潤滑的過程為:
[0028]參見圖3，第一齒輪58轉(zhuǎn)動的過程中，第二齒輪57的齒槽的底面擠壓密封頭83向第一齒輪58內(nèi)收縮，密封頭83收縮而使得出油口 81開啟并使得第一彈簧84儲能。
[0029]參見圖5，密封頭83收縮時還通過連桿862驅(qū)動活塞86朝向油腔852移動，油腔852內(nèi)的壓力上升使得單向閥861關(guān)閉且油腔852內(nèi)的潤滑油經(jīng)油道87流向出油口 81而從出油口 81中流出而實現(xiàn)對軸承55的潤滑。
[0030]當(dāng)?shù)诙X輪失去對密封頭83的擠壓作用時，在第一彈簧84的作用下密封頭83外移而將出油口 81密封住，密封頭83伸出時通過連桿862驅(qū)動活塞86朝向氣腔851移動，油腔852內(nèi)的壓力下降而氣腔851內(nèi)的壓力上升，使得單向閥861開啟，空氣和加油腔56內(nèi)多余的油經(jīng)補氣口 82、氣道88和單向閥861而流向油腔852，使得油腔852內(nèi)的壓力能夠維持在同齒輪外部內(nèi)的氣壓相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移動時能夠?qū)櫥蛿D壓出。
【主權(quán)項】
1.一種固定式行車，包括吊架和吊鉤，其特征在于，還包括繞線盤和驅(qū)動繞線盤轉(zhuǎn)動的升降電機，所述吊架包括立桿和橫桿，所述立桿的下端設(shè)有安裝板，所述安裝板設(shè)有螺栓通孔，所述橫桿的一端連接在所述立桿的上端，所述橫桿和立桿之間設(shè)有斜支撐，所述升降電機和繞線盤固定在所述橫桿的另一端，所述吊鉤通過吊索同所述繞線盤連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式行車，其特征在于，所述立桿包括上桿和下桿，所述上桿的下端可伸縮地連接于所述下桿的上端，所述安裝板連接于所述下桿的下端，所述橫桿連接于所述上桿的上端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式行車，其特征在于，所述上桿的下端和所述下桿的上端螺紋連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的固定式行車，其特征在于，所述安裝板和所述立桿之間設(shè)有若干沿立桿周向分布的加強塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定式行車，其特征在于，所述加強塊的上端遠(yuǎn)離所述立桿的一側(cè)設(shè)有倒角。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的固定式行車，其特征在于，所述立桿和橫桿都為圓管結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的固定式行車，其特征在于，所述升降電機包括電機殼和電機軸，所述電機軸通過兩個軸承支撐于所述電機殼，所述電機殼和兩個軸承之間形成加油腔，所述加油腔內(nèi)設(shè)有嚙合在一起的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪同所述電機軸連接在一起，所述第二齒輪同所述電機殼轉(zhuǎn)動連接在一起；所述第一齒輪內(nèi)設(shè)有加油機構(gòu)，所述加油機構(gòu)包括出油口、補氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述第一齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述第一齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙。
【專利摘要】本實用新型涉及行車。一種固定式行車，包括吊架、吊鉤、繞線盤和驅(qū)動繞線盤轉(zhuǎn)動的升降電機，所述吊架包括立桿和橫桿，所述立桿的下端設(shè)有安裝板，所述安裝板設(shè)有螺栓通孔，所述橫桿的一端連接在所述立桿的上端，所述橫桿和立桿之間設(shè)有斜支撐，所述升降電機和繞線盤固定在所述橫桿的另一端，所述吊鉤通過吊索同所述繞線盤連接在一起。本實用新型提供了一種吊起物體時物體不容易產(chǎn)生晃動現(xiàn)象、結(jié)構(gòu)簡單、清潔環(huán)保的固定式行車，解決了現(xiàn)有的行車吊起物體時物體會產(chǎn)生晃動現(xiàn)象、外觀體積龐大而不適用于狹窄空間使用、容易產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象且升降距離小的問題。
【IPC分類】B66D1/12, B66D1/28
【公開號】CN204823943
【申請?zhí)枴緾N201520567549
【發(fā)明人】陳乃豹, 李善義, 陳先斌
【申請人】平陽縣泰星傳動機械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日